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04.03.2017, 09:23
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| ¼-Meile-Fahrer  |
Guten Morgen ihr lieben  Eigentlich bin ich aktuell ja auf der Suche nach einem neuen Projektfahrzeug. Die Suche erweist sich aber bei weitem schwerer als gedacht.. Naja, sei's drum. Hab die Tage ein bisschen das Netz durchstöbert und bin dabei auf ein recht lukratives Angebot gestoßen. Habe mich dann ein wenig mit dem Verkäufer auseinander gesetzt, bin nach Gelsenkirchen gefahren um mir die Bude anzuschauen, hab den Preis nochmal ordentlich gedrückt und bin dann mit dem Karton direkt nach hause gedüst ^^ Lange rede kurzer Sinn: Hier der neue Dayli   Golf 4 GTI MKB: AGU EZ: 08/1998 Ich bin jetzt der 9. Besitzer  Farbe: Flashrot Gerade eingefahren   Karosse hat 370k auf der Uhr, Motor ca. 200k. JOM-Gewindefahrwerk des Grauens verbaut (UND SOGAR IM FZG SCHEIN EINGETRAGEN  )Ansonsten nichts wildes. Aber hier noch ein paar Fotos  Keine Sorge, die Heckklappe war nicht richtig zu   Die Sitze sehen noch verdächtig gut aus für das Alter und die Laufleistung  Ich vermute, die kamen mal neu  Dann hatta natürlich bei dem Preis auch noch die ein oder andere Macke ^^ Anfahrschaden vorne links  Ein Kotflügel vorne links den ich betrunken mit der Sprühdose besser lackiert hätte  Dann haben wir noch einen defekten Schließzylinder an der Fahrerseite  Und die Frontstoßfängerverkleidung hat auch n paar leichte Kratzer links. Achja, nicht zu vergessen die nachgerüsteten Xenon-Scheinwerfer. Habe aber die Originalen mit dabei bekommen. UND: ganz wichtig: Ein X-Parts POP-OFF VENTIL !!! Direkt gestern auf der Arbeit ein Originales SUV vom RS6 bestellt und mitgenommen Alles in allem keine Schönheit mehr, dafür läuft der Motor aber 1A trotz der Laufleistung. Als 1. Amtshandlung hab ich gestern Abend den wunderschönen Haubenbrah entfernt:  Neue Fahrertür ist bereits bestellt und sollte, wenn alles klappt, heute sogar ankommen  Gleich geht's dann zur Halle. Dort wird erstmal die Tür, der linke Kotflügel und die Frontstoßfängerverkleidung abgerissen. Mal sehen was sich da so drunter verbirgt und schauen, dass ich die Spaltmaße wieder hinbekomme. Danach wird der linke Kotflügel bearbeitet in der Hoffnung, das ich den nochmal einigermaßen ordentlich lackiert bekomme... Sobald das wieder alles passt, kommt der Motor raus. Ein paar Dichtungen neu machen ( Ist schon ne kleine Ölsardine ), mal in den Turbo schauen ob der noch was taugt (Leistungstechnisch war das bei der Rückfahrt echt vollkommen i.O.) und mal schauen ob ich das Schaltgestänge wieder in den Griff bekomme.. Musste lange nicht mehr so viel im Getriebe rühren um vom 2. in den 3. Gang zu kommen Dann gibt's noch ein paar neue Radhausschalen vorne (Sind beide gebrochen) und der Bremssattel hinten rechts sitzt etwas fest. Ich denke mal, ich nehme einmal die komplette Bremse runter, zerlege alle 4 Bremssättel und mache die wieder schön. Tjoar und wenn dann nichts mehr schief geht bzw ich keine großen Überraschungen mehr erlebe, kommta als Dayli Bi**h auf die Straße Die ein oder andere Sache kommt da mit Sicherheit noch zum Vorschein, aber bei der Laufleistung und der Anzahl der Vorbesitzer bin ich auf alles gefasst Nochmal kurz zu der Schließzylindergeschichte: Habe gesehen das der Zylinder wie beim 3er mit so Plättchen bestückt ist. Meint ihr ich kann das wie beim 3er machen? Da kann man ja irgendwie nen neuen Zylinder mit dem originalen Schlüssel drin mit den Plättchen so bestücken, dass es wieder passt. Ansonsten würde doch auch der Zylinder von der Beifahrerseite auf der Fahrerseite passen, oder? Ich halte euch natürlich auf dem laufenden  LG Mitch | |||
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