Ben - Sixpack - Goodbye - Seite 83

Ben_RGBG · 19.05.2018, 18:08

Man kann sagen, es wird..

Ben_RGBG · 21.05.2018, 19:56

Zeit für einen neuen Bericht. Gestern habe ich mich hingesetzt und die vorderen Bremssättel überholt. Das lässt sich bei den ATE Sätteln wirklich sehr schön machen. Fotos habe ich davon keine gemacht, da ich mich auf die Arbeit konzentrieren wollte.

Im Grunde ist der Ablauf aber einfach:
Mit Druckluft den alten Bremskolben rausgeblasen (will man den weiterverwenden, unbedingt ein tuch in den Bremssattel legen, der Kolben kommt da schon ziemlich rausgeschossen). Dann kann man die alte Gummimanschette und den Dichtring innen abnehmen. Innen alles kontrollieren, ob die Lauffläche des Kolbens unbeschädigt ist. Alles schön sauber machen und den Sattel innen und den Kolben außen mit einer Bremsmontagepaste bestreichen. (Gibts zb von ATE). Dann die Gummimanschette über den Kolben drüberstülpen (

) bis die Manschette hinten fast runterrutscht. Dann kann man diese in die Nut am Sattel rundrum einsetzen. WICHTIG: Hier drauf achten, dass die Manschette wirklich in der Nut sitzt! Dann den Kolben sachte reindrücken, nicht verkanten.

Anschließen halt die Führungsgummis rausziehen, die Löcher schön sauber machen und die neuen Führungsgummis reinschieben. Dann die Führungsbolzen auch wieder mit Keramikpaste einstreichen und einsetzen. Und dann ist man eigentlich schon fertig.

Anschließend hab ich die Sättel schwarz lackiert, nachdem ich ein missglücktes Experiment mit "Neon Gelb" von Foliatec gemacht habe. Sah aus, als wären die Sättel in einen Bottich mit Textmarker gefallen.. Ich mag knallige Farben, aber das war mir zuviel. Also werden die ganz klassisch schwarz. (momentan noch mit gelben sprenkeln, wo die Farbe durchscheint. Ich überlege sogar, das so zu lassen, so siehts eigentlich ganz cool aus..) (Huch, was ist denn da für ein Corsa am Bildrand zu sehen....?)

Naja, und dann war da mal wieder das Thema "hintere Bremse". Vorab, der Aufbau hinten ist wie folgt:
- Bremssattel - Schlauch - starre Leitung auf dem Querlenker - Schlauch - Starre Leitung die dann nach vorne zum Hydraulikblock geht. So, links war diese Verbindung Schlauch - Starre Leitung zum Hydraulikblock absolut unlösbar fest. Statt dass sie aufgeht, ist mir noch der Haltung abgebrochen, der den Mist hinten hält am Achskörper.

Also, was jetzt? Ja genau, wir tauschen die Leitung die von der Achse richtung differenzial und dann am Fahrzeugboden über dem Auspuff Richtung Unterboden geht. Ganz toll! Ist ja nur der Auspuff und ein Hitzeschutzblech im Weg.. Ein Glück gibts: Am Ende vom Unterboden, bevor die Achse noch oben unter die Rückbank abbiegt, ist eine Trennstelle in der Bremsleitung, da mal bei einer Reparatur da eingefüt wurde. Und, man mag es kaum glauben, diese Verbindung ließ sich sogar lösen.

Also mache ich jetzt folgendes: Ich kaufe entsprechend lange, Vorgebördelte Leitung und biege diese am Auto passend. Dazu muss ich den Mittel schalldämpfer noch aus einer Halterung aushängen und das Hitzeschutzblech abhängen. Wär ja auch zu schön, wenn mal was funktionieren würde.

franz-werner · 13.05.2018, 18:49

Dass das Kreuzgelenk wieder raus ist, ist natürlich mist. Ich hoffe, du hast das bemerkt, bevor du die Achse mit Drehmoment angezogen hast...

Ben_RGBG · 13.05.2018, 20:41

Hatte ich zum Glück..

Heute also nochmal die Achse runter, Kreuzgelenk rein, lenkung nach den Markierungen wieder auf mittig gestellt und dann die achse hoch und wieder festgezogen. Dann neue Markierungen an den Schrauben gemacht, damit ich weiß, welche jetzt wieder festgezogen sind.

(Ich markiere alle Schrauben die ich mit Drehmoment angezogen hab, damit ich nicht durcheinander komme)

Ja.. Leider musste ich das heute allein machen, da mein Hallenkollege keine Zeit hatte.
Da hab ich mir wieder gesagt: Die nächste Anschaffung wird definitiv eine Hebebühne. Ich hoffe im Herbst isses soweit. Die Hinterachsrevision mache ich bestimmt nicht mehr auf Böcken.

CanYouBeat · 13.05.2018, 21:32

Hi, kann es sein dass du am Wörthersee warst? Hab irgendwie das Kennzeichen in Erinnerung in Verbindung mit dem Auto.

franz-werner · 13.05.2018, 21:35

Das halte ich aber mal für sehr unwahrscheinlich

Waren da eventuell sinneserweiternde Drogen im Spiel?

Der Wagen vom Ben steht seit letztem Herbst zerpflückt in der Halle. Der Motor lief letzte Woche das erste mal wieder :d

franz-werner · 13.05.2018, 22:19

Seitens VW gilt "Aus technischen Gründen ist keine Anhängelasterhöhung möglich."

franz-werner · 15.05.2018, 21:13

Schön zu sehen, dass es nun geklappt hat

Es sind ja aber noch ein paar Schrauben zu drehen, so wie das aussieht!

Polofahrer · 15.05.2018, 22:34

Schön dass er wieder rennt! Ich höre da allerdings zwei Geräusche, das höhere Klackern kommt wie du schon sagtest sehr wahrscheinlich von den Hydros, das war bei meinem auch so als ich sie neu gemacht habe. Hat so 30-45 min. gedauert bis die sich komplett eingespielt hatten.

So hörte sich das damals bei mir an
https://www.youtube.com/watch?v=hYxmQEsRN2g

Jedoch ist bei dir noch ein dumpferer Unterton, der mMn nicht davon kommt. Würde ich an deiner Stelle mal beobachten ob das auch verschwindet, wenn der Motor ein wenig gelaufen hat.

MfG

Ben_RGBG · 16.05.2018, 08:11

Hobbes, dein Video sehe ich mir heute Abend Mal an. Ja, das klingt noch nicht ganz wie früher. Ich bin bisher aber noch ganz entspannt, da der Motor noch nicht spannungsfrei eingebaut ist und zum ersten Mal seit Monaten nur ein paar Momente lief. Erstmal abwarten, wenn ich einige Kilometer damit gefahren bin.

Manfred, hast du völlig Recht, leider hatte ich mein Multimeter daheim liegen lassen, sonst hätte ich die Messung auch gefilmt.

Markus_89 · 16.05.2018, 08:15

Wunderbar!

Glückwunsch zum wieder laufendem Motor, jetzt kannst du mit Sicherheit entspannter zusammenbauen 💪🏻

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ben_RGBG · 18.05.2018, 18:59

Und ich war wieder zur Teilebeschaffung unterwegs..

Heute habe ich die abnehmbare Anhängerkupplung UND die heißersehnten Sattelträger für die Hinterachse abgeholt.
Zu meinem Erstaunen sind die Schrauben und Gewinde völlig blank, ohne rost.
Lt. Verkäufer gingen alle Schrauben sehr leicht auf.

Die Führungen an den Sattelträgern werde ich austauschen, gegen meine. Bei meinen sind de Gummimanschetten noch sehr gut erhalten. Werde die Gleitbolzen reinigen und schön mit Kupferpaste einstreichen damit alles leichtgängig ist.

yawns · 22.05.2018, 07:27

Ärgerlicher Rückschlag, aber das kann passieren. Das packst du auch noch 👍

Ben_RGBG · 22.05.2018, 21:54

Jo, is jetzt halt so.

Hab heute die Werkstatt angerufen, die mir die Karosseriearbeiten gemacht haben und hab gefragt, ob sie mir die Leitungen biegen und bördeln wenn ich ihnen die alte Leitung bringe.

Meinte er "willste das aufn Wochenende machen? Dann kannste dir einfach das Bördelgerät leihen und ich geb dir 5 Meter Bremsrohr mit, dann machste das am Auto selber".

Das freut mich sehr und dann kann ich am WE loslegen. Hoffen wir mal, das klappt alles.

Rensen · 23.05.2018, 20:58

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Jo, is jetzt halt so.

Hab heute die Werkstatt angerufen, die mir die Karosseriearbeiten gemacht haben und hab gefragt, ob sie mir die Leitungen biegen und bördeln wenn ich ihnen die alte Leitung bringe.

Meinte er "willste das aufn Wochenende machen? Dann kannste dir einfach das Bördelgerät leihen und ich geb dir 5 Meter Bremsrohr mit, dann machste das am Auto selber".

Das freut mich sehr und dann kann ich am WE loslegen. Hoffen wir mal, das klappt alles.

Das ist ja mal eine kulante Werkstatt. Das wird schon klappen. Nach ein / zwei Versuchen hast du das auch drin. Ich hatte das vor drei Jahren bei meinem GT auch gemacht und funktionierte wunderbar

und dann schaffst du das erst recht

Ben_RGBG · 26.05.2018, 12:37

So, das mit den Bremsleitungen wurde gestern und heute ein kleines Drama.. Ich hab irgendwas falsch gemacht und hab die Anschlüsse nicht dicht bekommen.

Also frustriert den ganzen Dreck ins Auto geschmissen und zur Werkstatt wo ich das Werkzeug her hatte. Die haben mir das nochmal gezeigt und die Anschlüsse dankenswerterweise gebördelt.

Jetzt also noch alles reinfummeln und beten dass dann ruhe ist.

Zur Motivation habe ich vorne die Bremse noch komplettiert.
Leider ohne Fotos, die Lust am fotografiern ist mir die letzen Tage komplett vergangen, wie im Grunde die Lust am ganzen Auto. Aber, da muss ich auch noch durch - halb fertig stehen lassen ist nicht.

Frank22 · 26.05.2018, 13:33

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

die Lust am fotografiern ist mir die letzen Tage komplett vergangen, wie im Grunde die Lust am ganzen Auto. Aber, da muss ich auch noch durch - halb fertig stehen lassen ist nicht.

auf diesen Moment hab ich ja schon fast gewartet

keine Sorge, das geht vorbei, mal einfach ein paar Tage Abstand von dem ganzen Desaster und dann geht's wieder

Kenne das zu gut, hatte ich auch schon bei Juniors Cabby

Ben_RGBG · 01.06.2018, 13:03

So, mal 4 Tage Pause vom Auto genommen und das war eine sehr gute Idee. Heute mit frischem Mut schon in der Früh rausgefahren. (Brückentag

)

Bremsleitungen werde ich jetzt noch anfertigen, die sind noch nicht drin. Aber hinten links schonmal die Bremse zusammengebaut. Für hinten rechts habe ich erst noch neue Gummimanschetten für die Gleitstifte vom Bremssattel bestellt. Ziemlich teuer bei VW, dafür habe ich sie morgen.

Scheiben und Klötze für die Hinterachse sind von Textar. An der Vorderachse habe ich TRW gebaut. Der Bremsschlauch der zu sehen ist, ist ein neuer von ATE.

90.MusicForLife · 23.05.2018, 21:49

Ist ja klasse das du das Gerät und leitungen dafür zum Wochenende bekommst
Leitungen biegen sollte ja kein Problem sein

Ben_RGBG · 23.05.2018, 21:54

Hab mir nochmal paar Videos angeschaut zu dem Thema, um meine Kenntnisse aufzufrischen.

Das wird schon klappen.. Danke für euren Zuspruch. Ja, die Werkstatt ist wirklich klasse.
Auf dauer werde ich mir son Set selber mal anschaffen. Möchte aber dann etwas wertiges kaufen, von KS oder so, das ist dann nicht ganz billig. Deswegen muss das noch etwas warten.

Heute habe ich noch die restlichen Stücken Bremsleitung - Schlauch die untrennbar verbunden waren, mit der Flex zerschnitten. Die Leitung die zu tauschen ist, lässt sich glücklicherweise erreichen ohne den Auspuff abzubauen. Wird zwar etwas fummelig beim Einbau, aber das geht schon irgendwie.

Den Halter, den ich an der Achse abgerissen habe, werde ich bei der Gelgenheit wieder anschweißen. Habe den heute wieder etwas begradigt, das sollte sich gut schweißen lassen. Hab auch gleich nochmal mein Schweißgerät aus der Ecke geholt und getestet ob es funktioniert - funzt.

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