Also erstmal sollte man mal definieren, was es für dich bedeutet, wenn er etwas länger dabei braucht...
Im Prinzip ist der ABF was seine Unterdruckleitungen angeht, sehr sehr wählerisch. Das Steuergerät hat einen MAP Sensor und bekommt seinen Unterdruck von der Ansaugbrücke und benötigt eine bestimmte Länge. Durch den dadurch ermittelten Saugrohrunterdruck in Kombination mit dem Öffnungswinkel der Drosselklappe und die Ansauglufttemperatur wird die entsprechende Luftmenge errechnet, die der Motor bekommt und entsprechend das Gemisch abgestimmt. Wenn da irgendwas offen ist, dann passen die errechneten Werte nicht und es wird ggf. stark angereichert, siehe meine Kerzen, die waren eher schwarz...aber eh die falschen.
Meine Kurbelgehäuseentlüftung war im Prinzip komplett kaputt, der Ölabscheider funktioniert mit Unterdruck, dieser war aber abgeklemmt (weil Nase abgebrochen)...in dem Schlauch war eine Schraube drin, dieser hatte aber irgendwie 10 Löcher... - Das war eigentlich egal mit dem Ölabscheider, denn die Membran hat eh gefehlt, also war der dauerhaft offen und damit hat man noch eine Quelle für Ölnebel im Motorraum...
Zum Anspringen...das ist eine Digifant, die hat einen Kurbelwellensensor und einen generellen Hallgeber. Sie benötigt 5 saubere Signale zur Ermittlung der Einspritzzeit und Freigabe der Einspritzung und des Zündfunkens, dadurch entsteht beim Anlassen der Eindruck, als würde er etwas brauchen, so 2-3 Sekunden sind total normal und bei dem Motor so gewünscht und ist kein Defekt.
13.09.2023, 09:17
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