[Gudi1983]

Hallo zusammen,

Ich fahre normalerweise mit dem Bus zur Arbeit, allerdings sitze ich im Moment an einem Ausweichstandort, der mit den Öffis schlecht erreichbar ist. So musste ein Corona Übergangsauto her, vorzugsweise Automatik weil meine Frau nix anderes fährt. Da meine Schwester einen Golf 3 GT 1,8er fährt, habe ich mir auch einen Golf geholt.
Geworden ist es ein Reimport aus der Schweiz, 1,8 (ABS) Automatik, Modelljahr 1996 mit Facelift. Gelaufen hat er 145Tkm, Scheckheft ist voll geführt bei VW, vorne schon neue Dämpfer drin, bei Kauf wurde TÜV neu gemacht, Climatronic hat er, ZV, 4x Fensterheber, Sondermodell Swiss Topline, was weitestgehend dem GL innen entspricht, außen sieht er aus wie ein GT mit den Schweller Verkleidungen und dem Heckspoiler/schwarzen Rücklichtern. Gammaparts Alus sind drauf, schwarz metallic ist er.

Viele Grüße

[96er GT]

Interessantes sondermodell hast du da, vorallem mit ner tollen Austattung und einem von den besten Motoren die es im G3 gab.

Der Lack sieht doch noch echt gut aus, da kenn ich Wagen aus der Großstadt in schlechterem zustand...

[Gudi1983]

Ich habe ihn nach dem Kauf frisch poliert. Insgesamt ist das ein wirklich schönes Auto für kleines Geld. Wichtiger war mir, dass die Technik in Ordnung ist.

[Mustang80]

Auf den Bildern macht der Kleine einen sehr guten Eindruck. Interessante Kombination auf jeden Fall mit den Seitenschwellern und Dachkantenspoilern, aber ohne Radlaufverbreitungerungen und voll lackierten Seitenleisten und Stoßstangen.
Die Ausstattung und Laufleistung kann sich ja auf jeden Fall sehen lassen. Ich hoffe, er sieht unterrum nicht allzu braun aus, sodass du noch lange Freude an ihm haben kannst. Die Technik ist beim 3er eigentlich einfach und günstig instand zu halten.

[Gudi1983]

Bei Kauf hat er einen neuen Klimakompressor von Mahle bekommen, weil die Klima nicht lief.

Das hat aber alles der Verkäufer erledigt, der ein guter Freund von mir ist und ausschließlich mit Schweiz Importen handelt. Ich habe noch die Zündungsteile erneuert (Kerzen, Verteiler, Läufer und Kabel) weil das nicht mehr taufrisch war. Aber man kriegt die Teile ja auch wirklich saugünstig.
Nun ist mir als es kalt wurde aufgefallen, dass das Thermostat nicht mehr optimal ist. Das kommt dann die Tage noch neu. Automatik schaltet zwar sauber, aber hier möchte ich noch das ATF wechseln und vielleicht auch spülen lassen.
Rost und Unterboden sieht soweit ich das beurteilen kann gut aus. Tankbänder nahezu rostfrei, Stopfen ebenfalls, nur die Kotflügelunterkanten vorne sind befallen, rechts etwas schlimmer als links. Wagenheberaufnahmen vorne sind noch nicht knusprig. Ich überlege, ob ich da jetzt was machen lasse um ihn zu retten oder ob der erstmal so bleibt. TÜV Vollabnahme hat er ohne Mängel neu bekommen. Ich kenne mich bei Schweiß- Entrostungs- und Versiegelungsarbeiten leider gar nicht aus, weil ich bisher nur vollverzinkte Old- und Youngtimer hatte.
Was muss ich für beide Seiten rechnen wenn es ordentlich gemacht wird?

[96er GT]

Sag ich ja, AGG ist einfach ein super Motor

Du solltest den Wagen erhalten und konservieren. wenn die Substanz noch so gut ist wär es echt ein Jammer um dieses seltene Modell.

Passen die Valeo efh für hinten plug and play gegen die originalen?

[Gudi1983]

Die Fensterheber von Valeo haben super gepasst sagt er, war wohl wirklich Plug & Play.
Vorne beide Kotflügelecken gammeln halt etwas wie bei jedem 3er Golf, wobei rechts schlimmer ist als links. Die Ecken müsste man wahrscheinlich schweißen wenn man es schön haben wollte. Ich habe irgendwo gelesen, dass es da Einschweißbleche gibt. Taugen die was? Wenn ja, von welchem Hersteller? Gibt's die original VW? Ich habe den Eindruck, bei VW gibt's fast nix mehr für den Oldie. Alles was ich haben wollte, war nicht lieferbar (Exzenter Schließzylinder, Dichtungen Türgriff/Unterlagen, Schlauch Kurbelgehäuse Entlüftung).
Was müsste man sonst zur Konservierung am Unterboden tun? Im Porsche habe ich Mike Sanders Fett, wäre mir hier aber zu teuer wenn ich es machen lasse. Die Schweizer Modelle sollen auch erweiterte Hohlraumkonservierung haben, ob's stimmt weiß ich nicht. Ist wohl beim T4 auch so. Oberflächlich betrachtet kann ich am Unterboden keinen Rost sehen, auch rund um die Stopfen nicht. Habe aber auch vom U-Schutz nichts runtergekratzt.
Was ist empfehlenswert und was muss ich dafür rechnen? Was kosten die Kotflügelunterkanten je Seite machen lassen mit Lackierung? Lack ist schwarz metallic.