yawns - Golf 3.5 VR6 - Seite 11

yawns · 17.07.2009, 09:40

Ich muss mich noch einige Tage lang dran gewöhnen, dass nicht bei 170 (bzw mit Nocke bei 180) Schluss ist, und der bei Vollgas einfach schiebt.

Wenn ich direkt den A3 und den Golf vergleiche, zeigen sich wieder die unterschiedlichen Konzepte der Motoren.
Mit dem A3 gehts untenrum richtig schnell los, man schaltet früh hoch, aber so ab 3700-4000 Umdrehungen tut er sich schwer, weil dann der Turbo kaum noch was leistet.
Der Golf ist untenrum ein bischen träge (so träge wie große Sauger halt sind), dafür gehts am 3500 Umdrehungen erst richtig los, und bei 5000 Umdrehungen kommt nochmal ein zweiter Schub.

Erstaunlicherweise ist mir der TDI nach der Fahrt mt dem VR6 nicht zuwieder. Vermutlich, weil die beiden Autos nicht in der gleichen Klasse spielen.

14.07.2009

Heute früh bei "meinem" Reifenhändler gewesen und hab einmal Sturz/Spur/Nachlauf einstellen lassen. Beim ersten Anblick vom Golf guckte der Mechaniker leicht irritiert, als ich den Motor angemacht hab (Auspuff war noch nicht annähernd warm, von der Garage zur Reifenhändler sinds nur ein paar hundert Meter bergab) hat er wissend gegrinst.

Als er die Ausgangswerte gesehen hat nach dem Vermessen meinte er nur "Viel Mühe habt ihr euch nicht gegeben beim Einstellen

" .. das Protokoll scan ich nachher ein. Während er unterm Auto zugange war, kam ein Schmock mit nem tiefen 4er TDI angefahren, unterhielt sich mit dem 2. Mechaniker, guckte immer wieder grübelnd durch die Heckscheibe, und als er irgendwann durchs Seitenfenster geguckt hat, meinte er "Ich will auch solche Ledersitze .. ich hasse den Stoff im Innenraum".

Alles in allem bin ich nun 55€ ärmer, hab ein Dokument mehr, was wir mit zum TÜV nehmen können, und gut. Auf dem Rückweg standen natürlich die Cops am Straßenrand aber die haben ne alte Frau zwischen sich gehabt, von daher Schwein gehabt .. geguckt haben beide

Heute abend geht der Wagen zu VW, morgen wird dann Bremse und Kupplung entlüftet, Clima befüllt und das Licht eingestellt. Hoffen wir mal, dass es weiter reibungslos klappt.

15.07.2009

So, eben ist der Golf zu VW gebracht worden. Der Servicemitarbeiter musste natürlich auch direkt anmerken, dass der TÜV abgelaufen ist ... ich hab ihn gefragt, was er glaubt, wieso der Golf wohl SCHNELL zum Einstellen der Bremse und so zu VW gegangen ist

Leider hab ich ein Poltern an der hinterachse, gefühlt kommt es von den Domen hinten. Auf den Federbeinen oben die Mutter war auf beiden Seiten nichtmal handwarm fest :|:
Ich hab das jetzt nachgezogen, aber das Poltern ist immernoch. Wenn ich recht überlege, waren da doch mehrere Muttern, oder? Hat mal jemand eine Zeichnung, wie das mit dem Fahrwerk hinten zusammengehört? Kam da nicht irgendwie Domlager -> Mutter -> Platte -> Mutter?. Wir hatten die Federbeine ja draussen, als wir die Achse getauscht haben, am Federbein selber ist aber nichts geändert worden.

Achja, ich hab gestern kurz vor 16 Uhr eine Herstellerfreigabe bei Falken angefordert (sicher ist sicher), und um kurz vor 17 Uhr hatte ich das Ding als PDF per Mail .. YEAH

2 Stunden später: VW hat gerade angerufen .. Clima ist befüllt, macht kalt. Obs dicht ist, soll ich nach einigen Tagen mal kontrollieren .. Kontrastmittel ist bisher nirgendwo sichtbar. Bremse ist entlüftet, Kupplung ebenso. Das Poltern an der Hinterachse war eine Schraube, die sich gelöst hat. VW hat die jetzt angezogen, und gut ist. Der Werkstatttyp meinte "klingt aber .. entschuldigen Sie die Ausdrucksweise .. richtig geil"

yawns · 17.07.2009, 09:40

Reifenhändler:
Sturz/Spur einstellen
Hinterachse vermitteln

VW:
Bremse entlüften (is nur bei laufendem Motor mit Pumpen entlüftet)
Kupplung entlüften (nur mit Pumpen entlüftet)
Climatronic befüllen
Licht einstellen

TÜV:
HU / AU
Motor, Bremse, Achsen??, geändertes Fahrwerk, Felgen, Sitze?? eintragen

yawns · 17.07.2009, 09:42

Chekliste TÜV

Motor/Bremsen/Achsen:
Brief vom Spender
Wiegekarte ( Zwecks Leergewicht )

Fahrwerk:
Gutachten
Gutachten der Federn vorne

Auspuff:
Scheinkopie

Felgen:
Traglastbescheinigung
Reifenfreigabe

Amazing · 17.07.2009, 10:48

Das sieht alles nach sauberer und äusserst durchdachter arbeit aus! wenn nur jeder so, einen umbau durchführen würde!

Viel Glück beim TÜV!

vwgolfer84 · 17.07.2009, 12:55

ja das passt schon.
ihr macht das ja echt super ordentlich und ich verfolge dein thread hier schon von anfang an.
einfach nur geil.

yawns · 17.07.2009, 23:24

Danke ihr 2

Mittlerweile will ich nur noch endlich wieder mit dem Dingen fahren, und das offiziell. Darum will ich nichts dem Zufall überlassen, sondern auf alle Eventualitäten vorbereitet sein.

Leider heute zu lange gearbeitet, und keine Zeit/Kraft mehr für die Halle gehabt. Hoffentlich is das morgen anders.

VWler Wob · 18.07.2009, 01:57

Wünsche dir auch viel Glück für den TÜV!

MfG

xdevilx · 18.07.2009, 10:06

los stefan

du hast das ziel doch vor augen

pat... · 18.07.2009, 11:18

echt super durchgeplant

mach endlich die s-lines drauf ,will sehen wie die auf deinem wirken

Reggae Max · 18.07.2009, 14:22

Schöner Golf, sehr cooler und gut dokumentierter Umbau.
Macht echt Spaß den Thread zu verfolgen.

Man könnte den Thread glatt als How to VR6 Umbau bezeichnen

Oxmos · 18.07.2009, 14:30

schaut echt geil aus! Dezent aber wirkungsvoll was dran gemacht

yawns · 19.07.2009, 11:24

Danke danke. Als HowTo würd ichs nicht bezeichnen, dafür hat sich das alles zu lange hingezogen. Aber ich geb mein Bestes .. und bei so einer Doku (der komplette Showroom im anderen Forum ist bei über 100 Seiten) kann man auch später noch mal durchgucken und sich zurück erinnern.

Pat...: Das sind btw nicht deine Felgen, sondern ein zweiter Satz, den ich bei ebay gekauft habe. Für deine muss sich der Felgenmensch mal irgendwann viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel Zeit nehmen .. eine is nahezu Kernschrott, eine weitere kurz davor, was den Höhen- und Seitenschlag betrifft.

18.07.2009

Nach 12 Stunden Arbeit beim Kunden in die Halle geeimert. Eigentlich wollte ich auf Haikos Party, aber da wäre ich vermutlich in irgendeiner Ecke eingepennt.

3 von 4 Felgen montiert, Gewinde an der HA schon runtergedreht von 8.5cm Restgewinde auf 4.25cm .. evtl kommts noch n Müh wieder hoch. Hinten sind zusätzlich 15er Platten montiert .. derzeit unbekannter Hersteller, werden nachher gegen welche von Haiko getauscht.

War schon ziemlicher Nervenkitzel, die Radschrauben da reinzufriemeln.

Nach der ganzen Standzeit liess sich die Madenschraube ohne Probleme lösen, und das Fahrwerk nach 2 Drehungen mit dem Verstellschlüssel sogar mit der Hand verstellen. GEIL, Weitec!

Hinten:
Mit den 15er Platten, dem Gewinde auf der Höhe und abgelassen auf nen 10er Holzbalken bekomme ich meine Patschhändchen immernoch an allen Stellen rein, auch wenn Tim noch auf der Kofferaumkante sitzt.

Vorne:
Bisher einfach nur drauf gesteckt, steht bündig im Radkasten von der ET. Die Kante vom Kotflügel muss umgelegt werden, und vorne kann dann auch noch ein Stück runter, so dass es passend mit hinten ist.

Genug gelabert .. erste Bilder:

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yawns · 20.07.2009, 18:32

20.07.2009

sodele .. bischen "eingekauft"

* 15er Spurplatten von H&R ... danke Haiko

* den blauen Deckel für den Ausgleichsbehälter ... danke Haiko

* VW Gamma V, zum einen is das rot beleuchtet, zum anderen is der audio-link in der neuen Version dafür verfügbar
* audio-link für Gamma V (hole ich morgen oder übermorgen)
* Lichtschalter mit roter Beleuchtung ... danke Torsten

* einen Satz Radlaufverbreiterungen, so kann ich die bei mir dran lassen und hab mehr Zeit zum Lackierer zu kommen und der GT kann trotzdem fertig gemacht werden ... danke Jens

yawns · 25.07.2009, 15:39

24.07.2009

Vorne Links gebördelt, die Kante versiegelt und mit Uboden versehen .. rein für den TÜV, der Koti is eh hinüber. Das Fahrwerk hab ich von 8.5cm auf 6cm Restgewinde gedreht. Zum Testen mal einen Blinker lasiert, die alten schwarzen waren schon sehr ausgeblichen. Ich denke, nach dem TÜV machen wir den zweiten auch und dann gefällt mir das besser.

Wieder keine "Draussen bei Sonnenschein Komplettbilder", weil es mitten in der Nacht war

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yawns · 26.07.2009, 14:26

25.07.2009

Gestern haben wir den rechten Kotflügel gebördelt, das Fahrwerk runter gedreht, den Kotflügel versiegelt, die Felge drauf gesteckt und die Höhe für gut befunden. Viel tiefer geht nicht, weil ich dann nicht mehr in die Halle komme .. ich will aber auch gar nicht tiefer.
Nebenher hab ich noch die Spurplatten, die ich von Haiko bekommen habe, mit dem Negerkeks ein wenig gesäubert .. man sieht die Bezeichnungen am Rand wieder .. sollte reichen für den Tüv

Anschließend sind wir aufgebrochen zur Probefahrt. Beim normalen Fahren scheppert und schleift nichts, auch bei schnellen Kurven ist nichts zu hören. Das Auto liegt proper auf der Straße, quietscht nur, wenn man es wirklich drauf anlegt, und auch leichte Bodenwellen schütteln nicht sonderlich durch.
Beim Kreise fahren auf dem KIK Parkplatz (1. Gang, voller Lenkeinschlag) hört man es hin und wieder schleifen. Bei der Kontrolle in der Halle hab ich aber nur hinten links einen leichten Strich aufm Reifen gefunden, den man wegwischen kann .. vermutlich also vom Plastik der Heckschürze.

Komplette Bilder gibts nicht, weil es schon wieder mitten in der Nacht war.

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yawns · 27.07.2009, 01:35

yawns · 27.07.2009, 01:38

27.07.2009

So stand er beim TÜV .. und der sagt Folgendes:

zu tief laut Gutachten des Fahrwerks .. muss 2cm wieder hoch
Auspuff kann er nicht abnehmen, weil er keine Unterlagen des Auspuffs hat. Die Eintragung, die ich in Kopie habe, reicht ihm nicht.
Licht ist nicht richtig eingestellt .. scheint zu weit zu den Seiten .. hat ja nur VW eingestellt

Ansonsten war er sehr angetan von dem ganzen, meinte “Fährt sich jut, klingt gut, sieht schick aus”

Also heisst es heute abend Fahrwerk hochdrehen, und versuchen, irgendwas für den Auspuff zu kriegen.

Problem ist, dass ich nichts bezahlen sollte und deshalb auch keinen Mängelbericht habe .. also kann ich damit nicht “einfach so” rumfahren für eine Woche.

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