Kiwis Golf 3 4Motion - Seite 2

Cor_VR6T · 14.10.2023, 23:48

Da ich doch schon etwas Erfahrung aus meinem VR6T Projekt mitgenommen habe war mir klar, am besten alles was möglich ist anpassen, wenn man noch am meisten an der Karosserie ausbessern kann. Jeden Kratzer am Lack oder runterkratzen des Unterbodenschutzes wollte ich vermeiden. Also gings gleich mal mit dem Einbau der Hinterachse, dem Träger und dem Tank los.

Danach gleich Fahrwerk, Vorderachsträger, Bremserei und Felgen drauf. Ich war auch schon extrem neugierig, wie das ganze aussehen wird.

Zwischendurch hab ich auch mal begonnen neu Karosseriedichtmasse zu schmieren, aber das Liqui Moly Klump, riss nach ein paar Tagen einfach auf.

Selbst nach 2-3x schmieren riss die Naht. Deshalb entschied ich mich für Innotec Adheseal, was auch ganz hervorragend funktioniert hat. Aber das habe ich erst nach dem anpassen gemacht.
Weiter gehts mit dem Vorderachsträger. Da ich einen Nachbau Vorderachsträger gekauft habe, war mir der im Vorhinein schon suspekt, als allererstes hab ich mal zusätzlich geschweißt, den Topf vom Getriebehalter verstümmelt (und auch vom Motorlager, davon habe ich aber leider keine Bilder gemacht) damit mehr Platz zum Antriebswellengelenk ist, und die 2 hinteren Anschraubpunkte mithilfe einer Beilagscheibe verstärkt. Eine Querstrebe unten hab ich auch verbaut

Der Hauptgrund, wieso ich so viel geschweißt habe war, weils ein Nachbau Träger ist, der ist von Haus aus nicht so stabil wie ein original VW Träger. Zumindest hat es auf mich den Anschein gemacht, kann natürlich auch sein das ich mit dem Schweißen etwas übertrieben habe

Achja, alle Schrauben habe ich neu bei Skoda Parts oder direkt über VW bezogen.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 09:57

Dann hab ich den vorderen Motorträger auch draufgeschraubt.

Ins Diff mussten auch 2 Gewinde geschnitten werden, dafür boten sich die 2 bereits vorhandenen Löcher auf der Oberseite an. Danach hab ich mich um das hintere Lager der Hinterachse gekümmert, dazu hab ich den originalen Halter hergenommen und umgebaut. Das Lager wird von innen verschraubt.

Hier noch ein Bild von der Vorderachse

Cor_VR6T · 15.10.2023, 11:37

Nachdem ich das Fahrwerk provisorisch eingerichtet hab, hab ich das Auto das erste mal am Boden gestellt. Dann hatte ich ein großes Problem, der Kotflügel vorne war zu schmal.

Dann hab ich mir 4 Gerüstböcke genommen, und das Auto mit Pflastersteine beladen, damit ich sehen kann, wie das ganze eingefedert aussieht, wenn das Auto c.a 1500kg wiegt.

Inzwischen hab ich angefangen, den Ladeluftkühler anzupassen. Den hab ich mal vor längerer Zeit von nem Freund geschenkt bekommen, er hat sich die Kästen runtergeschnitten und wollte ihn wegwerfen.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 11:51

Hier hab ich das erste mal die US Stange hinten montiert, um zu sehen ob es Probleme mit der Anhängerkupplung drunter gibt. Natürlich war ich so intelligent, und hab nicht den Abstand zwischen Kugelkopf und Stoßstange kontrolliert, aber dazu später mehr.

Dann gings weiter mit den Kästen für den Ladeluftkühler, ich wollte unbedingt 2 Anschlüsse auf einer Seite, ich hab 1 Meter Rohr 65mm Alu mit 2mm Wandstärke gekauft und das sollte, zumindest zwischen Ansaugbrücke und Ladeluftkühler, durch den Motorraum.

Den Stoßstangenträger habe ich zerschnitten und oben in der übrig gebliebenen Strebe, ein Formrohr eingeschweißt. Dann gleich durchgebohrt um den Ladeluftkühler zu befestigen (der auch vorher in einem Golf 3 verbaut war, deshalb hab ich die Halterungen am Ladeluftkühler gelassen, auch wenn's MIG geschweißt wurde).

Den Wischwasserbehälter habe ich dort hin gesetzt, wo original der Ladeluftkühler war beim TDI, dann hab ich mir ein Plastikrohr für den Wischwasserbehälter vom Audi A3 bestellt, damit ich rechts, wo die Batterie war, einfach mehr Platz hab. Bin da etwas geschädigt vom Platzmangel in meinem Corrado VR6 Turbo.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 14:16

Ich hab mich dann an den Kotflügel gewagt, nach dem Motto "is ja eh nur ein Golf". So sahs anfangs aus, 4x eingeschnitten, c.a 3cm raus, hinten ein Blech drangeschweißt und vorne wieder zugeschweißt. Von der Breite her an der Kotzgrenze aber hätte gepasst.

Dann hab ich doch noch 4x zusätzlich eingeschnitten. Um nochmal 5mm rauszukommen, und die Rundung schöner gestalten zu können, sprich nur 800g Kit statt 1kg verwenden zu müssen

Hier ein Bild wo das Blech drauf liegt, das wir dann dahinter eingesetzt haben.

Mit der Ladeluftverrohrung gings dann auch weiter.
Zugeschnitten

Und dann hats mir ein Kollege geschweißt.

Die neue Ansaugbrücke vom ARL ist auch angekommen, hier mal ein Vergleich zur Originalen

Cor_VR6T · 15.10.2023, 18:55

Stand c.a März 2023
Weiter gings mit der Seitenwand. Mit 30mm Spurplatten hätte es gepasst. Da ich aber eine Anhängerkupplung montiert habe, und vor habe die Anhängelast erhöhen zu lassen (falls hoffentlich möglich beim 3er), wollte ich sicherheitshalber weiter weg vom Federbein, ungefähr 4mm waren es mit 30er Platten, 13mm sinds mit 40er Platten. Jetzt standen die Felgen c.a 5mm raus. Also musste hier auch eine Lösung her

Da hab ich einen Golf 4 Kotflügel hergenommen, wo der untere Teil bereits weg gerostet war. Einziges Problem das ich dabei hatte, ich musste ab der Mitte, wo ich je Seite 2.5cm weiter raus bin, wieder hinein fast bis zur original Kante. Innen habe ich das Blech etwas verlängert und Punktverschweißt.

Das ganze hab ich, im Vergleich zu vorne relativ gut hinbekommen. Zumindest was die Menge der verwendeten Spachtelmasse betraf

Vorne und hinten habe ich es erst mit Mipa E80 Kaltzinn probiert, aber das brauchte zu lang zum trocknen. Also bin ich nach 3 Schichten auf Metallspachtel umgestiegen. Das war Carsystem Metallkit. Trocknete wesentlich schneller.

An der Ladeluftverrohrung hab ich ebenfalls weitergearbeit.
Hier das Rohr was an den Kühler geschweißt wird und zwischen Träger und Kühler verläuft

An die Ansaugbrücke hab ich auch ein Rohr schweißen lassen. Von dort bin ich dann direkt mit 90° Richtung Kühler

Die Made in Canada Stoßstange wurde auch auf den Kühler angepasst.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 19:01

So steht die Felge hinten im Radkasten nach dem verbreitern.

Und so vorne

So sah meine Ladeluftverrohrung zwischendurch mal aus

Übrigens, die ist immer noch nicht ganz fertig. Aber in den nächsten Woche nehm ich den komplizierten Teil in Angriff. Einfach weiterlesen.

Ich musste mir eine andere Tür Fahrerseitig besorgen weil sie rund ums Schloss rostig war. Da ich eine bereits grundierte um 30€ geschossen hab, hab ich mir die Arbeit meine zu retten, erst gar nicht angetan.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 19:34

April bis Mai 2023
Noch ein Bild mit der Vento Front

Ich hab im Anschluss die Überlappungen fertig mit dem Innotec Adheseal abgedichtet, auch dort wo bereits die gerissene Dichtmasse drauf war.

Achja, die Batteriehalterung im Motorraum habe ich entfernt.

Danach kam der Unterbodenschutz rauf, auch auf die Kotflügel innen. Liquy Moly Klump, wovon ich 12(!!!) Dosen gebraucht habe, damit der beige Unterboden nicht so durchschimmert. Vorher hab ich leider nicht alles angeschliffen. Die Dichtnähte hab ich vergessen anzuschleifen, deshalb is mir auch im Kotflügel hinten innen an der Kante der Unterbodenschutz abgeplatzt. Is aber halb so tragisch, weil dort ja eh massenweise Dichtmasse aufgetragen wurde.

Dann hier das Finish, mit c.a 3 kg Kit rundum

ich hab den Lackierer extra noch gebeten, das Auto nach dem grundiern etwas länger stehen zu lassen, weil das sicherlich einfällt.

Hier noch ein Bild vom Motor, da hatte die Pumpe bereits einen 12mm Kopf verbaut und war schon frisch überholt. Ich habe ihn auch direkt serviciert, Ölwannendichtung, Ölfilter, Zahnriemen und Wasserpumpe kam neu.

Beim Motor wurde die Kopfdichtung neugemacht und gekürzte Golf 4 ARL Schrauben verwendet. Ich hab ebenfalls DBilas Ventilfedern und steilere Nockenwellen verbaut. Kupplungstechnisch hängt ein 2Massenschwung dran, zwecks komfort (obs einen Unterschied zum 1Massenschwung macht seh ich dann), eine Kevlar Reibscheibe von enPowerTDI und eine Sachs Performance Druckplatte. Laut enPowerTDI sollte das ganze 620NM halten. Somit sollte ich für mein Vorhaben ausgesorgt haben, voraussichtlich.

Ich hab mich auch schon ein wenig um den GT2260V Umbau gekümmert und ein paar Vorbereitungen getroffen. Den Golf 2 Krümmer etwas bearbeitet damit ich ihn um 180° verdreht verbauen kann und 2 Flansche ausgeschnitten und dann ausfräsen lassen.

Ich hab mir auch für die ARL Ansaugbrücke denFlansch für die "Abgasrückführung" von der originalen Ansaugbrücke abgeschnitten, etwas angepasst und dann anschweißen lassen. Fürs Gewissen.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 19:51

Ende Juli kam das Auto wieder vom Lackierer. Der Preis hat etwas den Rahmen gesprengt, aaaaaber was solls, ist gut geworden. Für ein "scheiß drauf mach hald wird schon passen" Projekt ziemlich gut gelungen

Ich habe vorher sorgfältig alles an Teile was ich gekauft/vorbereitet/gehortet habe, bereits rechtzeitig in der Garage aufgelegt und damit "zugemüllt". Natürlich musste mir dann die Hebebühne 1 Woche vorher eingehen bevor das Auto wiederkam. Der Schlitten blieb auf einer Seite stecken. Da ich keinen Platz und keine Zeit mehr hatte, musste ich die Achsen am Boden einbauen. Die Bremsleitungen sowie die Kraftstoffleitungen am Boden neu machen.

Anfangs habe ich die Kabelbäume geputzt und eingebaut. Und zwar den Motor+ABS Kabelbaum und den großen Innenraumkabelbaum, samt den zur ZV rechts hinten.
Hier der Stand 3 Wochen später

Da ich Wochenends nie Zeit habe, und damit beschäftigt war, die Nerven zu behalten unter dieser Dreckskiste, habe ich keine Fotos von den neuen Leitungen gemacht. Aber das werde ich noch nachreichen.

Danach hab ich innen alles mit Alubutyl ausgekleidet, samt Dach. Verwendet hab ich ABM 2.5mm

Auspuff habe ich mir eine Friedrich Motorsport Anlage 70mm besorgt. Nur als reine Vorsorge, falls der Diesel Motor keinen Spaß machen sollte, außerdem wollte ich mir die Arbeit für den Auspuffbau sparen.

Fotos von dem Adapter für die Schaltung vom Golf 4 und dem Servobehälter vom Golf 2 werde ich auch nachreichen

Cor_VR6T · 15.10.2023, 23:14

Der Zusammenbau lief eigentlich problemlos. Neben der Gummidichtung für die Heckklappe hab ich mir den Lack abgeschlagen weil ich den falschen Dämpfer montiert habe, da gibts ja anscheinend verschiedene. Tja, im nachhinein ist man immer schlauer.

Hier ohne Motor

Hier mit Motor, da sieht man auch schön, wo der Golf 2/Corrado Servobehälter sitzt.

Das Steuergerät ist gerade beim Programmierer, WFS kommt raus, und ein MapSwitch rein. Ich werde auch den Ladedruck/Temperatursensor vom Golf 4 fahren.

Die schmalen Seitenleisten machten auch Probleme. Schon beim lackieren mussten sie die hinteren um 1cm kürzen. (Die hab ich erst erhalten, wie das Auto schon beim Lackierer war, also konnte ich leider nicht prüfen wie das ganze passt). Angefangen hats damit, das die Leisten mit doppelseitigem Klebeband nicht hielten. Deshalb hab ich sie nochmal runtergerissen und mit Kraftkleber angeklebt. Leider passen sie immer noch nicht 100%ig Durch die Verbreiterung, rutscht der vordere Teil am Kotflügel nach hinten. Zu den Leisten an der Seitenwand hab ich Sicherheitshalber etwas mehr Abstand gelassen, das wurde mir nach dem 5.mal Türe aufmachen zum Verhängnis. Der Lack ist abgeplatzt. Jetzt werde ich vorsichtig per Hand die Leisten abschleifen und dann nochmals lackieren lassen.

Mitte September hab ich mir eingebildet, wenn ich schon alles mit Alubutyl auskleide, dann soll auch eine kleine Anlage rein. Also hab ich mir einen Subwoofer für die Reserveradmulde bestellt und eine 4 Kanal Endstufe, die mir den Subwoofer und die Lautsprecher in der Tür versorgt.
Der Subwoofer musste unten etwas geschmälert werden, also hab ich den Kasten in der Mitte abgeschnitten und im Durchmesser verkleinert. Danach mit Heißkleber abgedichtet.
Hier gings entzwei

Bild vom fertigen Gehäuse hab ich leider nicht. Ist aber besser so, hab nach dem Motto "hauptsache dicht" gearbeitet

Von oben sieht mans aber nicht.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 23:25

Hier das Loch von dem Gewindebolzen den ich nachschweißen musste, weil ich ihn übersehen habe.

Armaturenbrett war dann auch drin. Das 50mm2 Kabel von den 2 Batterien hinten (2x40ah AGM Batterien) habe ich mit 200A abgesichert.

Die Heckscheibe mit den 3 Löchern habe ich gebraucht gekauft um 20€, die war ein Griff ins Klo. Ich habe leider erst nachdem Einbau bemerkt, das sie komplett zerkratzt war, ein paar Kratzer sind sehr tief und spürbar. Ich habe sie schon ein wenig rauspoliert, mit viiiel Zeit würde es bestimmt gehen 99% der Kratzer zu entfernen, aber die hab ich momentan leider nicht.
Auf dem Bild wo ich den Spoiler probegesteckt habe,sieht man leider nichts, aber das reiche ich noch nach.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 23:35

Weiter gehts mit der Bremserei hinten.
Die Sattelhalter musste ich c.a 4mm abschleifen damit sie passen. Ich musste auch den Adapter selbst 1mm abfräsen, damit ich mehr Platz zur Bremsscheibe habe.

Für die Handbremse habe ich die Aufnahme fürs Seil umbauen müssen, Bilder muss ich nachreichen. Auf einer Seite habe ich ein Seil etwas strenger raufhängen müssen. Die Aufnahme umzubauen hat auch 1 Tag gefressen.

Hier hab ich endlich die Frontstoßstange mal probegesteckt. Air Intakes hab ich mir auch besorgt. Der linke Intake belüftet direkt den Ausgang am Ladeluftkühler. Die Gitter unten bleiben weg. Die Lippe muss ich mit einer Metallleiste zusammenschrauben und mit dem Ladeluftkühler mitschrauben, weil ja an der Stoßstange selbst nicht mehr dran ist.

Letzte Woche kam auch der Ladeluftkühler mit all seinen Haltern und der halbfertigen Verrohrung für den originalen Lader wieder.

Cor_VR6T · 15.10.2023, 23:49

Für die 4motion Steuerung hab ich mir ein Canchecked gen2 besorgt. Ich habs normal mit der Haldex verkabelt und ein Can Bus Kabel nach hinten gezogen, das verläuft auf der Beifahrerseite mit den Lautsprecher Kabeln und notwendiges für die Endstufe. Dann hab ich noch ein Kabel für das Bremslicht hinten mit einem Adapter abgezweigt und ein Kabel fürs Signal der Handbremse dazugelötet. Wo es geht, hab ich Stecker gemacht, die Pins hab ich meist zusätzlich verlötet. Hauptsächlich AMP ähnliche von Amazon oda die VW Stecker von Aliexpress.
So wie zb für meine Sitzheizung hier.
Schritt 1 crimpen

Schritt 2 löten

Bei Ringösen Schritt 3 Schrumpfschlauch

Hier ein Beispiel von 2 verlöteten Kabel die bei mir zu hauf im Auto liegen (in der Fahrertür zum Beispiel als vorläufige Reparaturlösung weil sie kaputt waren)

Die AHK Kabel hab ich auch fahrerseitig ans Rücklicht angelötet, mit Stecker für die Ladeleitung.

Airride24V · 16.10.2023, 07:09

Echt geiles Projekt ! Respekt vor der Arbeit, besonders auch eine Karosse die nicht in Bestform ist wieder so herzurichten !!!

Die Reifen hast du noch nicht eingetragen, oder ? Bin echt gespannt ob das mit der 9er Felge und dem 215er Reifen klappt

Cor_VR6T · 16.10.2023, 09:31

Danke

Nein es ist noch nichts eingetragen. Ein Freund von mir hats eingetragen bekommen, samt US Front mit SML, ohne Blinker im Kotflügel. Is aber auch wieder Jahre her.

Ich lass mich überraschen, erstmal bau ich alles fertig wie ich es gerne hätte.

Airride24V · 17.10.2023, 06:31

Ne alles gut, stehe vor einem ähnlichen Problem, früher war 215/40/17 auf 9er Felge kein Problem. Der 35er auf der 18er hat durch die geringere Flanke nochmehr Stretch. Habe bei Dunlop eine Reifenfreigabe angefragt und auch bekommen aber nur bis 8,5er Felge mit recht hohen Luftdrücken und nur 259 kmh VMAX. Also alles nicht so geil

Cor_VR6T · 17.10.2023, 16:17

Weiter gehts mit etwas Hi Fi.

Hier ein Bild vom Subwoofer in der Reserveradmulde von oben.

Ich habe bereits mit einem Kofferaumausbau begonnen, dafür habe ich eine 19mm MDF Platte verwendet und schön zurechtgeschnitten. Entkoppelt hab ich das ganze mit 40mm Softpur Noppenschaum. Davon liegt auch etwas zwischen Woofer Gehäuse und Karosserie.

Eigentlich hab ich mir für die Rückbank Seitenverkleidungen mit Lautsprecher besorgt, aber die, die ich bekommen hab, hatten 200mm Lautsprecher verbaut und waren dementsprechend ausgeschnitten. Das war mir zu groß dafür, das die Hälfte sowieso gegen die Rückbank spielt. Also hab ich meine originalen Verkleidungen hergenommen, die Lautsprecher etwas versetzt und hinten verleimtes Holz (weil ichs grad umliegen hatte) verklebt. Die Hochtöner hab ich reingeklebt mit Heißkleber. Da ich die Verkleidungen sowieso irgendwann anders beziehen lassen möchte, hab ich fürs befestigen der Kabel Panzertabe verwendet und nicht diesen originalen Klebeschaumstoff (keine Sorge, kommt noch.

Schrauben muss ich noch einheitliche besorgen und ein passendes Abdeckgitter dazu, wenn möglich in original Look.

Hier ein Bild vom Himmel, der gerade beim Sattler ist und samt a b und c säulen in Alcantara überzogen wird. Ich musste den Himmel mit Innotec Adheseal dauerelastisch flicken weil meine Katze ihn zerstört hat.

Edi95 · 17.10.2023, 18:46

Da ist man mal 2 Wochen nicht online und dann so ein Bericht. Wahnsinn!
Dafür lohnt es sich doch öfter hier reinzuschauen. Weiter so.

yawns · 18.10.2023, 10:00

Wow, schön ausführlich, so wie früher.
Schönes Projekt mit Höhen und Tiefen, und viel Humor.

golf44 · 19.10.2023, 22:55

Respekt vor der Arbeit

Und sehr schön dokumentiert.

Weiter so! Macht Spaß zu lesen.

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