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| Schrauber-Gehilfe | 20.02.2026 Nach einer Woche, passend zum Wochenende sind fast alle Pakete eingetroffen um an der Hinterachse zu beginnen. Bisschen Kleinkram, hab die Rechnung von OldtimerWerk mit eingefügt, evtl. hilft es anderen bei der Beschaffung. Wie die Halteklammern für die Spritleitung. ![]() Schrauben für die Tank-bänder von AutoDoc. ![]() Tankbänder von AutoDoc ![]() Hintere Stoßdämpfer, wobei dieser schon den Federteller verschweißt hat. ![]() ![]() ![]() ![]() Als Muster den alten zerlegt aber da musste ich schon beim Ausbau feststellen dass die Letzte KFZ Werkstatt am linken und rechten Stoßdämpfer unterschiedliche Muttern verwendet hatte. Auf der einen Seite die flachen und auf der anderen die hohen Selbst sichernden Muttern. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Die Staubkappe hatte ich bei VW Classic bestellt und sollte eigentlich die richtige sein aber irgendwie sieht die anders aus. Weiß nicht ob die Feder im eingebauten Zustand genug einfedert. ![]() ![]() Noch die Tank-bänder probeweise darangesteckt um zu sehen ob für die Montage vom Tank genügend Platz ist. ![]() ![]() Noch die Position der Halteklammern mit der Bremsleitung kontrolliert. Ganz passt das ganze noch nicht. Evtl. hab ich beim ausbau die Leitung leicht verbogen. ![]() ![]() ![]() Zumindest passen die Schweiß-stifte und Halter für die Spritleitung. ![]() Für die Montage vom Bremskraftverstärker und Pedaleinheit hab ich die Spritzwand noch entfernt. ![]() ![]() ![]() Hätte nicht gedacht dass der hintere Stoßdämpfer so stark vom alten abweicht. Fester Federteller, Staubschutz und Gasdämpfer statt Öldämpfer. Aber sehr wahrscheinlich kommt kurz bevor ich fertig bin ein KW Fahrwerk rein. Hab das V3 Classic Line als Favorit. Ich hab trotzdem die Originalen bestellt und aufbereitet, da ich nicht wirklich weiß wann ich für die Anmeldung fertig werde und was sich bis dahin noch ändert. | |||
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