Rufus Jubi GTI - Seite 14

franz-werner · 03.01.2026, 19:51

Ich find das voll geil, was du da baust. Ich hätte aber noch ne Anregung. Aber da du sowieso schon einen Display verwendest... Wie wäre es, wenn du die Öltemperatur und Spannungsanzeige in die Außenbereiche versetzt, wo beim US z.B. die Ganganzeige für Automatik war, den Bildschirm maximierst; inkl. digitalisierung der Drehzahlanzeige, und neben dem Display die Hardware-Statusleuchten, die sich nicht auf den Display übertragen lassen? So n bisschen ne Kombination aus dem Tarraco-Tacho und dem Insignia 2 Tacho?

Zum vergleich siehe hier und hier
https://autofilou.at/der-neue-seat-tarraco/
https://www.newcarz.de/opel-insignia...raft-auf-kurs/

Wenn möglich, würde ich bei so ner Kombination natürlich auf nen OLED Display gehen, damit hier die schwarzbereiche im dunkeln auch wirklich schwarz bleiben.

Rufus · 05.01.2026, 13:43

Das ließe sich sicher auch umsetzen.
In den außen Bereich rechts hatte ich damals mal eine Batterieanzeige gesetzt.

Aber so wie es jetzt ist gefällt es mir tatsächlich sehr gut. Insbesondere die LED-Anzeigen für Drehzahl, Batteriespannung und Öldruck lassen das ganze etwas zeitgemäßer/älter erscheinen als ein volldigitaler Tacho.

Ich muss aber sagen, dass mir das Konzept von dem Opel Tacho den du verlinkt hast auch sehr gut gefällt.

Hardwareseitig bin ich jetzt aber erstmal durch und werde keine großen Änderungen mehr vornehmen. Mit den vielen Änderungen die ich nach und nach realisiert habe, habe ich schon genug Geld verbrannt.

Angefangen mit den ersten Skizzen habe ich tatsächlich 2021...

Die Software ist da ein anderes Thema. Wenn mir zum Beispiel irgendwann das Wabendesign nicht mehr gefällt könnte ich was anderes machen.
Und die Tachoscheiben könnte ich auch in wenigen Minuten austauschen. Schwarz und Weiß habe ich ja bereits hier liegen.

Blaue Ziffernblätter sind auch auf dem Weg, da der Kumpel eines Freundes gerne einen in Blau für seinen Polo 6n Colour Concept haben möchte.

Rufus · 19.01.2026, 18:00

Tacho ist jetzt auf die neue Version gewechselt.

Hier einmal der nackige Tacho:
IMG_1014.jpg

Dann einmal das Display mit Tankwarnleuchte und Serviceanzeige:
IMG_1010.jpg

Und das ganze verbaut im Auto:
IMG_1037.jpg

Die Displaygrößen vom Tacho und Radio passen jetzt auch sehr gut zueinander.

Mal schauen wie lange ich es dieses mal durchhalte ohne noch irgendwelche Dinge am Tacho zu verändern.

Die Öldruckanzeige ist im Moment noch nicht angeschlossen, kommt dann irgendwann bei wärmeren Temperaturen noch.

Ansonsten möchte ich immer noch den Klimakasten überholen. Mal schauen ob ich im Frühling Zeit und Lust dazu finde.
Habe noch zwei 1er Cabrios die noch etwas Zuneigung brauchen und für meinen 5er habe ich neue Räder besorgt, die eingetragen werden sollen und eine Achsvermessung ist da auch vorher notwendig...

saschki84 · 20.01.2026, 16:10

das kann was mit dem Tacho.... was kostet sowas ca.?

was hast du da eigentlich für ein Lichtschalter verbaut?

Rufus · 20.01.2026, 17:37

Zitat:

Zitat von saschki84

das kann was mit dem Tacho.... was kostet sowas ca.?

was hast du da eigentlich für ein Lichtschalter verbaut?

Danke dir

Die Kosten halten sich im Rahmen wenn ich jetzt noch mal was nachproduzierten lasse.
Allerdings waren die "Entwicklungskosten" im 4-stelligen Bereich, nur für die "neue" Variante.
Dann noch die unzähligen Stunden die ich ins Platinendesign und Programm schreiben investiert habe.
Das Wissen vom EEPROM was ich zu großen Teilen entschlüsselt und hier Dokumentiert habe: EEPROM
Und vom Motometer Tacho habe ich noch zu 95% den Stromlaufplan auf Papier gebracht.

Der Lichtschalter ist umgebaut mit Teilen von einem Passat B8 Lichtschalter, das passte ziemlich gut zusammen.

Lichtschalter
Später hatte ich das Ganze noch mal mit einem Cabrio Lichtschalter wiederholt, aber mit einer Standbohrmaschine statt dem Dremel.

Rufus · 14.03.2026, 15:39

Die ersten kleinen Runden dieses Jahr konnte ich mittlerweile fahren.
Der Tacho funktioniert und zeigt alles an was er soll.
Hier erstmal Bilder vom letztem Ausflug:
IMG_1571.jpg IMG_1572.jpg

Ansonsten habe ich ich noch meine Dauerbaustelle mit dem ABS-Steuergerät. Immerhin bin ich jetzt mal an ein weiteres Steuergerät gekommen und habe mein altes geöffnet. Dazu für 5min bei 150°C in den Ofen gelegt, dann ging es einigermaßen.
Nachgelötet habe ich es auch schon, aber noch nicht getestet.
ABS Sensoren habe ich mir jetzt auch noch mal neue besorgt.
Hier noch ein Bild vom Steuergerät wie die Pins aussahen nachdem ich den Glibber entfernt habe:
IMG_1583.jpg

Ansonsten hatte ich mir im Herbst noch eine geteilte Stoßstange besorgt und den mittleren Teil lackiert. Bei meiner alten war bereits seit ich das Auto habe eine Macke drin die mich immer wieder gestört hatte.
Hier der Vergleich vorher/nachher:
IMG_1637.jpg IMG_1642.jpg

Rufus · 07.04.2026, 15:29

Aktuell bin ich immer noch mit meinem ABS am verzweifeln.

Die ABS Sensoren habe ich inzwischen alle einmal gegen neue von Bosch gewechselt.
hinten rechts wird mir immer wieder mal ein Fehler angezeigt (00287 - Drehzahlfühler hinten rechts). Spannend wird es aber wenn ich unter der Rücksitzbank die Stecker von links und rechts vertausche. Dann klappt alles ohne das ein Fehler angezeigt wird.
Ich vermute inzwischen, dass ich irgendwie einen Kabelbruch in dem Bereich habe...

Die Hydraulikpumpe wird mir ebenfalls als Fehler angezeigt (01276 - Hydraulikpumpe ABS).
Die Kabel die von der Pumpe zum Steuergerät gehen, habe ich vor 2 Jahren bereits ausgepinnt und mit Schrumpfschläuchen neu isoliert.
Der Fehler wird mir bei beiden Steuergeräten (eins nachgelötet, das andere noch nicht) angezeigt.
Per Stellglieddiagnose lässt sich die Pumpe aber ansteuern.

Massekabel vom ABS-Kabelbaum habe ich auch schon kontrolliert ob oxidiert und am Stecker für das Steuergerät mit Kontaktspray eingesprüht und versucht zu reinigen.

Vielleicht habt ihr hier noch irgendwelche Tipps, insbesondere für den Fehler der Hydraulikpumpe.

Ansonsten habe ich bei meinem Daily die neuen Räder montiert und eintragen lassen.
Dazu hier noch ein Bild mit meinem Hund "Brembo" und dem Wagen:
IMG_2126.jpg

DaTheo · 07.04.2026, 16:08

ist der Golf 5 ein Speed ohne Heckwischer?

Rufus · 08.04.2026, 08:58

Zitat:

Zitat von DaTheo

ist der Golf 5 ein Speed ohne Heckwischer?

Ja genau. Lustiges Auto was VW da damals angeboten hat.

Rufus · 14.04.2026, 10:41

Noch mal zu meinem ABS-Problem.
Ich habe nun das zweite Steuergerät auch noch einmal geöffnet und nachgelötet.
Hier waren die Kontakte der Hydraulikpumpe definitiv nicht mehr gut. Man sieht auf dem Bild ganz deutlich die gebrochenen Lötverbindungen.
IMG_2383.jpg

Die anderen Kontakte habe ich natürlich, wie schon bei dem anderen, auch einmal nachgelötet.

Sonntag noch mal schnell eingebaut und getestet. Nach dem löschen der Fehler blieb die ABS-Lampe auch endlich aus.
Zum testen bin ich nur einmal auf dem Hof von meiner Halle hin und her gefahren.

Wenn das Wetter passt werde ich das ganze noch einmal ausgiebiger testen. Dann wird der Deckel auch wieder richtig verklebt.

Wieso das erste Steuergerät was ich geöffnet und nachgelötet habe nicht funktioniert bleibt für mich aber ein Rätsel.
Hoffentlich bleibt bei dem zweiten auch der Fehler für den rechten hinteren Sensor aus.

Rot-Runner · 14.04.2026, 11:50

Zitat:

Zitat von Rufus

Dann wird der Deckel auch wieder richtig verklebt.

Dazu nehme ich SIKAFLEX "Marine" - sehr kleine Kartusche und relativ preiswert. Noch eine Frage. Du schreibst bei 150° C. Ging es einigermaßen auf - mit würgen oder leicht?

Ich habe es mal "kalt" probiert - keine Chance. Es bricht aus. Dann habe ich es vorsichtig mit einer Eisensäge entlang der Trennfuge gemacht, was sehr gut geht. Leider beschädigt man dabei die "Röhrchen", was aber nicht schlimm ist, wenn man es wieder verklebt (s.o.)

Wenn man nur an die beiden Kontaktstifte zur Hydropumpe ran will, dann hilft eine kleine Diamant-Lochsäge ca. 16 mm - nicht zu groß wählen, sonst decken die Gummistopfen, die es in allen Größen zu kaufen gibt, das Loch nicht mehr gut ab.

Diese beiden Kontaktstifte sind zu 90% Ursache für den Ausfall (Schwingungen am Kabel). Bei den Nachfolgemodellen wurde die Stromversorgung für die Hydropumpe nach innen verlegt, und siehe da - die Steuergeräte halten "ewig".

Zu den Bildern: 25 mm ist eigentlich zu groß mit 16 mm käme man besser "in die Ecke"

Rufus · 14.04.2026, 12:21

Sikaflex wollte ich auch zum verkleben nehmen. Werde mir das von dir genannte mal anschauen.

Kalt ist tatsächlich unmöglich.

Durch die Wärme wurde der alte Kleber etwas elastisch und mit viel Geduld und kräftigem/gefühlvollem Hebeln ging es dann. An einer kleinen Ecke ist vom Plastikgehäuse auch was raus gebrochen, das wird dann aber mit Kleber abgedichtet.

nur ein Loch rein Sägen wollte ich nicht, weil ich auch die restlichen Pins direkt mit machen wollte. Ist aber definitiv auch eine simple Lösung.

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