Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte - Seite 6

MirKesBre · 30.05.2022, 23:14

Du könntest alternativ auch die ganzen Schrauben neu verzinken lassen. In der Regel geht das ja nach Preis je kg und eben einem Mindestauftragswert von z.B. 40 oder 50 €. Das könnte günstiger sein, als die ganzen kleinen Schrauben, Halter, Unterlegscheiben etc. neu zu kaufen.

Vielleicht gibt es da ja ne kleine Galvanikbude bei dir im Umkreis.

Ansonsten weiterhin viel Erfolg und echt toll, dass du dir die ganze Mühe machst und hier so ausführlich mit viel Text und vor allem sehr vielen Bildern berichtest

Ich schaue hier immer gerne rein, wenn es was neues gibt.

wolfi71 · 31.05.2022, 06:43

Da hatte teletubby mal drüber geschrieben mit dem neuverzinken

Matthias1987 · 31.05.2022, 22:05

24.04.2022

Sonntags muss ich immer leise Arbeiten erledigen.
Also wieder mal Zeit am Auto weiter zu reinigen.

Hab noch 2 Liter Waschbenzin und 1 Liter Nitro gefunden.

Damit ließ sich wunderbar das Wachs, Ölreste und der restliche Dreck entfernen.

Erst mal wieder ein paar vorher Bilder.

Und nach der Reinigung.

28.04.2022

Hab mich nun doch für das Standard Fahrwerk entschieden.
Wie schon geschrieben, will ich keinen zusätzliche Fehlerquellen einbauen.
Wenn dann mal alles läuft kann ich dann immer noch das Fahrwerk umbauen.

Ein paar Bilder für die Bestellungen.

05.05.2022

Nachdem ich beim letzten mal nach der Reinigung noch eine neue Roststelle unterm UBS entdeckt hatte, entschied ich mich alles zu entfernen.

Am Anfang hatte ich es noch mit dem Fön, dann mit dem Multitool und am ende mit der Spachtel probiert.

Das Multitool ist leider auf Dauer zu laut.
Aber mit einer flexiblen Spachtel geht es echt gut abzukratzen.
Teils sogar ohne den Lack zu beschädigen.

Hatte dann noch einen Ersatz Spachtel geholt aber mit der geht es komischerweise gar nicht.

09.05.2022

Werktags am Feierabend eine Stunden weiter gekratzt.

10.05.2022

Und wieder ne Stunde.

Matthias1987 · 01.06.2022, 21:08

11.05.2022

Das Lenkgetriebe wollte ich ursprünglich selbst abschleifen und Lackieren lassen.
Da ich aber Zweifel bekam ob ich die irgendwo Strahlen und Pulvern lassen kann, entschied ich mich doch zu einer Professionellen Instandsetzung.

Das waren die Bilder für die Anfrage bei Instand Setzern.

An den geschweißten Stellen ist ein ganz merkwürdiger UBS drauf.

Sehr schmierig und beim abziehen kommt fast immer der ganze Lack mit.

Auf der Fahrerseite hab ich mal Probeweise den UBS entfernter getestet und mit Frischhaltefolie abgedeckt.

Das PVC wird dann sehr weich, fast schon wie Klebereste von Aufklebern.
Ich entschied mich dann doch, mit der Spachtel weiter zu machen.

13.05.2022

Mittlerweile hab ich schon Übung mit der Spachtel und geht ganz gut damit.

Die Schwellerspitze sehen für 3 Jahre alte Arbeit leider auch nicht mehr ganz so gut aus.

Auch da lässt sich der UBS einfach mit den Fingern abziehen.

Ich fürchte das zieht sich über den ganzen Unterboden.

Ist das eine WIG Schweißnaht?

Kann das sein das das Bodenblech mit dem Loch 1,2mm stärke hat?
Hab es zwar mit der Schieblehre gemessen aber mit dem Rost an den Kanten bin ich mir nicht sicher.
Kommt mir sehr dick vor.

18.05.2022

Noch ein paar Schrauben die ich gern Tauschen oder neu Galvanisieren würde.

Matthias1987 · 01.06.2022, 21:56

20.05.2022

Endlich den zweiten Schwung vom Pulverer bekommen.

Bei der Gummiführung bin ich mir nicht sicher ob ich die Nieten aufbohren muss um den Gummi zu tauschen.

Zum Glück hab ich ein paar Teile doppelt zum Testen.
Einen Teil hab ich mir gelb Verzinkt geholt und dann Pulvern lassen.

Zwei neue Nieten und dann sollte es passen.

Den Schwarzen Hebel kann ich leider nicht verwenden.
Der Lack ist zu Dick und dadurch lässt sich der Hebel nicht drehen.

Den Sicherungsring hab ich auch auf meiner tausch Liste.

Freu mich auch schon endlich die Bremse mit den Radlagergehäuse usw. montieren zu können.

Gibt es dieses Fett auch in größeren Tuben bzw. einen Ersatztypen?
Bin mir nicht sicher ob mir das ausreicht.

Für die Beläge wird ein anderes Fett/ Keramikpaste verwendet oder?

Und nochmals Schrauben die ich gerne tauschen würde.

Langsam bin ich echt am Überlegen die Unkritischen Schrauben und Schellen selbst zu Galvanisieren.
Taucht immer wieder was auf und jedes mal Suchen und auf Bestellungen zu warten ist manchmal lästig.

checker703 · 01.06.2022, 22:04

Auf Arbeit haben wir von Makra Kerabrake, gibts als Sprühflasche (auf gut für die Radnabe) oder als Dose mit Pinsel drauf, reicht für viele Bremsen.

Matthias1987 · 02.06.2022, 20:54

25.05.2022

Für die Bremse vorne sollte ich jetzt alles zusammen haben.

Die Beläge sind jetzt andere wie die alten.
Da jetzt der Bremssattel und das Radlagergehäuse auch neu sind und vom MJ1996 stammen sollte das alles passen.

Am alten Träger war noch ein Metallstreifen/Feder verbaut.
Die wüsste ich aber hier nicht wo die hin soll.

Der Metallstreifen ist bei den Neuerern Belägen durch die Feder ersetzt worden oder?

Alles Frisch lackiert und neu gefällt mir sehr gut.

Die Kunststoffhülse hab ich nachbestellt und versuch dann nochmals die komplett einzuschieben.
Oder soll die mit dem Schraubenkopf bündig sein?

An der Langen Schraube hatte ich es geschafft die Schale ganz reinzuschieben aber bei der kurzen nicht.

Das war die Stelle wo beim alten Belag noch der Metallstreifen verbaut war.

Muss noch ne Paste bestellen für die Beläge usw.

Das war erst mal ein Probestück.
Wenn die Wochen mal die Paste kommt mach ich auch den zweiten.

Matthias1987 · 02.06.2022, 21:05

27.05.2022

Letzte Woche kam dann das Lenkgetriebe von der Instandsetzung.

Sogar mit der Gummimanschette.

Musste erst mal die Nummer vergleichen da ich mein Lenkgetriebe nicht mehr erkannt hatte.

Jetzt hab ich auf jeden Fall ein besseres Gefühl mit der Lenkung.

Matthias1987 · 02.06.2022, 21:34

28.05.2022

Jetzt ist es endlich soweit.
Das ist jetzt der Letzte Beitrag aus der Vergangenheit.
Nach Vielen langen Beiträgen hab ich es geschafft die letzten Jahre und Monate auf kurze Zeit darzustellen.
Die Zukunft sollte der Fortschritt auch mit den Beiträgen zusammenpassen.

Das Radaus hab ich am Samstag komplett abgeschliffen und die Roststelle noch ausgeschnitten.

Die Markierung soll dann für die Schraube von der Radhausschale werden.

Das Loch am Unterboden zum Radhaus und Schweller hab ich auch noch abgeschliffen.
Auch da konnte ich ohne Probleme den UBS an der Geschweißten Stelle vom Schweller mit den Fingern abziehen.

Bin echt am Überlegen wieder den ganzen Teppich rauszunehmen um weitere Stellen auszubessern.

Und den Dom muss ich auch noch abkratzen.

Hier denk ich, schneid ich nur die Ecke weg.

Muss mir die Tage mal eine Schrottkarosse oder alte Bleche suchen um ein paar Probestücke zu schweißen.

Für den Schnitt und die spätere Schweißstelle im Radhaus hab ich noch den Wasserablauf demontiert, um evtl. Brennbares Material zu entfernen.

Dabei kam wieder die Erinnerung hoch.
Hatte ich immer wieder verdrängt, das ich die Stelle auch mal ausbessern wollte.

Ich fürchte dass ich da das A-Brett wieder demontieren muss um keinen Brand auszulösen, wenn ich da Schweißen sollte.

Alternative dachte ich das ich da ein U Biege das dann nicht unten sondern an der Seite anschweiße.

Ben_RGBG · 05.06.2022, 09:03

Wow, hab grad wieder weiter gelesen. Du machst echt keine halben Sachen. Freue mich auf weitere Beiträge.

Matthias1987 · 05.06.2022, 21:29

05.06.2022

Gestern wollte ich das Loch zu machen.
Hatte ein paar Probestücke geschweißt und da funktionierte es ohne Probleme.

Leider hab ich dann am Auto kurz vor der Fertigstellung ein paar Löcher eingebrannt.

Vor Frust hatte ich vergessen Bilder zu machen.

Jetzt hab ich das Blech großflächig ausgeschnitten bzw. mit einen Schweißpunktbohrer rausgebohrt.

Jetzt muss ich auch im Dom den UBS entfernen.
Schwer zugänglich und auch zäh zum runterspachteln.

Mit dem Heißluftfön ging es dann ein wenig leichter.

Hab eigentlich aus versehen den Wasserablauf angeschnitten aber im nachhinein ist es sogar leichter ein Blech anzupassen und unter dem Schnitt das neue Blech einzuschieben.

Das erste Blech musste ich immer wieder zuschneiden, bis es auf einmal zu kurz war.

Das Dreieck links vom Loch ist da bereits weggeschnitten.
Wollte erst ein Stück machen aber irgendwann war es oben zu kurz.

Für das große Loch hätte ich das Blech schon verwenden können aber die Rundung im Dom wurde auch zu kurz.
Und wegen der Optik entschied ich mich ein neues Blech zu fertigen.

Nächster Versuch, diesmal mit dem Dreieck wieder.

Aber diesmal war das Blech unten zu kurz.

Wenigstens sollte jetzt die Rundung im Dom passen.

Hatte gestern das Blech schon wieder gerade geklopft, um es als Vorlage für das nächste Blech verwenden zu können.
Dadurch passt es auf den Bildern nicht 100%, da die letzten Bilder schon von heute sind.

Nächste Woche sollte es dann mit dem dritten Versuch weiter gehen.
Hoffentlich dann mit mehr Erfolg.

Matthias1987 · 07.06.2022, 21:07

07.06.2022

Heute hab ich nur mit Pappe eine neue Schablone geschnitten.

Dabei ist mir eingefallen ich könnte statt einer Steppnaht am Blech auch überlappend Punktschweißen.

Was denkt ihr?
Schon jemand Erfahrung damit am Dom?

Hab hier mal grob eingezeichnet wie ich es mir gedacht hatte.

Die drei Punkte am Dom direkt waren auch Punktschweißung,
hätte ich auch wieder so gemacht.

Hier hätte ich das neue Blech an der Linie gekantet und auch Punktgeschweißt.

Ursprünglich wollte ich komplett mit Steppnaht arbeiten.

Kann mir da jemand einen Rat geben was besser ist?

Danke und schönen Abend noch
Matthias

Matthias1987 · 21.06.2022, 22:17

09.06.2022

Noch ein wenig den Dom vom UBS befreit.

10.06.2022

Die Ecken hab ich mit dem UBS Löser eingestrichen.

Matthias1987 · 21.06.2022, 23:00

11.06.2022

Hab jetzt die Wagenheber Aufnahme vorne rausgeschnitten.
Wahnsinn wie die Pest da immer wütet.

Das Loch hat sich fast verdoppelt.
Muss mir noch überlegen wie ich die Aufnahme nachbaue.
Sind 1,5mm dickes Blech

Auch innen viel Rost und Dreck.

Auch die reparierte Stelle am Schweller beginnt schon wieder zu rosten.

Matthias1987 · 22.06.2022, 21:24

21.06.2022

Gestern den dritten Versuch gestartet.
Das Blech passt soweit. Dann hab ich das Blech vorsichtig an gepunktet.

An der Rundung muss ich noch was wegschneiden.

Leider hab ich im nachhinein gesehen das ich den Zinkspray vergessen hab.

Also nochmals alles runter und von vorne.

22.06.2022

Heute gings dann weiter mit dem anschweißen und abschleifen.

Die Rundung hab ich dann auch noch mit dem Dremel weggeschnitten.

War echt nicht leicht keine Löcher einzubrennen, bzw. zwei musste ich wieder verschließen.

Anschließend alles abgeschliffen.
Sieht gleich besser aus.

Beim Wasserablauf muss ich mir noch was überlegen.
Ist von Werk aus schon Problematisch.
Ich vermute das da in der linken Ecke das Wasser abläuft wenn das PVC im Wasserkasten undicht wird.
Und dann über die Schraube von der Radhausschale vorbeifließt, dadurch wird der Rost natürlich am Wachstum gefördert.

Matthias1987 · 30.06.2022, 23:54

Die letzten Tage ging's wieder ein wenig weiter.

23.06.2022

Das eingeschweißte Stück noch verschliffen.

27.06.2022

Auf der Fahrerseite die Längsträger und soweit ich drankam den Unterboden vom PVC befreit.

28.06.2022

Den Dom noch von den Restlichen PVC und Rost befreit.

29.06.2022

Weiter auf der Beifahrerseite.
Auch wieder die Längsträger und der Unterboden.

30.06.2022

Heute noch das Radhaus auf der Beifahrerseite vom UBS befreit.
Anschließend noch die Grundierung runtergeschliffen und auf Rost kontrolliert.

Morgen noch den Dom auf der Beifahrerseite.
Wenn dann der Rost überall mit Pelox Re komplett aufgelöst ist sollte es bald an die Grundierung gehen.

Mittlerweile hab ich für das Abkratzen den Schabersatz von korrosionsschutz-depot.de.
Geht wirklich gut damit, zumindest an den leicht zugänglichen Flächen.
An den schmalen Ecken und Kanten muss man immer wieder von allen Seiten anschneiden und mit einem Schraubendreher dran hebeln und schaben.

Morgen sollte noch ein Paket kommen mit zwei Bodenblechen und der Wagenheber Aufnahme dran.
Je nach Zustand, schweiß ich die ein oder bau mir dann neue nach.
Bin schon gespannt darauf.

Matthias1987 · 01.07.2022, 22:30

01.07.2022

Heute ist das Paket mit den zwei Bodenblechen wegen der Hebebühnenaufnahme gekommen.

Auf den ersten Blick bin ich gleich erschrocken.
Sah noch schlimmer aus wie auf den Bildern vom Verkäufer.

Aber die Aufnahme ist noch richtig gut erhalten.

Fahrerseite noch mit UBS.

Nach 3 Stunden freikratzen kann ich morgen die Aufnahme rausschneiden.

Die Beifahrerseite hat noch mehr Rost.

Ging dafür schneller, nach 2 Stunden war auch alles weg.

Matthias1987 · 04.07.2022, 23:27

02.07.2022

Samstag's die neuen Bodenbleche noch grob zugeschnitten und vom oberen Blech getrennt.

Fahrerseite von innen.

Relativ viel Wachs aber leider keins am Loch für die Skid Aufnahme.
Durch die Verstärkung lief das Wach leider am Loch außen vorbei.

Bin mir noch nicht sicher wie großflächig ich das Blech ersetze,
mal schauen wie ich am Auto zum Schneiden und Schweißen dran komme.

Beifahrerseite.

Da ist schon leichter Rostansatz am Loch zu sehen.
Auf dem Bild aber leider nicht zu erkennen.

Auf der Beifahrerseite war auch der Innenschweller schon stärker befallen.

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Wachs im Unterboden?
Ist das Wachs leicht entzündlich beim Schweißen?

Matthias1987 · 07.07.2022, 21:39

05.07.2022

Am Dienstag hab ich die Stellen die geschweißt werden sollen vom Wachs befreit.

Ist mir zu Riskant dass da was in Brand gerät.

Das ganze ging mit dem Heißluftfön ganz gut.
Zuerst erhitzt und dann mit nem Lappen abgewischt, bzw. mit Druckluft in den Hohlraum geblasen.

Den Innenschweller hab ich noch mit Owatol behandelt.
Solange ich noch irgendwie dran komme.

Auch zum Radhaus hoch hab ich alles vom Wachs befreit.

Die Kanten werd ich noch anschleifen, da ich gestern an den Testblechen gesehen hab
das die KTL Beschichtung sehr leicht Feuer fängt.

Das Radhaus auf der Fahrerseite hab ich jetzt größtenteils mit Brantho Korrux Nitrofest grundiert.

Ich musste immer das ganze Radhaus mit Pelox RE einpinseln um es zu lösen,
obwohl es nur noch wenige Stellen gab die Behandelt werden mussten.

Das sollte jetzt der letzte durchlauf mit Pelox RE an der Achsaufnahme sein.
Danach noch mit Owatol und dann sollte es gut sein.

An den Blechüberlappungen geht das PVC teils 1 cm in die Überlappung rein.
Da ich das PVC nicht komplett rausbekomme werde ich da auch Owatol verwenden.

An den Löchern für die Bremsleitung noch einmal Pelox und danach sollte auch Schluss sein.
Sind noch noch ganz kleine Poren die ich nur noch mit einer Messerklinge ankratzen kann.

Längsträger innen mit der Achsaufnahme nochmals.

Auch hier noch ein Durchgang und dann kommt Grundierung drauf.

Das Austauschblech hat jetzt seine endgültige Größe.

Gestern hab ich nur noch das Blech vom Lack befreit und mit Zinkspray lackiert.

Ansonsten noch Testbleche geschweißt, mit den verschnittenen Blechen vom Unterboden,
um die Bedingungen so Realistisch wie möglich zu machen.
Natürlich auch Kopfüber am Schraubstock.

Matthias1987 · 08.07.2022, 23:17

08.07.2022

Eigentlich wollte ich heute das Blech auf der Fahrerseite einschweißen.
Da ich aber alleine war wollte ich nicht unterm Auto Schweißen.
Hab da ein wenig Angst wenn ich unterm Auto lieg und durch Funkenflug oder so irgendwo Rauch aufsteigt.

Also hab ich heute die Beifahrerseite weiter vorbereitet.

Das Blech auf seine endgültige Größe zugeschnitten und entlackt.

Die A-Säule ist jetzt PVC frei.

Auf der Beifahrerseite ist jetzt auch fast alles Blank.

Am schlimmsten war der Dom.
Kein Platz für den Schaber und extrem unbequem zu arbeiten.
Zum sitzen zu tief und zum liegen zu hoch.

Noch schnell den Kabelbaum vom MSG demontiert.

Nach langem hin und her hab ich mich nun doch entschieden,
auch den Innenraum vom Motorraum, vom PVC zu befreien.

An der Spritzwand zum Längsträger war ganz leichter Rostansatz.
Aber was solls, will da auf jeden Fall zum letzten mal alles entrosten.

Am Übergang zum Tunnel und an den Gewindebolzen gammelt es auch schon.

Morgen soll das Blech dann endlich rein, wenn ich Unterstützung bekomm als Brandwache.

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