VR6 von Dr. Drehzahl - Seite 10

Mortiferus · 28.10.2018, 13:15

Naja, ich kann beide Seiten irgendwo verstehen.
Wenn der WT kaputt ist, dann besorge ich mir die Ersatzteile dafür und repariere das.

Wäre das bei mir jetzt der Fall und ich hätte das mit den lüftungsklappen hier in dem thema nicht gelesen, ich hätte das mit sicherheit auch verschwitzt.

Nur für die klappen das ganze Brett nochmal raus? Hätte ich nach erledigter Arbeit auch keine Lust.
Und ich denke das spiegelt sich da in seinem Standpunkt auch wieder.

Man hätte es in einem Rutsch erledigen können, das ist richtig, aber es ist halt so gelaufen.

GT Special 1993 · 05.11.2018, 21:24

Glückwunsch zum Kennzeichen. Ich habe so ein Kurzes noch nicht mal mit nem US Golf bekommen.

Dr. Drehzahl · 09.11.2018, 22:49

Heute habe ich den Fensterheber links erneuert, ging ganz easy.
Musste nur den Motor umwechseln und fertig.

Dr. Drehzahl · 17.11.2018, 23:20

Geht weiter, habe mir am Freitag ein gebrauchtes TA Technics gekauft, jetzt kommt das Bilstein B14 raus, ging nicht tief genug.

[IMG]

[/IMG]

Dr. Drehzahl · 16.12.2018, 15:46

Ich habe ein kleines Problem wenn ich den Motor starte.
Zündung an und starten, orgel dann in der Regel so 10 Sekunden.
Unterbreche ich den Startvorgang und starte neu, springt er sofort an.
Läuft er dann, ist alles planmässig, fährt wie immer.
Halte ich jetzt an mach ihn aus, kann ich nach ner Minute ganz normal starten, und er springt sofort an. Wenn es still im Auto ist, höre ich bei Zündung an ein ganz kurzes summen, aber ganz kurz. Muss dieses Summen dauerhaft sein? Auch wenn der Motor läuft? Hinten auf der Bezinpumpe sitzt ein Stecker, wie ist dort die Belegung?
Mit der Prüflampe habe ich mal nachgesehen, bei einem kommt Strom an, zwar schwach (kann aber an der Prüflampe liegen) aber die glimmt. Mit dem Multimeter geprüft, dann sind es 9,3 Volt!

Dr. Drehzahl · 29.12.2018, 00:37

Heute mal nachgesehen, wenn ich Relais 167 ausstecke und die zwei
Steckkontakte verbinde, läuft die Pumpe und summt wie früher.
Sollte doch in dem Fall am 167er Relais liegen?

Salex · 06.01.2019, 00:36

Verstehe ich das richtig, wenn du ihn das erste Mal startest, nach längeren stehen, sprint er nicht so sofort an?

Das die Pumpe hinten bei Zündung an kurz an läuft ist normal!

Dr. Drehzahl · 06.01.2019, 01:23

Zündung an, Pumpe summt nicht. Ich muss zweimal starten, dann läuft er.
Beim Fahren keinerlei Probleme.
Wenn ich 30 + 87 überbrücke läuft die Pumpe.

Dr. Drehzahl · 06.01.2019, 01:24

Zwei 167er Relais getauscht, Problem bleibt bestehen.

Salex · 06.01.2019, 15:27

Entweder Sicherungkasten hat einen weg oder eventuell der Zündanlassschalter im Zündschloss!

Dr. Drehzahl · 06.01.2019, 21:19

Ich überprüfe morgen erstmal aus einem anderen Forum, was Kontakt 85 +86 so machen.

90.MusicForLife · 06.01.2019, 21:27

Offenbar stimmt irgend was mit deinen Kabeln nicht oder deine Benzinpumpe hat einen weg. Die Verkabelung scheint richtig zu sein aber evtl. stimmt was mit der Maße der Benzinpumpe nicht.
Das wären die Ursachen dir mir Spontan einfallen weil du gechrieben hast das Summen bei eingeschalteter Zündung ist nur sehr kurz. Sollte aber schon so 3-4 Sekunden da sein.

Das er wenn du den Startvorgang abbricht und er beim zweiten Versuch sofort Anspringt lässt mich eher vermuten das du beim ersten Versuch zu wenig Benzindruck hast. Ursachen können eine Defekte Benzinpumpe, Relais welches du aber schon getauscht hast, oder Dreck in den Leitungen sein.

Wie alt ist dein Spritfilter? ggf. Tauschen

Zündanlassschalter wäre auch eine Option aber da würde ich bei den Symptomen jetzt erstmal weniger setzen

Dr. Drehzahl · 07.01.2019, 10:26

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

weil du gechrieben hast das Summen bei eingeschalteter Zündung ist nur sehr kurz. Sollte aber schon so 3-4 Sekunden da sein.

Kevin, die summt höchstens ne halbe Sekunde, eher kürzer.
Bei überbrücken 30 zu 87 normal und dauerhaft. Kann denn die Pumpe in dem Fall trotzdem einen weg haben?
Was ich mich frage, muss an Sicherung 18 (Pumpe) dauerstrom anliegen?
Könnte mir evtl einer das genau sagen?

Zitat:

Wenn das Relais selbst in Ordnung ist und wenn die Kraftstoffpumpe bei Überbrückung der Kontakte 30 und 87 immer läuft, kann es fast nur noch an der Ansteuerung des Relais liegen.

Fahr gleich in die Garage und melde mich heut Abend.

Dr. Drehzahl · 07.01.2019, 19:55

Aud 86 liegt keine Masse an.
Wenn ich den Steckplatz von hinten, das Kabel was an 86 liegt trenne, kann ich dann neue Masse (über Kippschalter) neu anlegen?

Dr. Drehzahl · 10.01.2019, 22:49

Ich bin für mich weiter zum Ende gekommen, habe ein zusätzliches Massekabel auf Relais 86 über einen Kippschalter gelegt. Sobald ich die Zündung anschalte, läuft hinten die Pumpe, und der Wagen springt sofort an. Entweder lass ich die Pumpe so mitlaufen, oder kann die Masse wieder ausschalten wenn der Motor gestartet ist.

Teletubby · 11.01.2019, 09:02

Zitat:

Zitat von Dr. Drehzahl

Ich bin für mich weiter zum Ende gekommen, habe ein zusätzliches Massekabel auf Relais 86 über einen Kippschalter gelegt. Sobald ich die Zündung anschalte, läuft hinten die Pumpe, und der Wagen springt sofort an. Entweder lass ich die Pumpe so mitlaufen, oder kann die Masse wieder ausschalten wenn der Motor gestartet ist.

Das heißt ja mit anderen Worten, dass das Kraftstoffpumpenrelais vom Motorsteuergerät nicht so geschaltet wird wie es eigentlich soll. Das hatte ich so schon vermutet, deshalb auch mein Vorschlag per PN an Dich, einen Messadapter zu bauen, mit dem Du im Betrieb an allen Pins des Relais messen kannst.

Gehört habe ich von derartigen Problemen schon öfter. Der Grund dafür ist mir aber nicht bekannt.

Shadowbane · 12.01.2019, 10:29

Hast du inzwischen die Bremse eingetragen ?

Dr. Drehzahl · 12.01.2019, 21:29

[QUOTEHast du inzwischen die Bremse eingetragen ?[/QUOTE]
Nein, nicht die 312er, bei mir steht: Mit geänderter Bremsanlage VR6

Dr. Drehzahl · 31.01.2019, 00:34

Hallo Forum
Heute ging bei mir während der Fahrt die Airbagleuchte an, angehalten Zündung aus und Zündung an. Airbaglampe geht an, nach 1 Sek aus doch gleich wieder an.
Bin dann zu VW und die haben den ausgelesen, der Fehler lässt sich aber nicht löschen, kommt immer sofort wieder.

Diagnose Hardware VAS 6154

Master-002 Ereignisspeicher (1)
$24C/00588 033 Zünder für Airbag (Fahrerseite), Widerstand zu klein
DTC-Status
Errorstate static

Ich habe einen Airbagsimulator eingebaut, der wochenlang Top funktionierte.
Dachte vielleicht ist der kaputt gegangen, und hatte einen neuen eingebaut.

Von wo genau kommt denn das Kabel was zum Airbag geht? Wo sitzt das Steuergerät vom Airbag, könnte mal nachsehen ob irgentwo etwas beschädigt ist.
Evtl ein neues legen oder gar das Steuergerät tauschen.
Weiss nicht wo der Fehler ist, da ich ja auf der Fahrerseite den Airbag ausgebaut habe, aufgrund eines anderen Lenkrades.

[IMG]

[/IMG]

Teletubby · 31.01.2019, 08:38

Hallo!

Zitat:

Zitat von Dr. Drehzahl

Diagnose Hardware VAS 6154

Master-002 Ereignisspeicher (1)
$24C/00588 033 Zünder für Airbag (Fahrerseite), Widerstand zu klein
DTC-Status
Errorstate static

Ich habe einen Airbagsimulator eingebaut, der wochenlang Top funktionierte.
Dachte vielleicht ist der kaputt gegangen, und hatte einen neuen eingebaut.

Ich würde den Airbagsimulator mal ganz abstecken und dann den Fehlerspeicher nach vorheriger Löschung und Aus- und Einschalten der Zündung erneut auslesen. Theoretisch müsste dann der Fehler "Widerstand zu groß" erscheinen. Wenn dem so ist, kannst Du davon ausgehen, dass das Airbag-Steuergerät und die Leitungen zum Fahrerairbag in Ordnung sind.

Zitat:

Zitat von Dr. Drehzahl

Von wo genau kommt denn das Kabel was zum Airbag geht?

Dirket vom Airbag-Steuergerät

Zitat:

Zitat von Dr. Drehzahl

Wo sitzt das Steuergerät vom Airbag...

Auf dem Mitteltunnel ganz vorn, in etwa rechts neben dem Gaspedal. Dazu müssen die Mittelkonsole und der Fußraumausströmer ausgebaut werden.

Zitat:

Zitat von Dr. Drehzahl

...könnte mal nachsehen ob irgentwo etwas beschädigt ist.

Von selbst beschädigt sich da normalerweise nichts, zumindest nicht mechanisch. Außer wenn z.B. Wasser hineingelaufen ist.

Grüße Teletubby

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