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29.01.2008, 10:37
| #121 | ||
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| Gast | moin moin und wad is der stand der dinge ??? wenn ich den motor aufblasen würde dann auch nur mit nem turbo ... ist wohl die bessere variante ... beim kompressor mußte doch dann wieder mit nem kleinerem rad arbeiten was den doch dann unheimlich laut macht  und außerdem gibt es nüscht genialeres als das zischen eines wastegates  das ansprechverhalten is auch nicht mehr so schlecht ... kommen schon recht früh und treiben die kiste gut vorwärtZ | ||
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29.01.2008, 10:54
| #122 | |||
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| *total bekloppt*  |
voralem da man ein Turbokit schon recht günstig bekommt. Nur beim Turbo umbau muss man mehr am Motor machen wie beim Kompressorumbau. Gleich gibt es paar neue Bilderz greetz | |||
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29.01.2008, 11:23
| #123 | |||
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| Forenheiliger  |
Also das mit dem zischen des wastegates stimmt schon. aber beim kompressor haste die leistung auch unten rum. also ich selber würde auch auf turbo umbauen. aber nen kollege von mir der bei vw arbeitet, hat bei sich in seinem golf 2 ein 16V auf 16VG60 umgebaut und der meinte er spielt auch mit dem gedanken neues projekt und dann mit VR6Kompressor. der meinte man bekommt schon für unter 5000euro ein marken kompressor kit und beim turbo wenn man was vernünftiges haben will muss man mehr dafür zahlen. aber wie gesagt lass dir da nicht rein reden, ich würd auch den turbo nehmen.   | |||
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29.01.2008, 11:50
| #124 | |||
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| *total bekloppt* |
So nun mal wieder paar Bilder. Habe angefangen meine Brücke auszubauen und zu polieren. Erst mal die dicke Struktur die beim fertigen der Brücke ensteht runterschleifen (scheiß arbeit)  Dann habe ich sie mit 100 Schleifpapier eben geschliffen , dann mit 600 fein und mit 800 glatt. Dan polieren polieren polieren. Sieht leider auf den Fotos nicht so dolle aus (handycam). der Rest der Brücke folgt die Tage | |||
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29.01.2008, 11:54
| #125 | ||
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| Gast |
Das sieht ja schonmal richtig gut aus bin mal gespannt wie es aussieht wenns fertig ist...... Mfg | ||
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29.01.2008, 11:56
| #130 | |||
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| *total bekloppt* | Zitat:
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29.01.2008, 12:12
| #131 | |||
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| User entfernt  |
Ich bin mittlerweile auch am Überlegen anstatt später mal nen turbo lieber nen kompressor rein (pfeifen ist auch noch vorhanden beim Kompressor). Und man kann auch auf fast die selbe leistung kommen wie mit einem turbo. gruss S | |||
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29.01.2008, 12:12
| #132 | |||
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| *total bekloppt* |
Nachdem ich die Ansuagbrücke ab hatte, traf mich erst einmal der schock. Die Ventieldichtung ist total breit. gleich per Handy bei VW angerufen und ne neue geholt. Alles wieder rauf zugeschraubt FERTIG!!! Der Motor sieht innen noch richtig gut aus. | |||
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29.01.2008, 12:14
| #133 | |||
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| *total bekloppt* | Zitat:
Halt ich für ein Gerücht!!! Gerade mal 70 PS sollen dinne sein. http://www.slstuning.de/leistungskit.../vr6/index.php | |||
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29.01.2008, 12:18
| #134 | |||
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| Show&Shine-Sieger  |
das sieht k-mal besser aus als nen vergoldeter motor! hammerschick... was machst dann eigentlich mit deinem alten motor? mfg | |||
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29.01.2008, 12:27
| #135 | |||
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| User entfernt | Zitat:
Klar kommt dann immer noch druff an was man am motor generellmacht. Ich weiss nur das Ralf (der mit dem Vr6 kompressor) gerade mal 50Ps weniger hat wie Toby mit seinem Turbo. | |||
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29.01.2008, 12:31
| #136 | |||
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| Forenseele  |
Kollege hat den 2,9er mit Kompressor. Hat den auf 3L aufgebohrt. Der hat nun über 370PS. Der vorteil vom Kompressor ist, das man auch untenrum Leistung hat! Beim Turbo is immer das Turboloch! Mfg Jan | |||
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29.01.2008, 12:49
| #137 | |||
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| *total bekloppt* | Zitat:
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29.01.2008, 12:57
| #138 | |||
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| User entfernt |
Haste recht. Ich will mich jetzt auch nicht wirklich einmischen, da ich im moment noch nicht sehr viel von Turbo und Kompressor verstehe. Aber ich bin gespannt auf deinen umbau und werde es weiter verfolgen | |||
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29.01.2008, 13:06
| #140 | |||
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| Forenseele | Zitat:
Er fährt nu ein gutes jahr damit. Ohne probleme... Is ja auch egal. Richtest sich ja auch imme nachm Geld... Wann glaubst du denn is deiner komplett feddich? Mfg JAn | |||
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