LocoFlasher's Cabrio

LocoFlasher · 29.12.2022, 21:31

Soo, es ging wieder ein kleines Stück weiter :-)

Das Armaturenbrett ist drin und mit ihm eigentlich die Komplette Elektrik dahinter.

Ich habe sogar einen Tacho bekommen, der die gleichen silbernen Ziffernblätter hat wie der originale, nur mit MFA und für 6 Zylinder

Bleibt lediglich das Problem, dass mir in den letzten Jahren viele Dinge "weggekommen" sind, da ich das Cabrio oft als Schlachter für die Gölfe von meinem Bruder benutzt habe

Daher muss ich noch so Dinge wie Lichtschalter, Lenkrad, Mittelausströmer, etc. besorgen.

Sollte halt immer schnell gehen, damit er wieder fix fahren kann....

Aber was soll's, rumheulen hilft nix und noch gibt es ja Golf 3 Teile recht günstig beschaffbar.

Nicht so günstig beschaffbar ist allerdings ein GRA Hebel von denen ich beim Kauf meines GRA Satzes glücklicherweise zwei dabei hatte.
Bei einem hakte aber die "Set" Taste. Da ich aber auf keinen Fall so einen Hebel wegschmeißen wollte, habe ich einfach Mal versucht ihn zu öffnen und das sogar weitestgehend beschädigungsfrei geschafft.

Am inneren Aufbau erkennt man allerdings, dass ein nachträglichs Öffnen des Hebels wohl nicht vorgesehen war und es wohl etwas Glückssache ist ob das gut klappt oder nicht.

Naja, das Problem war schnell erkannt.
Der schwarze Pin des Drucktasters rutscht aus irgendwelchen Gründen zu weit raus....

Da ich mir nicht so recht zutraue die Mechanik komplett zu verstehen wollte ich ungern als Reparaturmaßnahme etwas entgültiges durchführen.
Am Ende zerstöre ich den Hebel noch komplett, weil ich irgendwo Tomaten auf den Augen hatte.....
Es sollte also nichts gebohrt, gefeilt, geklebt o.Ä. werden.
Besser irgendwas machen, was sich rückgängig machen lässt

Die simpelste Lösung war dann ein Stück Pappe in das Tastergehäuse zu legen, welches genauso dick ist, wie die fehlende Länge um den Pin nicht aus dem weißen Kunststoff rausrutschen zu lassen.

Vor dem Zusammenbau noch kurz durchgemessen (Der Taster schaltet Durchgang zwischen dem schwarzen und roten Kabel und ich wollte sicher gehen, dass der Pin nicht zu weit drinne sitzt und permanent Durchgang schaltet) und für gut befunden.

Somit einen immer seltener werdenden Hebel gerettet :-)
Gut möglich, dass bei MFA Hebeln der Aufbau ähnlich ist und diese sich ebenfalls bei gleicher Problematik reparieren lassen.

Ansonsten sind im Motorraum noch die Kabel alle sortiert und geordnet worden, sowie die Pluskabel vom Abs-Kabelbaum verlängert worden, da ja irgendwann um 95 Mal die Batterie gedreht wurde

Außerdem wurde ebenfalls um 95 ein geändertes Schaltboxgehäuse verbaut.
Das fiel mir dann auf als ich die neue einbauen wollte und mir irgendwie Anschraubpunkte fehlten :/
Natürlich hatte ich vorher die "neue" Seilzugmechanik komplett zerlegt, gereinigt und neu gefettet....

Jetzt kommen also als nächstes ein paar fehlende Teile in den Innenraum, eine passende Schaltbox wird besorgt und dann kann endlich der Motor rein

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