Golf 3 als Alltagswagen, bin gespannt... - Seite 2

GTFahrer · 15.11.2024, 18:59

Naja dein Schweller wurde nicht gerade professionell konserviert. Ist da direkt Unterbodenschutz aufgetragen? Und die Verkleidung wird mit Blechschrauben direkt durch die Blechfalz fixiert?

Da gehört eine Kunststoffspreizmutter rein, so war es auch ab Werk. Das verhindert die Rostbildung.
Sowas: https://images.app.goo.gl/4VmMqdFkJXHMhEZe7

Normalerweise grundiert man zuerst (2K EP), dichtete die Schweißnähte/Überlappungen ab, folgend dünn füllern & lackieren oder eben Unterbodenschutz.
PVC-haltig oder Wachshaltig, Bitumen vermeiden. Reines Bitumen härtet aus & wird dann spröde, Feuchtigkeit unterwandert diesen.

Besorg dir FluidFilm. Das kannste da regelmäßig (Z.B. Räderwechsel) aufpinseln, auch auf deine Achse und Unterboden etc..
Für den Laien wohl die effektivste Möglcihekit etwas Konservierung zu betreiben. Oder eben Konservierungsöl von anderen Firmen.

Chickenheart · 14.01.2026, 20:36

Hallo zusammen, bevor hier wieder alles verschwindet, ein kleines Update...
Das Auto fährt weiterhin im Alltag, mehr oder weniger jeden Tag, wenn auch oft nicht sonderlich weit. 9000 km waren es in 2025, relativ sorgenfrei....

Im Februar die erste Panne überhaupt, unterwegs trat ein muckern auf, Aussetzer, dann lief er wieder, wieder Aussetzer, der Versuch, das durch Auswischen der innenfeuchten Verteilerkappe zu beheben, hat nichts gebracht. 1 km später war Ende Gelände.
Der ADAC kam dann, ich hatte schon die Zündspule im Verdacht, und war begeistert, dass die soetwas auf dem Auto haben. Der Pannenhelfer hat seine angeklemmt und : da lief er wieder.

Ich bin an einen besonders Freundlichen geraten, er hatte wohl auch einen Faible für alte Autos und hat mir seine Spule provisorisch dringelassen, ist die paar Kilometer bis zu mir hinter mir hergefahren und hat dann seine Spule wieder "ausgebaut" und mitgenommen. Hätte sonst 120 Euro gekostet, mich hat es sehr gefreut. Auch wenn ich dann erstmal paar Tage warten musste, bis die Bestellte da war. Seit dem fahre ich eine Ersatzspule im Kofferraum durch die Gegend.
Auf der Kaputten stand noch "Telefunken", ich vermute, das war noch die Originale.

Im Frühjahr, an einem Regentag, dann dem Ölaustritt an der Kurbelgehäuseentlüftung begegnen, die war neu und von der Werkstatt eingebaut, aber man hat die Dichtung vergessen!
Die gibt es einzeln, behoben, aber ärgerlich.

Danach war dann - wohl durch das wiederholte Aus-Einbauen der Kühlwasserstutzen undicht, überall weiße Kalkflecken im Umfeld, das hat einige Zeit gedauert, bis ich das wieder dicht hatte.
Die Teile sind ja oft billig, aber auch kaum mehr wert, als das, was dafür aufgerufen wird.

Den Anlasser habe ich zur Sicherheit auch getauscht, in kalten Wintern gab es beim Anlassen so ein jaulendes Nachlaufgeräusch, das sollte nun auch wieder lange halten, hoffe ich.
Es hat auch hier einige Zeit gedauert, bis ich begriffen habe, dass man die Motor-Getriebeeinheit nicht nur abstützen muss, um den Anlasser wieder einfädeln zu können, sondern so weit anhebt, das quasi das ganze Auto damit etwas hochgehoben wird, zumindest der Vorderbau. War im Buch gut beschrieben, nur eben war ich zu zaghaft und weiß es nun besser.

Ein ZV-Schlauch in der Tür ist auch geschrumpft und hat nicht mehr geschlossen bzw. geöffnet.
Hab das Türinnenleben gleich schön mit Fluidfilm behandelt, wie mir geraten wurde.
Ebenso den Unterboden, die Achsen und Radhäuser. Die anderen Türen mach´ ich im Frühjahr.

Im November dann - ohne Vorankündigung - erneuter Zündspulentot, bei Dunkelheit und Regen, naja, diesmal war ich vorbereitet. Ich hatte Beru für rund 40 Euro gewählt, 10 Monate Lebensdauer ist bitter. Nun tut es eine ohne Namen für 20 Euro.

Was sich noch verabschiedet hat, ist die Spannkraft der beiden Federn, die die Verteilerkappe auf dem Verteiler halten. Total kraftlos geworden, sprang beim Losfahren irgendwann die Kappe runter, wohl durch das Kippmoment des Motors, und da geht er natürlich schlagartig aus.
Ich habe das zunächst nur mit provisorisch mit Draht festgemacht, hoffe die Federn gibt es und: man bekommt sie im eingebauten Zustand gewechselt. Ich kann nämlich leider keine Zündung einstellen. Mal sehen, ´was für wärmere Tage.

Irgendwann ist dann noch die seltsam geformte Feder am linken, hinteren Bremssattel abgesprungen, im Bildvergleich mal beide Seiten, da sieht man, was ich meine.
Gibt es einzeln, jetzt sitzt sie wieder fest.

Zum Jahresende 427.000 km auf dem Tacho, ich hoffe, 2026 wird ähnlich unspektakulär, zur HU muß er, da wird sicher irgendwas kommen. Naja, was soll´s.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Hilfe , Golf 3 Springt nicht mehr an , bin am Ende mit dem Latain...	Junkie	Werkstatt	4	16.11.2007 21:27

Menu