Endlich mal was fertig bekommen, Golf 3 GTI - Seite 2

winner · 24.01.2022, 00:45

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Echt ätzend, wie viel Rost sich beim Golf 3 finden lässt, je weiter man sucht.
Ich fuhr ja selbst ca. zehn Jahre lang Golf 3 und hatte das Auto echt gerne, aber die Verarbeitungsqualität der Karosse ist echt mies.

Einige Roststellen sind konstruktiv gegeben, aber z.B:
1. die meisten Rostschäden am Schweller sind durch falsches Anheben entstanden.
2. viele Roststellen (hintere Radläufe) sind auch Teils durch mangelnde Pflege entstanden.

Die Autos sind nunmal 30 Jahre alt. Damals war ja der Rostschutz nicht so gut wie heute, heute hat ein Golf 8 am Unterboden kaum UBS drauf, sondern nur eine große Menge an Nahtabdichtung zwischen den Blechen, alles andere ist pure Grundierung und alles mit Kunstoffverkleidungen abgdeckt.
Beim Golf 3 hätten Radhausverkleidungen hinten vieles erspart, aber, es ist ja toll, einen Golf 3 zu sehen der gerettet wird, denn jeden Tag wird die Zahl der aktiven Fahrzeuge niedriger. Der Golf 1 hatte ja auch ein massives Rostproblem, Kult wurde er trotzdem

Masel · 09.02.2022, 19:22

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sakaryalı54 · 17.06.2021, 15:16

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Sven.F · 18.06.2021, 11:26

Da ja auch nach den Karosseriearbeiten, das Thema Rost nicht erledigt sein wird, wäre es wahrscheinlich sinnvoller, sich nach einem günstigen, rostfreien, Spenderfahrzeug umzusehen und die Technik umzubauen. Teile kann man meist günstig ersetzen, Blecharbeiten kommen ständig wieder und kosten Geld und Nerven. Würde ich zumindest so denken.

Gruß
Sven

Sven.F · 09.07.2021, 15:35

Heute hab ich mal wieder meinen Golf besucht und die Restarbeiten mit dem Karosseriebauer besprochen. Der Unterboden sieht jetzt schon ganz gut aus, nur die Ablauflöcher soll er noch verschließen. In den zwei Wochen bis zu meinem Urlaub kann ich sowieso nichts mehr am Auto machen, deswegen kann er nun ganz in Ruhe weiterarbeiten und in 5 Wochen, wenn wir aus dem Urlaub zurück sind, kann ich das gute Stück dann abholen. Nächste Woche sollen auch die Felgen fertig werden, für die heute die neuen Gummis gekommen sind. Vielleicht bekomme ich den Zusammenbau und die Lackierarbeiten bis zum Herbst fertig, so das ich wenigstens noch ein bisschen fahren kann, bevor der Winter kommt.

Gruß
Sven

Sven.F · 14.07.2021, 14:27

Kurz vorm Urlaub kehrt der Gute nun nach Hause zurück. Die meisten Sachen sind fertig, nur am Heckblech müssen noch zwei Stellen ersetzt werden. Anfang nächste Woche kann ich ihn wohl abholen. Ist natürlich ein bisschen fies, den Golf zu Hause zu haben und dann nichts machen zu können, weil der Urlaub dazwischen kommt.

Gruß
Sven

Sven.F · 02.11.2021, 18:59

Bis jetzt war absoluter Stillstand, da in der Garage kein Platz zum Arbeiten war. Ich bin nun dabei meinen Spritzraum zu verlegen und mir dort eine kleine Werkstatt einzurichten. Da habe ich dann ordentliches Licht, Platz und eine Heizung.
Da es mit dem richtigen Umbau noch dauert, musste der Golf jetzt erstmal um die Ecke und durch eine etwas kleine Tür.

Eins der neu gemachten Räder musste ich einfach mal montieren. Ohne Distanzplatten sehen die aber auch etwas verloren aus.

Da es mit rangieren nicht ging, habe ich vorn den Hubwagen druntergepackt, die Räder hinten auf glatte Platten gestellt und den Golf am Heck herumgeschoben.

Sieht noch ziemlich wüst aus, aber das wird schon.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Chaos im Bereich Armaturenbrett wieder in den Griff bekomme, deshalb habe ich mir die Hilfe eines kompetenteren Menschen gesichert. Zu zweit werden wir die Sache hoffentlich geregelt bekommen.

Jetzt muss der Raum erstmal fertig werden und dann soll eine Hebebühne her.

Gruß
Sven

Sven.F · 15.12.2021, 22:00

Ich habe nun die Klappen im Heizungskasten neu bezogen und den Wärmetauscher erneuert. Anschließend wollte ich mit dem Verdampfer weiter machen, habe da jedoch gesehen, das der neue nicht genau so aussieht wie der alte. Passen müsste es eigentlich, aber diese Schaumstoffteile, die oben und unten drauf sind passen nicht mehr. Kann mir jemand sagen, ob ich den falschen Verdampfer habe, oder ob der geht und ich brauche noch passende Schaumstoff-Formteile?

Gruß
SVen

Sven.F · 16.12.2021, 15:13

Hier noch die Bilder dazu:

Gruß
Sven

Sven.F · 19.12.2021, 20:27

Ich habe mir aus Schaumstoff neue Dichtstreifen geschnitten und die eingeklebt, schaut eigentlich ganz gut aus. Anschließend konnte ich Heizkasten und Gebläsekasten wieder miteinander vereinen. Nach dem Einsetzen ins Auto habe ich dann beim befestigen, die beiden Gewindestifte für den Luftfilterkasten genauer beäugt und starken Rost festgestellt. Nun stellt sich die Frage, nur Rostbehandlung durchführen oder vom Karosseriebauer neue Bleche einsetzen lassen. Da jetzt noch alles gut erreichbar ist, wäre das Erneuern am sinnvollsten, dann komme ich aber wieder nicht weiter.

Gruß
Sven

Matthias1987 · 22.12.2021, 21:43

Respekt das du es durchziehst.

Meiner sah nahezu identisch aus. Es ist schon schlimm wie gleich die alle gammeln.

Als ich jetzt den gesamten Thread gelesen habe dachte ich die ganze Zeit an das Loch mit dem Innenraumfilter.

Ich hatte vor der Restauration immer Wasser im Innenraum wenn es über Nacht geregnet hatte und das Auto am Berg stand.
Hatte zuerst das Schiebedach im Verdacht.

Leider fand ich die Stelle erst nach dem ich das Armaturenbrett wieder eingebaut hatte.
Hab es dann Notdürftig mit Silikon abgedichtet

Würde es auf jeden Fall reparieren

Sven.F · 31.12.2021, 18:35

Ist repariert worden, jetzt kann ich mit dem Zusammenbau des Innenraums weitermachen.

Guten Rutsch

Sven.F · 17.01.2022, 15:56

Es wird langsam wieder ein Auto:

Ich weiß nicht. ob hier eine Schraube reingehört, kann mir da jemand helfen?

Und bei dieser losen Schraube bin ich auch ratlos, soll die bloß leicht eingeschraubt sein, kann die da nicht rausfallen?

Gruß
Sven

GTFahrer · 17.01.2022, 21:20

Ui, bei Dir hat der Rost aber gut gewütet.
Wohnst in einer schneereichen Gegend bzw. lief das Fahrzeug ne zeitlang in so einer?
Der dicke PVC-Anstrich kann den Gammel wirklich lange verbergen. Aber schön, dass Du den machst, viele werfen die Autos bei sowas weg.

Zitat:

Zitat von Sven.F

Ich weiß nicht. ob hier eine Schraube reingehört, kann mir da jemand helfen?

Nein, nicht beim Golf 3.

Zitat:

Und bei dieser losen Schraube bin ich auch ratlos, soll die bloß leicht eingeschraubt sein, kann die da nicht rausfallen?

DIE ist der Grund warum so viele Lenksäulen wackeln/Spiel haben (Neben ausgelutschten Kugellagern im Zündschlossgehäuse).
Wenn du keine normale reindrehen willst: Schlitz reinflexen, dann geht es auch gut mit 'nem dicken Schraubenzieher. Aber ordentlich fest angezogen fällt endlich das wacklige Lenkrad weg

Zitat:

Blecharbeiten kommen ständig wieder und kosten Geld und Nerven. Würde ich zumindest so denken.

Ja und Nein.

Wichtig ist, dass man sich darüber im klaren wird, warum der ganze Mist rostet.
Beim Abschlussblech bspw.: Da wird die ganze Zeit Dreck vom Hinterrad geschleudert, d.h. über die Zeit baut sich da so ein "Drecknest" auf. Dieses Drecknest ist durch das Spritzwasser auch regelmäßig angefeuchtet oder wird mit Salzwasser (Winter) benässt. Und dann geht es da ab.

Bei der vorderen Schweller spitze ist es ähnlich, da fällt Laub durch den Abfluss im Wasserkasten zwischen Kotflügel und Radhausschale, kompostiert dort und schon hast dort die Erddeponie + Wasser.
Daher sollte man diese Stellen einfach regelmäßig reinigen und nachkonservieren.

Die Konservierung ist das nächste: Die PVC-Pampe war zwar gut gemeint, diente vor allem auch der Entdröhnung und Geräuschisolation, aber der Plunder wird rissig und durch den Kapillareffekt ziehen die Risse das Wasser wie ein "Magnet" an. Dann gehts wieder mal ab.
Daher am besten etwas nehmen, das nicht aushärtet. Und wenn, dann etwas dünnes und transparentes. Damit man da schauen kann, was passiert.

Ich konserviere am liebsten, bei rostfreien Blech, mit ner Lage 2K-EP (Sehr gute Diffusionsdichtigkeit), dann eine Schicht Füller, dann das Schutzwachs oder irgendein Decklack.
Wo schon Rostporen sind, die sich eben nicht immer rausschleifen lassen, da dann Washprimer, ein 2K-Füller und dann wieder das Wachs.

Bei heftigerem Rost wird nur leicht abgebürstet + FluidFilm oder ne Halbölmischung (Terpentinersatz:Leinölfirnis 1:1). Das entzieht dem Rost das "Kristallwasser" und stoppt den, aber es bleibt bei geschwächtem Material. Reicht an manch Stelle aber noch für etliche Jahre.

In deiner Bilderdoku sehe ich das hintere rechte Radhaus nicht... beim Tankloch.
Hat er da überraschenderweise keine brauen Pest? Normalerweise gammeln die Buden da auch immer derbe.

MirKesBre · 17.01.2022, 16:28

Die Schraube von dem dritten Bild ganz unten ist eine Abriss-Schraube. Die soll dafür sorgen, dass man das Gehäuse des Zündschlosses nicht so schnell abbekommt (=>Diebstahl-Schutz). Mach da einfach eine normale Schraube rein, z.B. Innensechskant oder so...

Zu der Schraube von oben dem zweiten Bild kann ich dir glaube ich nichts genaues sagen, aber soviel ich weiß war da nichts dran verschraubt?!

Sven.F · 17.01.2022, 17:05

Danke schon mal für die schnelle Antwort. Das dies eine besondere Schraube ist, hatte ich auch schon mal gehört, mich wunderte nur, das die locker ist. Ich zieh die mit der Zange noch mal fest und gut ist. Für die nächsten Baumaßnahmen habe ich mir schon mal gemerkt, viel mehr Fotos machen und Schrauben besser aufbewahren und beschriften, das macht es deutlich leichter.

Gruß
Sven

Sven.F · 18.01.2022, 12:22

Danke für die vielen Informationen!

Am Tank war nichts weiter zu sehen. Mein Karosseriebauer hat die gemachten Stellen schon mit einer einfachen 1K Grundierung behandelt, was wohl nicht ideal war. Eigentlich müsste ich diese Stellen wieder abschleifen und ne ordentliche 2K Grundierung draufspritzen. Jetzt geht aber erstmal die Komplettierung im Innenraum weiter und dann gehts an den Lack.
Gibt es eigentlich die aufgeklebten Unterprofile für die Schwellerverkleidung noch, die haben die Demontage nämlich nicht überlebt?
Gestern Abend hab ich eine neue Dichtung für die mittlere Lüftung im Armaturenbrett gebastelt.

Gruß
Sven

GTFahrer · 24.01.2022, 09:48

Zitat:

Zitat von Sven.F

Danke für die vielen Informationen!

Am Tank war nichts weiter zu sehen. Mein Karosseriebauer hat die gemachten Stellen schon mit einer einfachen 1K Grundierung behandelt, was wohl nicht ideal war. Eigentlich müsste ich diese Stellen wieder abschleifen und ne ordentliche 2K Grundierung draufspritzen.

Gibt es eigentlich die aufgeklebten Unterprofile für die Schwellerverkleidung noch, die haben die Demontage nämlich nicht überlebt?

Ich würde die Grundierung entfernen und mit einer 2K-EP nacharbeiten. 2K auf 1K geht nicht. Die Überlappungen würde ich dann mit lackierfähiger Nahtabdichtung versiegeln, anschließend dünn einen Füller oder Grundierung darüber, dann das Wachs. Je mehr Schichten man hat, desto besser ist das Blech vor Feuchtigkeit geschützt. Gerade da im "Schleuderbereich" wichtig, wo ständig das vom Reifen aufgewirbelte Wasser aufschlägt.

Dem Karosseriebauer ging es wohl mehr um den vorrübergehenden Schutz, damit das nicht gleich wieder anfängt zu Gammeln. Macht "meiner" auch immer so, Aussage: "Am Unterboden kannste doch selbst lackieren".

Die Leisten zum Einhängen gibts bei CP.

Sven.F · 20.01.2022, 22:18

Jetzt macht es richtig Spaß an dem Wagen zu arbeiten. Ich hätte nie gedacht, das ich die Heizung, Klima und Armaturenbrett je wieder da rein bekomme. Aber dank vieler Informationen hier im Forum und meinem unerschütterlichen Willen

geht es mit dem Zusammenbau Innen gut voran. Da ich nun soweit bin, die Teppiche wieder ein zu bauen, habe ich diese heute erstmal intensiv gereinigt.

zum trocknen in den Heizungsraum

Da kam ganz schön was raus

Ich liebe dieses Design

Weiß jemand wo das Teil hingehört, da bin ich gerade ratlos, schon wieder.

Gruß
Sven

Golf02Cab · 21.01.2022, 11:04

Das Teil ist bei mir an der rechten Seite vom Climatronic Gebläsekasten dran. Das verdeckt dir Unterdruckdose von der Umluftklappe

Gesendet von meinem SM-G985F mit Tapatalk

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