92´er Dusty Mauve / Votex / ABT Motor Tuning GTI 8V / SLS Chip >30 JAHRE "OLDTIMER"<

aam 90 · 05.10.2020, 12:07

Kann aber auch an verschmutzten Ölabstreifringen oder pumpenden Kolbenringen liegen. Diese sieht man leider nicht mittels Kompressionsmessung.

Ventilschaftdichtungen kosten jetzt nicht die Welt, nur die Arbeit wäre mir zu schade 2x zu machen. Ich sage mittlerweile lieber einmal komplett als zwei mal nur Kleinigkeiten. Wenn’s daran nicht liegt, machst du den Motor auf. Dann vermisst du auch die Ventilschaftführungen. Und so weiter und so fort.

sven84 · 05.10.2020, 13:42

Zitat:

Zitat von aam 90

Kann aber auch an verschmutzten Ölabstreifringen oder pumpenden Kolbenringen liegen. Diese sieht man leider nicht mittels Kompressionsmessung.

Ventilschaftdichtungen kosten jetzt nicht die Welt, nur die Arbeit wäre mir zu schade 2x zu machen. Ich sage mittlerweile lieber einmal komplett als zwei mal nur Kleinigkeiten. Wenn’s daran nicht liegt, machst du den Motor auf. Dann vermisst du auch die Ventilschaftführungen. Und so weiter und so fort.

Also die Schaftabdichtungen möchte ich bei "Eingebauten Zylinderkopf" wechseln

Mfg
Sven

aam 90 · 05.10.2020, 17:05

Zitat:

Zitat von sven84

Also die Schaftabdichtungen möchte ich bei "Eingebauten Zylinderkopf" wechseln

Mfg
Sven

Und wenn die Führungen ausgeschlagen/eingelaufen sind, halten die Dichtungen nicht lange.
Mir ist es schon bewusst, das man diese tauscht wenn der Kopf noch drauf ist. Nur du baust die Nockenwelle zwei mal aus wenn es das nicht war.

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