Neuaufbau meines 3er

Logarithmus · 24.01.2017, 07:42

Danke für den Tipp! Werde mir auch neue Schrauben besorgen.
Die Sache mit dem Dichtflansch muss ich mir dann mal anschauen. Weiß jetzt spontan noch nicht wie ich an die Sache rangehen soll...ist für den Wechsel ein Spezielwerkzeug notwendig?

Meinst du die Position 12 auf dem Bild? Und was ist mit dem Dichtrung auf Pos 13? Sollte dieser auch gewechselt werden?

Habt ihr noch einen Tipp wie ich den Motor noch ein Stück sauberer bekomme? Er ist noch ziemlich mit Öl und Ölschlamm verschmiert. Speziell am Berech wo der Kurbelwellensensor sitzt

Teletubby · 24.01.2017, 10:11

Hallo!

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Die Sache mit dem Dichtflansch muss ich mir dann mal anschauen. Weiß jetzt spontan noch nicht wie ich an die Sache rangehen soll...ist für den Wechsel ein Spezielwerkzeug notwendig?

Meiner Meinung nach nicht. Ich habe es allerdings noch nie gemacht.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Meinst du die Position 12 auf dem Bild?

Ja, genau den.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Und was ist mit dem Dichtrung auf Pos 13? Sollte dieser auch gewechselt werden?

Den Wellendichtring Nr. 13 würde ich nur dann erneuern, wenn er undicht ist. Er ist deshalb später unkritisch, weil er jederzeit ohne großen Aufwand zugänglich ist. Für den Dichtflansch Nr. 12 müssen aber immerhin das Getriebe vom Motor getrennt und die Kupplung und die Ölwanne ausgebaut werden. Deshalb würde ich den jetzt auch dann erneuern, wenn er noch nicht undicht ist. Du würdest Dich schwarz ärgern, wenn er sechs Wochen nach Wiederinbetriebnahme des Autos undicht würde.

Grüße Teletubby

Matze941 · 24.01.2017, 20:37

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Die Sache mit dem Dichtflansch muss ich mir dann mal anschauen. Weiß jetzt spontan noch nicht wie ich an die Sache rangehen soll...ist für den Wechsel ein Spezielwerkzeug notwendig?

Der Wechsel ist nicht schwer, Spezialwerkzeug braucht es dazu nicht.
Nur für den Simmering auf der Riementriebseite braucht man einen Gegenhalter für die Kurbelwelle um die Zentralschraube der Kurbelwelle zu lösen, kann man aber einfach aus einem Flachstahl zusammenbrutzeln.
Wenn ich den Motor schon so weit zerlege würde ich beide Simmeringe ersetzen, der Materialaufwand ist schließlich nicht wirklich hoch, und die alten sind jetzt auch schon 20 Jahre alt.

Du brauchst theoretisch nur den Simmering und die Flanschdichtung.
Man kann aber auch den kompletten Flansch neu kaufen, ist halt teurer.

Wichtig ist nur das die Ölwanne demontiert ist, sonst zerstört man nur die Ölwannendichtung im Bereich des Flansches.

Ansonsten muss man nur die Standart Sachen beim arbeiten mit Simmeringen beachten (Dichtlippe des Simmerings ölen, die Lippe beim aufschieben nicht beschädigen bzw idealerweiße eine Hülse zum aufschieben verwenden)

Ablauf wäre folgender:

-Ölwanne und Flansch demontieren
-Simmering aus Flansch ausdrücken und neuen einpressen (evtl passende Nuss/Hülse verwenden)
-Dichtfläche gut säubern und Flansch mit neuer Dichtung aufsetzten (Ich verwende zur Sicherheit eine Dünne schicht Dirko zusätzlich zur Papierdichtung)
-Ölwanne mit neuer Dichtung montieren

Als Tipp noch, falls die Kurbelwelle im Bereich der Dichtlippe schon stark eingelaufen ist, kann man den Simmering im Normalfall noch etwas tiefer rein drücken als den alten, dann liegt der wieder sauber auf.

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