Zitat von Ben_RGBG

Franz Werner meinte zu mir, so schlimm sähe die Reibscheibe noch nicht aus. Kann ich schlecht was dazu sagen, ist meine erste kupplung die ich in der Hand habe. Aber ich vertraue seiner Aussage.

Zitat von Ben_RGBG

...die Gelegenheit jetzt ist einfach zu gut um die Kupplung nicht zu tauschen. Alles ist ausgebaut und liegt vor mir, da muss die Gelegenheit ergreifen. Und so teuer ist der Sachs Kupplungssatz nicht, dass ich mir das jetzt sparen muss.

Zitat von Ben_RGBG

(...)

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Zitat von Ben_RGBG

Hallo Manfred,

nein, über das Thema der Zentrierung habe ich mir zwar Gedanken gemacht, aber bisher keine Lösung parat.

Hast du in deinem Showroom gezeigt wie du das gelöst hast? Dann sehe ich mir das mal an.

Zitat von Ben_RGBG

nein, über das Thema der Zentrierung habe ich mir zwar Gedanken gemacht, aber bisher keine Lösung parat.

Hast du in deinem Showroom gezeigt wie du das gelöst hast? Dann sehe ich mir das mal an.

Zitat von GShep

...und je mehr sich die Kupplung abnutzt, desto weiter sollte auch der Pedalweg werden, bis das die Kupplung trennt.

Zitat von GShep

Sieht noch gut aus imho, wenn da noch die Rillen vorhanden sind, ist das alles OK... richtig fertig ist eine Kupplung aber erst, wenn sich der Reibbelag den Nieten annähert, oder die Nieten sogar schon schleifen.
Das merkt man dann natürlich richtig...und je mehr sich die Kupplung abnutzt, desto weiter sollte auch der Pedalweg werden, bis das die Kupplung trennt.

Was aber sein kann, ist das die Scheibe etwas rutscht weil die irgendwie verölt ist.
Z.B. durch defekte Simmerringe auf Kurbelwelle/im Getriebe.
Darauf könnte auch die etwas verfärbte Schwungscheibe hindeuten. Das die Kupplung leicht verölt ist und durch den Grip vom Allrad daher etwas durchrutscht und dabei mehr Hitze entwickelt.
Ist aber nur eine Idee, kann auch einfach davon kommen, das man den Fuß immer wieder auf dem Pedal hat, oder das Pedal leicht gedrückt hat... oder einfach so.

Zitat von McMar

Entweder nur Schwungscheibe nur ganz leicht festschrauben, dann die Kupplungsscheibe so hin- und herschieben, dass du mit der Schieblehre rundherum den gleichen Abstand messen kannst.
Dann Schwungscheibe festziehen.

oder du Steckst deinen Finger ins Loch von der Getriebeeingangswelle, dann spürt man auch ob die Kupplung mittig sitzt. Habe ich so auch schon ein paar mal gemacht und Getriebe hat immer auf Anhieb gepasst.

Zitat von Teletubby

Bitte sehr! Der gemessene Abstand muss rundherum gemessen überall möglichst gleich sein. Das auf dem Foto untere Messende der Schieblehre muss dabei natürlich immer in den Lücken zwischen zwei Zähnen der Innenverzahnung der Kupplungsscheibe liegen.

Einen Beleg dafür, dass das geglückt ist, gibt es noch nicht, aber ich sehe gute Aussichten:





Das Gegenteil ist der Fall: Durch die Abnutzung des Kupplungsbeläge wird der Pedalweg, der nötig ist, bis die Kupplung trennt, kleiner. Das kommt durch die Konstruktionsweise der Betätigungsmechanik. Wenn die Kupplung bei Fahrzeugen ohne automatische Nachstellung nicht rechtzeitig nachgestellt wird, kann es passieren, dass sie irgendwann nicht mehr packt und im Fahrbetrieb durchrutscht. Das aber nicht wegen zu starker Abnutzung, sondern wegen der ausgebliebenen Nachstellung. Irgendwann ist die Kupplung natürlich so stark abgenutzt, dass auch durch das Nachstellen keine Abhilfe mehr möglich ist.

Bei Autos mit automatischer Nachstellung wie durch das automatische Kupplungsseil beim Golf 3 ist diese Nachstellung nicht mehr nötig.

Grüße Teletubby

Zitat von Ben_RGBG

Wie es aber der Manfred gesagt hat, die Gelegenheit jetzt ist einfach zu gut um die Kupplung nicht zu tauschen. Alles ist ausgebaut und liegt vor mir, da muss die Gelegenheit ergreifen. Und so teuer ist der Sachs Kupplungssatz nicht, dass ich mir das jetzt sparen muss.

Zitat von Ben_RGBG

Ne im Ernst, von meinem ehrgeizigen Zeitplan bin ich abgerückt, den Wagen bis April / Mai fertig zu machen...