Ben - Sixpack - Goodbye

Ben_RGBG · 07.12.2018, 16:57

Hm, irgendwie gefällt mir das nicht so recht.

Ich glaube da bleib ich bei meinem "falschen" Kilometerstand und rechne einfach für mich weiter. Dokumentiert ist der Tachotausch ja mit Fotos, der Kilometerstand lässt sich also jederzeit nachvollziehen.

Teletubby · 07.12.2018, 21:33

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Hm, irgendwie gefällt mir das nicht so recht.

Dann lass unseren GTFahrer das doch mal machen. Der ist doch, was die Chipbearbeitung angeht, im Moment voll im Thema. Besser als ich.

GTFahrer · 07.12.2018, 21:34

Zitat:

Zitat von Teletubby

Dann lass unseren GTFahrer das doch mal machen. Der ist doch, was die Chipbearbeitung angeht, im Moment voll im Thema. Besser als ich.

Der spielt momentan an Arduinos herum, weil ihm das Thema Spaß macht.

Ben_RGBG · 12.12.2018, 17:39

Was auch immer Arduinos sind..

Throwback Time! So sah der Golf fast auf den Tag genau vor 3 Jahren aus.. Ist schon deutlich besser geworden seitdem.

Darum gehts aber gar nicht..
Die letzten Tage habe ich wieder dies und das gemacht. Z.b. habe ich nochmal ein paar Messungen an meinem ABS durchgeführt. Die Leitung vom Sensor Fahrerseite vorn zum 25-fach Stecker am Steuergerät hat offensichtlich durchgang. Also habe ich mal den neu gekauften Sensor aufgesteckt und gemessen, welcher Widerstand am Stg. Stecker anliegt. Der Wert lag bei ziemlich genau 1000 Ohm. Gegenprüfung mit dem vermeintlich defekten Sensor.. Selber Wert. Zur Kontrolle noch den Wert vom bisher intakten Sensor Beifahrerseite gemessen.. Auch dasselbe Ergebnis. Scheinbar ist das Problem also im Steuergerät zu suchen. Nun gut.. Also bei Gelegenheit mal wieder ausbauen.

Dann habe ich die Front begonnen wieder zu komplettieren. Wasserkühler und Klimakondenstator in den Schloßträger eingesetzt und den neuen Stoßstangenträger eingebaut und ans Fahrzeug gesteckt:

Ich wollte ja auch noch meine GRA einbauen bzw. nachrüsten. Dazu habe ich heute mal den Kabelbaum vor mir ausgebreitet und mithilfe dem Schaltplan durchgesehen ob alles vorhanden ist und die Stecker gleich entsprechend beschriftet. Erfreulich: Alles ist vorhanden. Also kanns an den Einbau gehen. Die Unterdruckpumpe hatte ich bereits nach der Revision der Vorderachse mit verbaut sowie kürzlich den Lenkstockschalter. Also kommt jetzt noch der Kabelbaum rein sowie die Unterdruckschläuche.

So, wenig Bild aber es passiert doch einiges. Halt nix sonderlich spektakuläres.

Ben_RGBG · 14.12.2018, 16:30

Hier bin ich wieder mit den versprochenen Bildern. Der Bereich zwischen den roten Strichen ist der Teil bis zur Pumpe und der ist bei mir ca. 1,30m lang.

Warum der Kabelbaum umgebaut wurde weiß ich inzwischen auch, er stammt aus einem Automatikgolf. Hier nachzulesen:
http://www.golf3.de/showroom/60350-golf-von-aam-5.html
(Ab Beitrag 97, auf der nächsten Seite gibts noch ein paar Beiträge zum Umbau des Kabelbaums)

Dann hab ich schonmal das Steuergerät an den dafür vorgesehen Platz verfrachtet:

Teletubby · 14.12.2018, 21:44

Hallo Ben,

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Hier bin ich wieder mit den versprochenen Bildern. Der Bereich zwischen den roten Strichen ist der Teil bis zur Pumpe und der ist bei mir ca. 1,30m lang.

der GRA Motorraumkabelstrang auf Deinem Foto entspricht bis auf die Reparaturstellen und die bei Dir nicht gerade professionelle Tülle genau einem der beiden Kabelstränge (GRA und DWA), die ich zu einem kombinierten verarbeitet habe. Einschließlich der Steckergeähäuse. Er findet sich in meinem fertigen GRA- und DWA-kombinierten wie im folgenden Bild rot nachgezeichnet wieder. So ergibt sich auch meine ausgerechnete Länge 146,5 cm:

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Warum der Kabelbaum umgebaut wurde...

So umgebaut sieht Dein GRA Motorraum-Kabelstrang gar nicht aus. Wie schon gesagt, sieht er bis auf die Reparaturstelle und die Gummitülle, die ich so nicht lassen würde, aus wie mein ursprünglicher. Nur ist er evtl etwas kürzer.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

...weiß ich inzwischen auch, er stammt aus einem Automatikgolf.

Bei den GRA Motorraum-Kabelsträngen gibt keinen Unterschied zwischen Schalt- und Automatikgetriebe. Den gibt es in Bezug auf die GRA nur bei dem mit dem 12-poligen Stecker für das GRA Steuergerät, der ansonsten im Bereich der Zentralelektrik verlegt ist. Der Grund dafür ist der, dass die GRA bei Schaltgetriebe-Fahrzeugen vom gelben Potentialverteiler mit Strom versorgt wird, bei solchen mit Automatikgetriebe kommt die Stromversorgung dagegen aus dem Automatikgetriebe-Steuergerät. Der Grund dafür wiederum ist der, dass die GRA bei Automatikfahrzeugen nur dann betriebsbereit sein soll, wenn das Getriebe in den dritten bzw. vierten Gang geschaltet hat. Also wird ihr im ersten oder zweiten Gang einfach vom Getriebesteuergerät die Stromversorgung gekappt, wodurch die GRA dann nicht mehr funktionsfähig ist.

Diese Kabelstränge lassen sich aber relativ leicht umbauen zwischen den beiden Versionen.

Grüße Manfred

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