Testen kannste ganz einfach: Fahren und anhalten, wenn die anzeige z.B. das schraffierte Feld verlässt und kurz vor der 70°C Marke steht.
Jetzt fässte mal die Kühlerschläuche an. Der obere muss warm sein, der untere Schlauch dagegen so alt wie die Umgebung.
Ist er leicht erwärmt, so fließt Wasser durch den Kühler --> Das Thermostat öffnet zu früh.
Der untere Schlauch darf erst dann warm werden, wenn die Öffnungstemperatur des Thermostaten erreicht ist. Welche das beim 16v ist, keine Ahnung. Schätze zwischen 80-90°C.
Testen kannste ganz einfach: Fahren und anhalten, wenn die anzeige z.B. das schraffierte Feld verlässt und kurz vor der 70°C Marke steht.
Jetzt fässte mal die Kühlerschläuche an. Der obere muss warm sein, der untere Schlauch dagegen so alt wie die Umgebung.
Ist er leicht erwärmt, so fließt Wasser durch den Kühler --> Das Thermostat öffnet zu früh.
Der untere Schlauch darf erst dann warm werden, wenn die Öffnungstemperatur des Thermostaten erreicht ist. Welche das beim 16v ist, keine Ahnung. Schätze zwischen 80-90°C.
Die Öffnungstemperatur beim 16V Thermostat ist 82-97°C. Aber er hat einen 8V, da ist sie 87-102°C
31.10.2016, 18:28
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