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08.07.2008, 09:22
| #18 | ||
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| Beginner |
So, Wie sollte es auch anders sein. Alles voll mit Elektrik Problemen  Aber nach Tagelangem Löten, Messen und durch den guten Informationsfluss eines netten Herrn bei VW, Habe ich jetzt rausbekommen, das ich nen Block und Kopf von einem 98er Golf 3 Variant habe, mit den Anbauteilen eines T4 mit 150KW. Die Wegfahrsperre und Alarmanlage hatten mir den start als erstes versaut. Nachdem Steuergerät und alles angepasst worden sind, hatte sich ein Wackelkontakt in einer Masseleitung den Spass gemacht mich etwas hinzuhalten. Als der Fehler endlich gefunden und beseitigt wurde. Startversuch, und..... Nichts ???? Kalte Lötstelle im Steuergerät, beseitigt und nächster versuch, und .... Er sprang an, Leerlauf 5000U/min. Motor schnell wieder aus und das Übliche über dem Kopf, ein riesen großes "?", Schneutze voll gehabt und nen Auslesegerät von VW besorgt. Fehlermeldung "Drosselklappe". Aufgemacht und siehe da, nach erneuten Messen und Prüfen ergab sich, das der Stellmotor für die Leerlaufreglung sich verklemmt hatte. Auch den Fehler beseitigt, Motor angemacht und er lief  . Leider nur kurz, mal ratz die fatz der Adapter für den 19Reihen Mocal Öl Kühler geplatzt und schon war es das erst mal wieder mit dem Testlauf. Adapter für 150€ + Dichtungen für 25€ sowie 6,5 Liter Mobil 1 5W50 für 75€ vernichtet. Alles wieder gerichtet, Testlauf der zweite und siehe da, läuft rund, sauber und hört sich verdammt gut an. Bis auf die Hydros, die klackern noch ein wenig, wird sich nach ein paar Kilometern aber auch noch regeln. Jetzt geht es weiter, Blinker blinken nicht und die rechten leuchten sobald die Bat dran ist. Klima wird noch enfernt und der Kabelbaum auf standard Lüftung umgelötet. Dann bin ich mit den Kabeln auch endlich mal durch. Bilder folgen bald. | ||
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