3-Türer SDI´s - Golf 3 A59 Umbau - Seite 2

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:28

07.07.2012

Heute ging es bei der Abgasanlage weiter. Der Geschichte sitzt nun soweit erst einmal IMO sauber. Bilder dazu muss ich ggf. bald mal nachreichen.

08-12.07.2012

Hier und waren noch einige Kleinigkeiten zu messen, neu zu verlegen, anzuschließen etc....
Der neue Ölkühler und der passende Spal sind ebenfalls eingetroffen. Mal sehen, sobald die Ölkühlerhalter da sind und ich die Sache mal mit zusätzlichen Streben verbauen kann könnte noch genug Platz für einen zweiten gleichen Ölkühler sein... aber mal sehen

.

Dann wars soweit, Zündschlüssel rein... minimales Motorzucken... das wars... Da die Batterie am Ladegerät war ist sie nun scheinbar durch...arg...

13.07.2012

Sooo... ich habe ein paar Besorgungen gemacht und folgende Sachen gekauft:

- Batterie
- Ölfilter
- Kühlflüssigkeit
- Destiliertes Wasser

Ggf. kann ich Sonntag die neue Batterie verbauen. Morgen bin ich dann erstmal unterwegs.

14.07.2012

So, heute Abend konnte ich kurz testen ob die Geschichte noch lebt

Ignoriert mal die alte Einspritzleiste und den Schlauch, das wird die Tage erledigt, sobald die neue Leiste da ist und die T-Stücker der Unterdruckleitung verbaut sind.

Kühlwasser aufgefüllt, Ölstand nochmals überprüft... orgeln lassen...

ES LEBT (schon wieder

). Nach einem Jahr...wie die Zeit vergeht

.

Nicht gerade leise in der Garage... 8o

Zudem sind heute auch Leitungen, T-Stücke und Halter angekommen

Ggf. finde ich morgen oder am Montag etwas Zeit dafür...

15.07.2012

Und weiter gehts

...

Zunächst habe ich die Halter mit Schwingungstilger am Ölkühler verbaut, danach die Streben für den Ölkühlerlüfter geschnitten und die Sachen montiert. Danach Streben für die Halterungen geschnitten, gebogen und an der Karosserie verschraubt. Die Leitungen werden dann nach unten montiert. Es wäre sogar noch Platz für einen weiteren Ölkühler davor

So sieht die Geschichte dann aus

Ein kurzer Probelauf des Lüfters -> Alles wunderbar, der Lüfter sitzt fest, zum Kühler ist er gepolstert damit durch die Vibrationen der Ölkühler nicht beschädigt wird.

Anschließend habe ich den Ölcatchtank für die Kurbelwellengehäuseentlüftung verbaut

Passt alles

... weiter gehts im Innenraum. Hier habe ich eine Schablone aus Plastik für das Beifahrertrittbrett zurechtgeschnitten, eine passende Platte wurde ich mir am liebsten lasern lassen aber schauen wa mal....

Nun noch die Zusatzwasserpumpe verbauen und den Servobehälter wo anbringen, dann lümmelt zumindest kein Behälter mehr im Motorraum umher.

19.07.2012

Die Einspritzleiste vom S3 ist eingetroffen

Ebenfalls eingetroffen, die Tachoscheiben und der Kabelbaum. Der Tacho ist nun gerade beim umprogrammieren und Tachoscheibentausch

:dhoch:

Termin für die Abstimmung steht nun für den 28.09., nach dem Lackierer.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:30

mal ein kleines Update nachdem ich wieder mit mehr als dem Handy online gehen kann

xx.08.2012

Die Schablone für die Fußstütze..

Die Fußstütze aus gehärtetem Aluminium

Die Verbindungsstecker, Dichtungen sind eingetroffen...was Vw für das bisschen Plastik nimmt...naja dafür ist es so sauber

Ölkühler

Spal 1

Spal 2

Anschließend habe ich den Halter vom Servobehälter zerschnitten und neu gepunktet und die Leitung gekürzt...schau doch ok aus...Der Halter wird noch durchgeschweisst...

Die Ölleitungen sind eingetroffen

Öl abgelassen, Filter getauscht, Thermostat mit Leitungen verbaut

Für die Leitungen hole ich noch Halter mit denen die Leitungen nebeneinander gehalten werden

Die FIA Polster + für nen Test die OMP Polster sind eingetroffen.

24.08.2012

Ein paar Teile beim VW / Audi Händer abgeholt....unter anderem die Y Stücke, T Stücke und ein paar Schrauben. Einen "Vortrag" gab es auch, dass diese Schrauben nur einmal verwenden werden dürfen, da ALU... I know, bei der Fußstütze zieht man ja kein Getriebe an den Motor oder keine Hinterachse

Rein aus Interesse

M12 Normal

M12 Alu

25.08.2012

Heute wurden die diversen Adapter für verschiedene Druckgeber, Thermoschalter, Druckgeber mit 2 Ausgängen eingeschraubt. Passt nun endlich

. Der Thermoschalter ist für den Ventilator vom Zusatzölkühler damit dieser ab einer gewissen Öltemperatur eingeschaltet wird. Durch die Position wird er ggf ein paar Grad später anspringen aber das wird sich noch zeigen.

Die Polster habe ich soweit nötig auf die richtige Länge gebracht bzw Aussparrungen eingearbeitet. Angeklebt sind sie noch nicht, sie werden auch nochmal abgenommen und später geklebt und mit Kabelbindern oder ähnliche angebunden.

....weiter gehts mit der Fußstütze...die Schrauben gekürzt und Löcher in die Fußstütze gebohrt...

...montiert...

Diese Woche soll der Wagen nun zum Lackierer gehen, bin schon gespannt

28.08.2012

Sooo... ich habe den Wagen gestern mal soweit zerlegt wie es geht also Polsterung wieder raus, Tacho, Allradsteuerung, Armaturenbrett, vordere Seitenscheiben, Fußstütze, alte Heckklappe, Rückleuchten sind nun raus.

Frontscheibe, hintere Seitenscheiben kommen beim Karosseriebauer oder Lackierer raus. Haube, Türen, Griffe, Kotis, Stoßstangen kommen vor Ort beim Lackierer ab.

Hier soll es morgen eigentlich soweit sein, dass er den Weg dorthin findet....

Meldung gibt es von den Türverkleidungen, diese sind vorne von der Fläche her fertig, die hinteren Abdeckungen werden gerade angefertigt und kommen dann schätze ich mal in einer Paketladung zu mir.

Spiegelverstellung und linker Fensterheberschalter wandern in die Mitte des Fahrzeugs, wo genau wird nach dem Lackierer geklärt, momentan schwebt mir die Handbremskonsole vor.... aber mal sehen.

26.10.2012

MELDUNG! Habe vor eben einen Anruf bekommen. Der Wagen ist fertig lackiert !!!!!

. Habe auch erste Handybilder bekommen :love: und bin richtig Happy was ich so sehe. Klar es fehlen noch viele Leisten, die Scheiben sind noch nicht drin, das Fahrwerk ist ganz oben, der Grill ist nicht drin, Heckspoiler ist noch nicht drauf, die "Demoscheinwerfer" sind drin aber egal.

Es werden dort nun alle Scheiben wieder eingeklebt. Die Frontscheibe kommt neu, die alte wäre eine Beleidigung

. D.h. Auto steht bis Dienstag dort und ich versuche ihn nächste Woche abzuholen. Dann wird er zusammengebaut.

Bin so happy! :essen:

30.10.2012

Hi Zusammen

, der Anhänger für morgen 31.10.2012 ist gebucht. Nach einigen Gesprächen habe ich doch noch einen Hänger gefunden. Ich gehe davon aus, dass ich den Weg auf den Anhänger mal wieder etwas unterbauen muss, bin aber eigentlich guter Dinge. Ab 9 Uhr bekomme ich den Anhänger, dann stehen einige Stunden fahrt auf dem Programm, anschließen den Wagen im Zwischenlager abladen. Dann kommt ggf. diese Woche noch der Meister der Kabelbäume vorbei um Hand an den Kabelbaum vom Golf zu legen. Sobald dies abgeschlossen ist werde ich den Wagen denke ich ins Saarland bringen, da ich dort mehr Platz als in der engen Einzelgarage habe um den Wagen zusammenzubauen. Aber mal sehen wie ich das mache, da er dann ja irgendwann noch zum Zoran müsste.

Freitag steht jedenfalls noch eine Abholung an

U]31.10.2012[/U]

Der Wagen ist in der Garage... der Lack ist einfach :love:

05.11.2012

So gemein bin ich nun doch nicht und zeige garkeine Bilder. Unglaublich wie gut die Garage nach dem Lack schnuppert, aber auch unglaublich wie der Wagen den Staub in der Garage angezogen hat.

Viel ist nicht passiert, ich habe die Schrauben der Heckklappe alle eingesetzt und angezogen und versiegelt die Kofferaumdichtung und die Rückleuchten sowie die Spiegel und die hinteren Seitenleisten eingebaut. Mal sehen was sich morgen ergibt. Ich gebe zu ich behandle den Wagen wie ein rohes Ei

.

Aber nun die Bilder

06.11.2012

Die linke Türdichtung ist nun verbaut. An einer Stelle am Käfig ist es verdammt knapp, die Tür muss ich ggf. etwas nachstellen, aktuell passt es aber erstmal. Dann kam das Armaturenbrett ins Auto. in einem gewissen Winkel passt es genau durch die offene Scheibe durch

... Problem ist ich kann den Wagen zwar aus der Garage drücken aber nicht wieder alleine rein, da braucht es 2 Leute plus diverse Bretter. Das Brett ist soweit mal bis auf die Airbags und die Abdeckung beim Sicherungskasten komplett. Am Sicherungskasten und Kabelbaum muss noch etwas gemacht werden, daher bleibt dies erstmal frei.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:31

19.11.2012

Ein kleines Lebenszeichen von mir.

Tja man wird nicht jünger

. Eigentlich wollte ich ja zu meinem 30. den Golf zumindest fahrbereit für den Prüfstand haben und ein paar Bilder für euch machen. Dies verschiebt sich eben wegen meinem Geburtstag aber nun etwas da mir schlicht die Zeit mal wieder ausgegangen ist und es zudem auch Zuwachs im Fuhrpark gegeben hat

und der 500er auch noch verkauft wird/ werden muss.

Mal sehen was sich unter dieser Wochen noch ergibt. Am Wochenende ist definitiv keine Zeit, da bleibt dann wieder nur die nächste Woche.

Schauen wir mal

Gruß
Jörg

22.11.2012

Heute gab es die neuen Anschlüsse für die anderen Zündspulen, Kabelbaum Lüfter und etwas für den Porsche Tacho. Alles am Auto, super

. Ich habe den Zuschauer gegeben

.

Ignoriert mal den Ventildeckel

.

Die Druckdose hatte ich schon erfolgreich verdrängt, wird aber nun auch angegangen werden müssen. Ich hasse das Teil einfach

Dann habe ich noch Öl und Wasser aufgefüllt und bin wieder von dannen gezogen. Nun mal schauen, dass ich nächste Woche den Wagen vor die Garage bringen kann um etwas daran zu arbeiten.

SDI

01.12.2012

Vom reinen anhalten passt die Platte für die Druckdose wohl. Die Woche werde ich mal sehen wie die Sache richtig montiert aussieht und was dann an den Leitungen und Rohren zu machen ist. Da ich den Wagen aber bewegen wollte wurde da noch nix gemacht.

Kurz die Rampen verlegt und mich dann um die Türverkleidungen gekümmert. Natürlich fehlt die Nietmutternzange mit dem passenden Aufsatz *ARGS* Von der Verschraubung pass es mal, jedoch muss der Kabelbaum der Tür noch reduziert werden :?:
Weiter gehts an an den hinteren Seitenverkleidungen...Dank Käfig ist es an der B-Säule verdammt eng um nicht zu sagen, so passt das nicht.

Also was macht man? Na klar man nimmt den Dremel und sägt die Carbonverkleidung zurecht ;(
Tut im ersten Moment ja schon leicht weh

....

Leider war nur wenig Zeit, daher wurden die "Zelte" nach 60 min wieder abgebaut...Dafür habe ich den Wagen in die Garage gefahren, ohne Sitze

....

Was die Reifen an Spuren hinterlassen

...

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:32

07.12.2012

In kleinen Schritten gehts weiter.
Die Nieten der Fahrertür gesetzt. Für 2 mussten Löcher gebohrt werden, ist aber kein Thema wenn man die Scheibe oben hat

...

Sieht etwas komisch aus mit dem Blitz...ging aber nicht besser. Türöffner und Griff sind noch nicht dran....

Auf dem Weg zur Beifahrertür bin ich im Schnee auf eine Folie getreten die da lag... *SCHWUPP* Fast auf die Nase gelegt, paar Meter gerutscht und schier das Kreuz verdreht...tststs...sah sicher lustig aus...

Habe dann noch die Nieten für die Beifahrertür gesetzt und anschließend den Wagen zurück in die Garage gefahren und mich mit dem 63er auf den Weg gemacht.

Morgen gehts denke ich weiter

SDI

08.12.2012

Man man man, ich werd alt...

-4 Grad heute. Loch gebohrt, Nieten gesetzt, Kabel umgelegt und erstmal die Verkleidung zur Probe montiertt.

Die Feder aus dem Schloss muss noch ausgebaut werden, so ist es echt zu heftig. Dachte erst es geht aber eher nicht....

Alles soweit demontiert und mich an die hinteren Verkleidungen gemacht. Dort auf der rechten Seite die Löcher und Nieten gesetzt nachdem ich an der B-Säule die Carbonverkleidung in 2 Hälften geschnitten habe ;(. Anders ging es aber nicht da sonst der Käfig zu starke Spannung Wellen erzeugt hat.

Anschließend noch etwas um die Stoßstange gekümmert .... Dann habe ich abgebrochen und den Wagen wieder in die Garage gebracht. Die nächsten Sachen sollten sich in der Garage erledigen lassen...

Kann es aktuell nicht gebrauchen krank zu werden.

SDI

10.12.2012

Heute war die Seitenverkleidung hinten links dran. Nieten gesetzt und die Verkleidung passt jetzt soweit. Für die Teilung hinter der B Säule muss ich mir noch etwas einfallen lassen.

Anschließend den Wagen wieder in die Garage gefahren und mich um die Sachen mit der Druckdose gekümmert. Alles demontiert, Verdichter gelockert und gedreht, Platte angehalten....

keine Change, das passt nicht. Entweder hängt die Dose IM Kopf oder am Verdichterausgang. Selbst wenn ich diesen vollkommen gerade nach oben drehe klappt das so nicht. Gibts ja echt nicht, das dumme Ding... Lader mit High Flow Gehäuse plus dieser Krümmer... kann echt nicht sein... :|:

Einziger Platz wäre auf Höhe Verdichtereingang neben dem Verdichter...da heißts dann wieder wo befestigen...

18.12.2012

Einmal 1m M6x1 gekauft, Gewinde an der Langmutter auf einer Seite aufgedreht und die Sache von der Länge angepasst...

Nun muss noch eine Platte her dann kann ich die Sache auf die Platte schweissen. Dafür muss ich erstmal mein Schweissgerät abholen und zum Auto bringen

... dann kommen auch die Leitungen anders hin...

Ggf komme ich nach Weihnachten dazu.

28.12.2012

Heute ging es etwas weiter. Der Halter für die Druckdose musste nun endlich gebaut werden

Flachstahl gekauft und nun geschnitten ...

Die Oberseite mit den Ausbuchtungen für die Wastegatestange

Die Unterseite mit Ausbuchtungen für den Kabelbaum und die Stecker

Loch und Gewinde gebohrt für einen weiteren Montagepunkt

Am Ladeluftrohr habe ich das Rohr zum SUV abgeschnitten, da dies vom Winkel nun überhaupt nicht mehr passt. Das SUV ist nun unmittelbar am Ladeluftrohr. Für die Verbindung zum Ansaugrohr fehlt mir nun nurnoch der 38er Silikonschlauch in entsprechender Länge. Ab dem 2. Samco wurde das Rohr komplett getauscht damit der Winkel und der Länge passt. Rohrmaterial lag noch parat. Nun kommen nurnoch ein paar Haltepunkte auf die Rohre drauf damit der Schlauch auch sauber hält.

Den Silikonschlauch werde ich dann die Tage besorgen

03.01.2013

Ich hab mal einen kurzen Abstecher zum Auto gemacht und hinter der hinteren Seitenverkleidung eine Schicht Konservierung auf die Seitenwand und das Radhaus aufgebracht.

Da die Sache ja trocknen muss bin ich dann wieder los

05.01.2013

Nach einem kurzen Abstecher quer durch Deutschland war ich wieder kurz am Auto und habe etwas Hohlraumkonservierung hinteren den Verkleidungen und in der rechten Tür betrieben...

Nächste Woche kommen dann denke ich

- Clips fürs Dach
- Clips für die Seitenleisten
- Turbowindel
- Golf 4 Steuergeräthalter
- Leitungen für BOV + Wasserleitung Samco

Ggf. kommt noch ein riesen oder 2 kleinere HJS Kats dazu um die Eintragung hin zu bekommen... naja mal sehen....

Die Anfrage für einen neuen Termin zur Abstimmung ist auch raus. Sobald ich dazu etwas genaueres weiß werde ich mir wohl ein Kurzzeitkennzeichen holen, da meine Saisonkennzeichen nur von 04-10 gelten.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:33

07.01.2013

- Termin zur Abstimmung steht
- EVB beantragt und erhalten

Muss ich nun nurnoch Kennzeichen besorgen.... aber da man ja an die Umwelt denkt eine Gesetzesänderung:

"Seit dem 1. November 2012 dürfen Kurzzeitkennzeichen nur noch bei der Zulassungsstelle des Wohnortes des Halters beantragt werden."

.... nu darf ich wohl ins Saarland fahren um das Kennzeichen zu holen ... naja auf schneller Langstrecke mit Limiter (Winterreifen) geht der Verbrauch ja auf 12-14 Liter runter 8o

SDI

07.01.2013

Die Turbowindel ist angekommen

... Zusätzlich habe ich gestern Abend den alten Hitzeschild überm Turbo angepasst, da er mit den Leitungen so nicht einzubauen ist, außer man baut wirklich alles ab. Also etwas gekürzt und Gewindebolzen angeschweisst damit man nurnoch von unten Muttern raufdrehen muss statt diesem gefummel mit den Schrauben. Ein Haltearm gegen die Schwingungen muss aber noch irgendwo dran... mal sehen.

Anschließend die wurden die neuen Ladeluftrohre und Anschlüsse mit Schweisspunkten versehen damit die Schläuche nicht so einfach abrutschen. Im Innenraum habe ich die hinteren Verkleidungen mal angebracht. Dabei leider einen Halter unter der Verkleidung abgebrochen.... also morgen einen neuen Halter biegen und diesen anbringen.

Wegen den Bolzen am Unterboden schaue ich noch wie ich es mache. Es gäbe hier noch die Option mit Nietnieschrauben....

Blindnietschraube Stahl M8 x 11 x 17 bei Mercateo günstig kaufen

hmmm....

Morgen muss ich mal sehen das ich die Türschlösser zerlege und die Feder rausnehme...

09.01.2013

Weiter gings im Motorraum. Die Ladeluftrohre, Ventile etc sind nun alle drin. Alle Kontaktstellen bis auf direkt am Laderausgang sind mit 2 Schellen gesichert. Am Laderausgang ist dafür nicht wirklich Platz. Den Sicherungsringe für die Druckdose werde ich erst einsetzen, wenn klar ist, dass die Vorspannung so ausreichend ist. Konnte die Sache noch nicht abdrücken, da dort kein Kompressor vorhanden ist. Mal nach einer kleinen Handpumpe schauen....Bis dahin werde ich die Sache nur mit Draht sichern, wobei selbst so kann die Sache nicht abspringen...

Aussen haben ich die Kontaktstellen Stoßstange hinten zur Karosserie mit einem Plastikband von Vw vor Kratzern geschützt. Ich denke nämlich ich werde die noch das ein oder andere Mal abnehmen müssen.

Anschließend ging es im Innenraum etwas weiter mit Kleinigkeiten....

Was mir allerdings echte Sorgen bereitet ist die Wettervorhersage.... Regen, Schnee und tiefere Temperaturen. Nicht das Semis eh schon schlecht sind was Nässe betrifft.... aber bei -9 Grad DÜRFEN die R888 nicht mehr bewegt werden...

:[:

Probefahrt aus der Garage ein paar Meter sollte kein Thema sein... aber 70-80 Km bis zum Zoran...

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:34

15.01.2013

Ein paar weitere Teile sind angekommen bzw habe ich gekauft.

Die Isolierung für den Kabelbaum und einzelne Leitungen

Neue Wischer

Die Turbowindel

Tja.... die Isolierung war ziemlich schnell verlegt. Dann ist mir allerdings ein Unglück an der Heckklappe passiert. Dabei ging ein ca 20x5mm großes Stück Lack an der Heckklappe kaputt. Damit die Sache nicht "fast blank" dasteht habe ich zumindest mal mit Lackstift die Stelle ausgebessert. Hier werde ich beim Lackierer später vorbeischauen müssen und man muss schauen was man hier machen kann.

12.02.2013

Da in den letzten Wochen wegen Wetter und diversen Dingen keine Fahrten möglich waren, habe ich die Displays verschickt und mir eine Konsole für due Lenksäule anfertigen lassen.

Super Ding

08.03.2013

Die Seitenleisten der Türen vom Golf sind nun bei mir, nachdem ich endlich vor einigen Wochen mal den Hinter hoch bekommen habe und diese zum lackieren gegeben habe

Tacho und Spulen wurden auch nochmal vom Elektrospezi geprüft und sind auf dem Weg zu mir (Danke

)

Leider hält das Wetter nicht und es geht wieder deutlich unter die 0 Grad plus Schnee.

Da ich demnächst mal wieder umziehen werde hoffe ich, dass sich das Wetter mal stabilisiert damit ich den Golf transportieren kann. Ich habe mir heute eine "Garage" angesehen welche es ggf. wird, falls es die Wohnung in der Nähe wird. An Platz würde es mir dort nicht mangeln, wenn auch die Deckenhöhen nur knapp 2,40m beträgt.

Beim C muss ich die hinteren Winterreifen mal messen, die schauen mir schon nach nurnoch 60 % aus nach 7tkm

. Noch ein Grund fürn Sommer

15.03.2013

Ist nicht viel passiert...

Ich habe einen Audi S3 8L Bi Kat ersteigert. Dieser muss also noch statt der bisherigen Kombination unters Auto. Ich hoffe mal, dass der Wagen dadurch auch einige Stufen leiser wird.... alles im Hinblick auf die spätere Eintragung.
Morgen werde ich zudem mal die Zündspulen und den Tacho nochmal ins Auto einbauen. Falls das Wetter mitspiel versuche ich mal auf dem Hof zu testen ob der Motor nun richtig zündet. Mal sehen, in 2 Wochen gelten meine Saisonkennzeichen wieder. Die erste Fahrt wird dann, wenn der Wagen diesmal sauber läuft, die Fahrt in die neue Garage / "Halle" sein, da ich aus den alten Räumlichkeiten ausziehe...muss mir dafür noch "Geleitschutz" besorgen, falls was abfliegt....

Aktuell sieht es in der neuen Umgebung (ca 45 qm) noch so aus

Ich bin noch immer sehr beschäftigt, ziehe zudem wie bereits erwähnt in den nächsten Wochen auch wieder um, also Wohnung + Autos...

Ich habe ja die Hoffnung, dass mit besserem Wetter und den deutlich großzügigeren Platzverhältnissen in der neuen Garage, die Fortschrittsanzeige wieder größere Sprünge machen wird.

21.03.2013

Der S3 Bi Kat ist eingetroffen

.

22.03.2013

Nicht mehr alleine in der Halle

30.03.2013

Video (For Iphone / IPAD)

Video (For other systems)

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:35

Naja da ist der arme 63er nicht Schuld

.

@WhiteR: ja schon aber ist waren auch sehr sehr lange Wartezeiten dabei.

Olla

.

Dann schiebe ich mal noch meinen Geburtstagskuchen zum 30. Geburtstag nach welchen ich letztes Jahr bekommen habe

01.04.2013

Ich bin mit dem Wagen mal eine Runde bis zum Ortsschild gefahren. Leider besteht das Problem mit den Aussetzern noch immer. Nächste Woche mal über alles drüber gehen und auch nochmal den Elektrik Fachmann über Kabelbaum etc. sehen lassen.

SDI

27.04.2013

Remember Remember

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Mein Umzug ist nun fast abgeschlossen. Ich hoffe, dass ich in den nächsten Tagen und Wochen mal wieder ans Auto kann

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:39

22.05.2013

Ich habe das Fahrwerk rundum in der Tiefe auf den normalen KW Bereich angepasst. Dadurch ist der Wagen ein paar Cm nach unten gekommen. So sollte ausreichend Platz sein.

Anschließend ging es auf den Weg zur Achsvermessung...

Warten...

Los gings...

So steht er nun erst einmal. Es fährt sich natürlich gleich mal um einiges besser....

Morgen gehts weiter mit einigen Details...

24.05.2013

Gestern hat der Tacho eine neue Plastine vom Elektriker bekommen da ich die alte...naja...gehimmelt habe....*HUST*

Daher habe ich im Armaturenbrett etwas mehr Platz geschaffen damit der Tacho in der vollen Breite im Brett sein kann.

Man sieht es klappt nun auch die Geschwindigkeit wieder

Insgesamt sieht es nun so aus

Der Öldreckgeber muss ich nochmal neu verkabeln. Den Ladelufttemperatursensor muss ich ebenfalls noch einbauen und dafür ein Gewinde einschweissen...

Weiter gehts am Sonntag / Montag

Zitat:

Zitat von Neo86','index.php?page=Thread&postID=381164#post38 1164

Dein Tachoumbau :love:

Würde sowas gerne in mein MR2 bauen, aber wie hast du die Ansteuerung gelöst? Sind das Analoge oder Digitale Signale?

Für den Tacho habe ich eine bestehende Lösung gekauft. Da gibts eine eigene "Wandlerelektronik" welche die Signale anpasst.

27.05.2013

Heute habe ich die 4Motion Steuerungsleitung umgelegt damit diese nicht mehr über den Mitteltunnel geht. Anschließend den Innenraum zusammengebaut.

Anschließend noch die Auspuffanlage etwas neu justiert, einen Halter am ESD etwas geändert und danach nochmals eine kleine Runde um die Halle gerollt um zu sehen ob es nun weniger Klappert. 100 % ist es noch nicht aber schon etwas besser.

Zudem konnte ich dank Benlow´s Clips die Seitenleiten der Türen montieren. Danke für

, bekommst sie wieder sobald ich meine Cliptüte finde

...

Dann war ich heute Nacht noch auf Einkaufstour und habe mir 2 neue Schroth Gurte bestellt welche am Käfig geschlauft werden sollen

SCHROTH Shop - Profi III-FE asm®

28.05.2013

Tja der Benlow ist Eskorte gefahren und dann ging es zum Zoran zu Custom-Chips "Customized"

Bei der ersten längeren Strecke hat sich der Auspuff mal wieder etwas Freiraum gemacht und klapperte ab und an mal wieder fröhlich vor sich hin. Muss die Sache nochmal etwas anpassen. Wobei ich hier so langsam die Variante unter der Hinterachse durch in Betracht ziehe. Mal sehen sobald die Auspuffteile da sind. Bei mir der Klang vom Wagen aktuell gut gefällt

Leider zeigte sich bei den ersten Logs, dass die Aussetzer nicht von der fehlenden Softwareanpassung kommen. Einige Details wurden angepasst aber zunächst muss die Sache mit den Rucklern in den Griff gebracht werden. Hier muss also nochmal ein kompletter System Check her von Ladeluftseite, Zündung, Kerzen, Kabelbaum Steuergerät usw... da muss eine Komponente welche sich geändert hat nicht sauber ihren Dienst tun.

Damit ging es dann auf die Heimreise. Auf der Heimreise bin ich dann in einem Waldstück am Berg liegen geblieben. Ich dachte zunächst es wäre eine Schelle oder ein Kabel ab... Abschleppmaterial war bereits dabei, leider war im "Zugfahrzeug" der Haken nicht da... also hat Benlow Sprit gekauft.

Kaum zurück wollten wir den Sprit in den Tank bringen... tjaaaa.... Das letzte mal 2011 getankt und da war natürlich noch der alte Deckel mit Schloss aus dem Basisfahrzeug drauf. Zwischenzeitlich hatte ich ja alle Schlösser auf meine umgerüstet.... Sprich Sprit ins Auto bringen hat auch nicht funktioniert.

Also auf und eine Abschleppstanke gekauft und einen Haken gekauft, danach in die Halle und einen der passenden Schlüssel gefunden und damit das Auto getankt. Es stimmt wirklich was so erzählt wird...so ein Benzinmotor läuft wirklich mit Benzin

.... Dann gings ab zurück in die Halle.

Die Tankuhr muss bedingt durch den Syncro Tank nochmal angepasst werden damit das eher stimmt wenns Richtung leer geht

"die Panne"

Anschließend haben wir jeweils noch etwas an den Autos geschraubt bevor wir Feierabend gemacht haben.

Einen super großen Dank an Benlow für die Hilfe und die geopferte Zeit.

29.05.2013

heute sind die neuen Gurte angekommen

*SABBER*

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:40

Sind Bilder und Anleitungen drauf. Plus Werbung.... die Anleitung sollten sich manche mal ansehen. Hab mittlerweile so viele gesehen die die geschlauften Gurte drin haben und die genau falsch verbaut sind....

02.06.2013

Weiter gings mit Kleinigkeiten. Zudem habe ich mal begonnen Druckprüfungsstutzen zu bauen...dazu fehlt noch eine Druckleitung und ein Anschluss....

04.06.2013

Habe etwas Zeit unterm Auto verbracht um 1,2 Sachen zu erledigen wo der Käfig geschweisst wurde. Die Batteriekonsole habe ich auch noch etwas weiter gebaut. Dies sollte nun soweit passen. Sobald die Konservierung am Unterboden trocken ist baue ich die Geschichte mal ein.

Die Druckprüfungsstutzen sind komplett fertig und können morgen getestet werden...

05.06.2013

Weiter gings am Unterboden...AntiRost + Grundierung waren nun drauf. Nun gabs die Karosseriedichtmasse.

Nun ging es ans Ladeluftsystem...Druckprüfungsstutzen nach dem Lader und an der Drosselklappe eingesetzt und Druck drauf gegeben. Alles ok... dann nur ein Stutzen nach dem Lader damit auch die Drosselklappe etc im Kreislauf sind...

Schaut ok aus..

?SDI-Driver

das Ladeluftsystem sollte an den Aussetzern also keine Schuld haben.

Morgen hole ich die Einschweiss / Konterplatten für die Gurtösen ab.

SDI

06.06.2013

Ein paar Sache sind angekommen... wegen der Batteriekonsole muss ich mir die Befestigung innerhalb der Konsole nochmal ansehen wie die Batterie fixiert wird... laut Teileprogramm hätte ich alles aber ergibt irgendwie nicht so richtig Sinn... Konsole ist vom Lupo GTI

Mal sehen welche Platten ich verwendet und ob ich die Platten von aussen im Mitteltunnel anschweisse oder ob ich sie von innen mit 2 Schrauben kontere...

08.06.2013

Der Batteriehalter...

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Nun noch schauen wie das funktionieren soll

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Ähnlich der Sache am Unterboden, man muss einfach alles prüfen falls man es nicht selbst macht. Beim Herunterdrehen vom Fahrwerk vor der Achsvermessung ist mir Rost an den hinteren inneren Domen aufgefallen. Wie sich herausstellte wurde die Sache nach dem Käfigeinbau beim KB nicht versiegelt.

Also den Wagen aufgebockt, das Fahrwerk ausgebaut und ans schleifen gemacht und danach mit Fertan behandelt.

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Danach hab ich mich an den Halter für den Stellmotor gemacht....

09.06.2013

Weiter gehts... ich habe die Dome mit Grundierung versehen nachdem Fertan fertig durchgezogen und abgewaschen war.

Der Halter für den Heckklappenstellmotor ist fertig, wurde etwas enger da der Heckwischer in der Heckklappe geblieben ist aber es passt.

Zwischenstand:

?SDI-Driver

Anschließend wurde noch überstehendes Material abgeschnitten und der Halter etwas gelocht da er auch so noch richtig stabil ist.

Endlich kein Klettern durch den Käfig

... nur wo war nochmal meine Handbremskonsole mit Steckerausschnitt.... aktuell hab ich eine unbearbeitete drin....mmmh.

Morgen wird es wohl weitergehen....

12.06.2013

Mein neuer Wischwasserbehälter ist da. Man ist das Ding winzig

..
1,2 Liter

?SDI-Driver

Die andere Kennzeichenbeleuchtung ist auch da.

?SDI-Driver

Also habe ich die Stoßstange etwas weiter bearbeitet damit die Beleuchtung passt. "Original" war in der Stange ja garkeine Öffnung...

Dann einen Kabelbaum gelötet und durch den Anhängerkupplungsdurchgang mit dem Serienabgang für die Heckklappe verbunden. Klappt alles wie es soll...

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Der Wischwasserbehälter ist dann die Tage dran.

?SDI-Driver

?SDI-Driver

Die Konservierung in den hinteren Radkästen ist noch nicht ganz durchgezogen, daher muss ich hier noch etwas warten.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:41

15.06.2013

Neuer Tag neues Glück

. Also zunächst habe Unterbodenschutz aufgetragen und mich dann an den Halter für den Wischwasserbehälter gemacht. Dazu einfach den Halter vom Golf 3 Tanktventil um seine Gummipuffer erleichtert, den Halter etwas umgeformt und dann den Wischwasserbehältereinschub (Plastik) mit 2 Schrauben gekontert und an den Halter geschraubt. fertig

Der Zwischenstand bei den hinteren Radhäusern...

Weiter gehts... Die Wischwasserdüsen in die Wasserkastenabdeckung eingearbeitet und getestet. Funktioniert

... Die Pumpe ist aber nicht gerade die stärkste, zudem muss die Düse der Heckklappe noch versorgt werden. Da der Behälter einen Seitlichen Abgang für die Pumpe hat passt die Pumpe vom Golf nicht da dieser den Abgang nach oben hat damit man die Pumpe einstecken kann. Ich werde denke ich einen Schlauch einkleben welcher zur Saugseite der VW Pumpe mit 2 Abgängen geht, dann kann ich dort beide Leitungen (vorne + hinten) anschließen.

Danach war alles in den Radhäusern trocken, daher habe ich hinten das Fahrwerk wieder eingebaut, den Golf umgelagert und mich dann um den Auspuff gekümmert.

16.06.2013

Go-Go-Go

Maß genommen und die Löcher für die Gurtbefestigungen am Mitteltunnel gebohrt, anschließend die Ankerplatten in den Tunnel geklebt und von innen verschraubt

Danach beim hinlegen um unters Auto zu kommen erst einmal ziemlich den Schädel an der Kante vom Wagenheber angeschlagen... "bissel verschätzt"...tstststs...
Die Ankerplatten mit Karosseriedichtmasse versehen und das Hitzeschutzblech wieder montiert und dann den Wagen wieder abgelassen und dann die bisherigen Schroth Gurte inkl. Rolle ausgebaut um dann die neuen Schroth Racing Gurte zu montieren.

Ich habe folgende Variante genommen:

Da bei der anderen Variante, welche doppelt um die Gurtstrebe geschlauft wird, ganze 15 cm gefehlt haben:

Aber Variante 1 ist von Schroth aufgeführt, daher IMo zulässig.

Einbauinformation Schroth

http://www.schroth.com/download/einbauanl.pdf

Der Abstandhalter zwischen den Gurten kommt noch rein:

Und so nicht

Morgen gibts mal wieder bessere Bild, sorry dafür.

18.08.2013

Ich melde mich dann auch mal wieder. In der Zwischenzeit gab es vor einigen Wochen noch einen weiteren Anlauf um den Motor abzustimmen. Leider noch immer das Problem mit Zündaussetzern und bisher kein Ansatz was es sein könnte.

Für diesen Versuch wurden diesmal:

- nochmal neue Kerzen, diesmal original NGK
- Zusätzliche Plusleitung Steuergerät
- Zusätzliche Masseleitung Steuergerät
- Zusätzliche Masseleitung Ventildeckel
- nochmals neue Zündspulen

verbaut.

Dazu habe ich mir bei einem Allradstart die neuen R888 an der Hinterachse beschädigt. Ein Reifen deutlich mehr. Der Golf 4 Abrollumfang kommt somit wieder runter. Um die Kontaktstelle am Radkasten innen muss ich mich auch kümmern. Dazu hats mir die Auspuffanlage aus den Gummis gehauen, da muss ich also nochmals ran damit das endlich mal ordentlich wird. Beim Test ist dazu noch ein Schlauch pfeifend kaputt gegangen. Da es dabei kurz vor der erneuten Abstimmung war habe ich ihn kurz mit Kleber und x Lagen Tape fixiert. Beim Abdrücken hats 5 min 3 bar überstanden. Bis der neue Schlauch da ist hält es also, gebracht hatte es aber wie man oben lesen kann nichts.

Dann ist eine ganze Weile wegen wichtigeren privaten Themen nichts passiert.

In der Zwischenzeit habe ich die Reifen und Felgen verkauft und mir noch die ein oder andere Sache bestellt / gekauft:

Dazu noch einen neuen Kabelbaum, Auspuffteile sind da, neue Düsen werde ich noch bestellen. Dann kommt der Motor nochmal komplett raus, Hosenrohr überarbeiten, Auspuff umarbeiten, Rückbau auf die alte Zündung vom AGU (dafür der Kabelbaum). Ein paar andere Kisten stehen auch noch hier.

Der VERDAMMTE Fehler muss sich einfach finden lassen.

Mit dem provisorischen Zusatzkabelbaum für die alte Zündung sind die Aussetzer praktisch weg. Nur bei 6000 u/min dreht der Motor kurz wie in ein Loch. Sobald er darüber ist haut er förmlich weiter bis in den Begrenzer. Tritt man die Bremse baut der Lader stabile 1,3 bar auf. Der Lader sollte also ok sein.

Nun kommt die alte Zündung rein, dann die Sharan Brücke, danach Sharan Brücke mit nochmal neuen Siemens Deka (ggf die kurzen), dann die original AGU Drosselklappe. Stück für Stück.....Sollte es dann noch immer da sein verstehe ichs einfach nicht....

Wie es zu lesen gab geht es nun wieder in eine neue Halle welche der Benlow per Zufall gefunden hat, wir gleich genommen haben und gerade am renovieren sind. Wenn alles klappt ist die neue Location nächstes Wochenende bereit und wir können die Sachen und Autos schnell in die Halle bringen. Dann wird hoffentlich durchgestartet.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:41

21.09.2013

Noch Bilder vom Umzug

25.09.2013

Weiter gehts....

*Sorry für die schlechte Bildqualität*

Mal sehen ob das so funktioniert

25.09.2013

Wird mal wieder etwas umgerüstet zwecks diverser Sachen....

Raus mit dem Antrieb...

Ab ~ 23 Uhr ging es dann bis spät ans Hosenrohr.

Nachts hab ich die Geschichte dann aber nicht mehr zum Test ins Auto gebracht da ich ehrlich gesagt total Platt dank einer Erkältung war und bin. Die V-Band am Hosenrohr zum / am Kat ist nur aufgesteckt, punkte ich dann erst unterm Auto.

Mal sehen wann ich wieder fit bin und Zeit habe

SDI

Dr.Gramot · 29.11.2014, 20:42

Schön, dass man nun hier weiter verfolgen kann, welche fortschritte dein projekt macht

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:42

27.10.2013

Weiter gehts...

zunächst den Motor wieder eingebaut um zu sehen ob das Hosenrohr nun passt. Es ist deutlich mehr Platz zur Kardanwelle als noch im ausgebauten Zustand. Zur Karosserie ist auch noch etwas Platz, ich habe trotzdem die markierte Seite etwas "angeformt" damit da auch wirklich nichts scheuert.

Machen wir die Sache austauschbar und flexibel

Weiter gehts mit dem Auspuff

Mittig

Das ganze Stück

Frisch Pulverbeschichtet

Dann ging es ans Durchschweissen bis die Nadel weg war. Ein paar Nähte fehlen noch, jedoch habe ich die Nadeln nicht gefunden. Diese sind noch irgendwo vom Umzug verschollen...

24.11.2013

Weiter gehts...

Den Auspuff neu ausgerichtet und einen weiteren Halter angebracht....

Felgen:

02.12.2013

Die Sachen der Hinterachse mal zusammengesteckt, die Sättel gereinigt und mit etwas Farbe versehen...

Ein weiterer Halter für den Bereich am Kat:

Weiter gehts die Woche...

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:43

14.12.2013

Ich habe nun die anderen Halter geschweisst und die Anlage soweit ausagerichetet. Dies wird man denke ich nach dem ersten Run nochmal nachdrehen müssen. Aber sehen wir mal

Weiter ging es zudem bei der hinteren Bremse. Dazu gab es auch neu Handbremsrohre und Handbremsseile vom Golf 3 Vr6 Syncro, Stahlfelx Bremsleitungen für die 256er Sättel.

19.12.2013

Weiter geht es. Diverse Kleinteile wurden getauscht, Leitungen verlegt, der Kabelbaum für alte AGU Zündung verbaut, Servoleitung getauscht.

Danach habe ich die Kante der hinteren Radläufe an den Kontaktstellen vom letzten mal bearbeitet. Nun werden diese noch neu behandelt und versiegelt.

Neues Öl ist die Tage eingetroffen. Neue AGU Zündspulen von Bosch sind ebenfalls bestellt. Nun sollte es im Januar mit der Diagnose der Elektronik und Zündung losgehen können. Einige Bremsleitungen werden noch neu gebogen und verlegt, aktuell ist die Bremse sowieso leer.

03.01.2014

Ein paar kleinigkeiten an den Bremsen gemacht und diese dann entlüftet

Zudem noch ein paar Stellen am Unterboden mit Unterbodenschutz versehen

05.01.2014

Die Ölwanne abgebaut um einen Blick auf die Kurbelwelle und die Pleuellager werfen und den Ölpumpenrüssel wechseln zu können

Die Lager der Pleuel schaue ich mir die Tage dann an.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:44

Zitat:

Zitat von Patrick','index.php?page=Thread&postID=398058#post 398058

Wie ist das bremsentlüfter Gerät ?

Ist doch von Amazon/ ebay . Mit Reserverad Luft ?

Öhm weiss garnicht mehr. Müsste suchen wo ich das Ding damals bestellt hatte.

Zitat:

Zitat von Seatracer','index.php?page=Thread&postID=398061#po st398061

Warum sehen die Kurbelwellenwangen so angelaufen aus?

... musst du VW fragen. War schon " in der Verpackung" damals so

. Wird von der Herstellung sein vom Härten...

Hab aber auch nochmal direkt auf den Bilder von damals nachgesehen

. Lager schauen wir uns aber sowieso dann an.

Schaue trotzdem gerade so nebenher nach einem intakten 1.8T Block ohne Kopf um ihn als Reserve aufzubauen.

09.01.2014

Lager der Pleuel sehen gut aus (laut "1.8T Umbau Erfinder"

). Neuen Rüssel dran, Wanne dran. Sachen zusammengesteckt, Flüssigkeiten aufgefüllt, Lenkung zusammengesteckt und auf der Hebebühne laufen lassen. Der Wagen ist IMO erheblich leiser geworden. Bis auf ein paar zu lasch gedrehte Schellen alles soweit ok. Der neue Kabelbaum für die alte Zündung in Verbindung mit den neuen Bosch Zündspulen funktioniert wie er soll was man auf der Bühne ohne "Gegenwehr" sagen kann. Motorsteuergerät und Tacho haben bis auf 1-2 Kmh die exakt gleiche Geschwindigkeit und behalten diese auch. Hier hab es keine Abbrüche der Anzeige. Nur die Haldexsteuerung zeigt unbeirrt die falsche Geschwindigkeit an und zwar deutlich zuviel. Auf die Offset Korrektur reagieren die KM/h Wert nicht, gespeichert werden sie aber das ist auch schon alles. Dann haben wir die die Sachen mal jeweils einzeln laufen lassen aber auch hier keine Änderung. Dann mal auf einen original Golf 3 16V Tacho mit Tachokabelsatz zurückgerüstet, gleiches Ergebnis. Scheinbar hat der Haldex Controller wieder ein Problem.

Ich schaue mal, dass ich die Tage den anderen Golf auf die Bühne lasse und dann meinen Wagen nach vorne ans Tor stelle und dann die Tage auf dem Privatgelände mal ein paar Lastversuche unternehme und schaue ob es noch merkliche Zündaussetzer gibt und ob die Geschwindigkeitssignale noch konstant bleiben, dann zwar nur mit reinem Frontantrieb aber das sollte gehen. Sollte sich da alles positiv verhalten und das Wetter auch mitspielen, hole ich mir glaube ich mal ein 5 Tages Kennzeichen um ein paar Km zu fahren und ggf. sogar ein paar kleinere Sachen einzutragen.

http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_3595_kl.mp4

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:44

16.01.2014

Ganz ohne Bühne und vollkommen auf den Rädern sah mir dir Sache nach etwas stehen doch zu tief aus.

Also hier und da nochmal etwas geändert. Den Vorschalldämpfer einige Cm weiter Richtung Hinterachse verschoben und weiter nach oben gebracht, den Kat Halter nochmals um 3 Cm gekürzt, die Anbindung etwas umgeschweisst. Dadurch ist der Kat ca 2,5-3cm, der Mittelschlldämpfer 3-3,5cm höher gekommen.

Dazu den Wagen vorne um 1 cm und hinten um 0,5 Cm hoch gedreht.

Dazu gab es dann auch noch einen neuen Servoschlauch. Gof 3 Gti 2.0 8V Schaltgetriebe mit KLima. Passt wunderbar bei 1.8T mit 1.8T Golf 4 Pumpe.

Zudem ist der Signalverstärker eingetroffen. Dieser kommt beim nächsten E-Termin rein.

21.01.2014

Eine kleine Proberunde auf einem abgesperrten Gelände gab es. Leider war es etwas feucht, dadurch war die Sache ohne Allrad schwer rutschig sobald Ladedruck angelegen hat. Muss man die Tage nochmals veruschen falls es warm genug und trocken ist. Soweit ging die Sache aber verlustfrei in den Begrenzer. Aussetzer sind mir aktuell keine aufgefallen aber hier muss man sehen wie es sich mit Grip verhält. Zudem braucht es wohl doch etwas mehr Auslauf. sollte das Wetter mal mitspilen hole ich ein 5 Tages Kennzeichen.

http://www.sdi-driver.de/images/phoc...2014_01_21.mp4

Danach sah der Wagen nen bissel dreckig aus

. Anschließend habe ich die Türschlösser gegen andere getauscht. Diese bleiben nun auch zu wenn man absperrt.

Zudem hängt mit diesen die Linke Tür nun nahezu normal drin

07.02.2014

An verschiedenen Tagen ging es ein kleines bisschen weiter. 1cm breite Kabelbinder und ein paar Klettbänder, Hitzeschutz sind angekommen.

Die Seitenverkleidung wurde für die Entriegelung etwas geändert. Die Durchführung wurde gedreht damit man nun nach vorne ziehen kann. Mit den unbearbeiteten Schlössern geht es zwar schwer aber es funktioniert besser und diese bleiben auch zu wenn man absperrt

. Die Kofferaumdeckelverkleidung war eigentlich schon dran aber ich dachte mir, machst eine Notentriegelungsschlaufe und eine Griffschlaufe zum schließen des Deckels dran. Für die Griffschlaufe kommen noch 2 schwarze Schrauben dran.

Ich habe das Gestell für die Fensterheber dann noch gegen ein neues getauscht und natürlich ist mir der ganze Scheiss inkl. Rolle gleich mal entgegengesprungen... Haaarg war das ein gef***e bis das wieder richtig gespannt und der Motor dran war. Der Fensterheberschalter ist nun doch in der Fahrertür geblieben. Ich bin ehrlich, ich hatte kein Lust auf wieder endlose Kabelgeschichten zu liegen. So ists gut.... neben den Schalter kommt noch geweils eine schwarze SChraube und damit hat sich die Sache. Mit den Spiegeln muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Ggf. baue ich hier auf manuelle Spiegel ohne Innenverstellung um, mal sehen. Aktuell ist der Kabelsatz ohne Schalter hinter der Verkleidung.

Dummerweise hab ich wohl irgendwie meine Türfolie verlegt, werde mir also mal eine neue bestellen

...

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:45

07.02.2014

Habe mal noch den Ladelufttemperatursensor in die Ansaugung geschweisst bzw. das Gewinde dafür

. Dann noch Leitungen für Öldruck und andere Sensoren gelegt. VW Stromverteiler sind bestellt und sollten die Tage ankommen. Die Steuergeräte für die die Haldex und die Zusatzanzeigen sind nun inkl. Leitungen im Radioschacht. Sobald die Verteiler und Stecker da sind können diese in Betrieb dort oben in Betrieb gehen.

16.02.2014

Hitzeschutzblech mit Füllung geschnitten und eingeschraubt, Turbowindel montiert. Dann noch einen neuen Schleifring und das Lenkrad nach ~ 2 Jahren wieder montiert.

Tja weil man da so am Lenkrad rumfummelt den Warnblinker gedrückt. Das Auto blinkt, ich bin vorne an der Stoßstange und will die Blinker montieren... Blinker links.... sag mal... da riecht doch etwas verbrannt.... rauch von der Fahrerseite...

Batterie abgeklemmt... Sicherung geschaut, alles ok... Relais angesehen.... gibts ja nicht...

Ist das verdammte Ding abgekokelt.... Kann ja nicht sein, paar Tage vorher war noch garnichts... Nix gemacht ausser den Stecker vom Blinker angeschlossen. Kabel links angefasst... alles normal... Kabel rechts angefasst.... WARM... Kabelbaum rausgefummelt...

Im oberen Teil ist die Isolierung gebrochen und hatte dann Kontakt. Da der Warnblinker endlos lief war dauernd Saft drauf bis das Relais aufgegeben hat.

Neues Relais bei Audi bestellt (die sich zunächst weigerten weil es ja VW Teile wären... dürften sie laut Weisung von VW nicht mehr bestellen und verkaufen... müsste zu VW fahren

) und die Leitung repariert... Trotzdem nervts mich und hab einen Lichterkabelbaum ersteigert, tausche das Ding komplett.
Die Sache hat mich bei dem bisschen vorhandener Zeit doch etwas zurück geworfen....

21.02.2014

Die Anzeigen mal angeschlossen. Ggf reicht die Zeit und das Wetter spielt mit um nochmal eine abgesperrte Runde zu drehen.

Wenn auch nur mit dem Handy gemessen ist der Wagen mit großen Dämpfer statt denn 2 kleinen Runden nochmal ein Stück leiser geworden.

Damals

Natürlich Pendeln die DB etwas, das machen sie natürlich mit offener und geshlossener Klappe. wie damals auch

Heute mit offener Klappe

Heute mit geschlossener Klappe

Naja da die App ist gleich geblieben... das Telefon war IP4 damals und heute IP5S. Aber auch gehört ist es leiser.
Gutes Stück leiser wurde es mit den R32 Bit Kats. Dann jetzt nochmals durch den großen Vorschalldämpfer.

Ich habe auch mal eine Aufnahme gemacht um mir den Verlauf der Temperaturen mal anzusehen.

"bei 1:18-1:23 halte ich das Gas in gleicher Stellung, da geht pendelt er bei der Drehzahl leicht. Ein paar "rumpler" hört man ab 3000-4500 schon noch im Hintergrund ist die frage obs noch Aussetzer gibt bei gehaltener Vollast."

http://www.sdi-driver.de/images/phoc...3_drehzahl.mp4

Hoffe einfach das es nicht bei gehaltener Last auftritt sonst muss ich Brücke, Drosselklappe und Düsen doch zum testen tauschen.

Lasse das Video mal ne Woche oder so online.

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:46

22.02.2014

Morgens den Wagen aus der Halle geholt und ein paar Sachen versucht. Also der Allrad funktioniert im Street und Race Modus, off klappt auch

. Das Lenkrad muss ich nochmal etwas drehen da es bissel schief steht. Alles dicht was machen sehen konnte, keine Tropfen auf dem Boden. Tja sonst... fakt ist, die Strecke ist zu kurz um wirklich gehaltene Last zu testen da ich kaum ist der 2. Gang ausgedreht und der 3. drin muss ich schon hart in die Eisen. Es muss also ein Satz Kennzeichen her. Handbremse zieht wie sie soll, Auspuffklappe funktioniert im manuellen Modus. Automatischer Modus muss noch getestet werden. Beim umlegen der Steuergerät und zusammenbau der Mittelkonsole habe ich wohl den Steckverbinder für den Heckklappenstellmotor vergessen -> geht nicht auf.... *DOH* ...... Bremstest aus sagen wir mal 30 kmh brachte das Ergebnis, dass noch zuviel Gerümpel im Auto lag. Dieses kam mir nämlich mal Glatt aus dem Heck entgegen

.

Sonst:
Max LD 1,2 bar
Max LLT 19 Grad
Max AGT 732 Grad
Max Oil 108 Grad
Max Öldruck 6,3 bar

Beim einparken in die Halle hab ich mir nen kleinen Kratzer an der Stoßstangenecke eingefangen weil doch zu nah an einen Zaun gekommen bin

aber halb so wild. Dann hab ich die mal die Kamera gezückt und bisschen Bilder vom dreckigen Wagen gemacht. (Ja Dachleisten, VW Zeichen hinten, Blenden vorne fehlen, Klebebandreste vorne rechts zuviel

).

Bilder habe ich mal auf 1024 verkleinert. 18 MP muss ja nicht sein

. Wenn alles zusammen und gewaschen ist gebe ich mir mal mehr Mühe damit

06-07.03.2014

Achsvermessung und längere Probefahrt. Anschließend erster besuch beim Tüv

03.2014

Es gab mal wieder ein paar Neuteile. Unter anderem LMM, Lambdasonde, NW Geber, Einspritzdüsen, N75 Bosch Zündspulen, AGU Zündungskabelbaum.

Für die Haube gab es zwei weitere Schlösser:

03.04.2014

Morgens noch fix die Düsen gegen neue getauscht und dann ab zur Abstimmung. Leider hab ich schlechten SuperPlus Sprit bei der JET getankt, daher mussten wir die Sache erstmal darauf abstimmen. Beim Lader ist noch Luft nach oben, dafür muss aber besserer Sprit rein. Werde in Zukunft nurnoch Aral 102 tanken, die Abgastemperatursonde vor den Lader bauen und dann kann man nochmal neu abstimmen. Beim ersten Lauf hat er nen Stück mehr gedrückt. Damit es mit dem Sprit sauber läuft wurde nochmals übers Band angepasst wodurch nun früher mehr Leistung und Drehmoment ansteht und die Kurve sauber ist. Alle Temperaturen im sehr guten Bereich, den Ladeluftkühler kümmert die Sache praktisch garnicht

.. Bin da sehr zufrieden das der Motor nun läuft. Nach momentaner Lage war es wohl die umgebaute neue Zündung. Nun ist die alte AGU Zündung mit neuen Bosch Zündspulen und neuem altem AGU Zündungskabelbaum drin.

Dyno Day VIDEO

Sobald wieder Zeit ist stehen die nächsten Tüv Besuche an.

bin Happy

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:47

*g* klar

04.2014

Hinsichtlich Tüv habe ich mich um ein paar Auflagen gekümmert, u.a. neue Metallventile für die Felgen, die Haubenschlösser funktionieren ja schon bestens. Für die Stabilität der Haube habe ich ein paar Alu 4 Kant Rohre genommen und diese angepasst, gebogen bzw im fall der großen Strebe umgeschweisst und mit Karosseriekleber in die Haube integriert. Nun liegt die Haube hinten am Wasserkasten soweit ordentlich auf und "flattert" dort nicht mehr.

Hier mal ein Zwischenstatus

Dann bin ich noch weitere Dinge für die Tüv Eintragungen am organisieren.

22.05.2014

Habe mal wieder ein paar Minuten Zeit gehabt und hab den Wagen zum Wägen gebracht:
Es ist keine 100 % Sache mit der Achslastverteilung da nur eine LKW Waage also große Platte vorhanden war. Aber es bringt einen zumindest näher ran.

Hinsichtlich Tüv gibt es zumindest organisatorische Fortschritte. Für den Tüv habe ich ein paar Sachen nun auf den Weg zum Zerspannungstest gebracht. Mal sehen ob sich nach KW24 ein Termin findet um erneut mindestens 2 Tage beim Tüv vorstellig zu werden.

Bis 09.2014

Für den Tüv mussten einige Sachen erledigt werden. Unter anderem eine erreichbare Abschleppöse an der Hinterachse. Da der Originale Punkt von der Stoßstange verdeckt ist musste ein neuer her. Also aus dem VW Regel eine montierbare Abschleppöse besorgt und diese umgeschweisst, verstärkt und dann am Rahmen verschweissen lassen.

Die Radhausschale an der Hinterachse nach unten gezogen damits der Spalt abgedeckt ist.

Wegen Tüv und Gutachtenauflagen flogen die Toyo R888 raus und neue Hankook Ventus S1 Evo 215/40R17 87Y kamen auf die Felgen.

Dann gab es mal wieder einige Stunden beim Tüv. Auf der Rückfahrt vom Tüv ist mir die Wasserleitung vom Turbo kaputt gegangen, zum Glück kurz Ende der fahrt unmittelbar vor der Halle.

Daher habe ich eine neue Leitung gemacht und diese mit einem Halter zur Stabilisierung versehen.

Ein umgearbeiteter Haubenhalter

Weiterhin gab es über die Wochen einige Gespräche mit dem Tüv mit Themen die zu klären waren. Viel Mehr Zeit hatte ich zudem auch nicht da wichtigere Sachen anstanden.

Montag den 22.09. ist ein weiterer Tüv Termin. Gestern ist mir auf einer längeren Fahrt ohne großartige Last sprich eigentlich eher im Dahinrollen etwas drauf gegangen. Steht man minimal am Gas hört man es ziemlich gut bei ca 3000 u/min... Ich hoffe mal es ist nur ein Hydro. Das Geräusch tritt mit und ohne Gang, mit und ohne Gang im Stand und bei der fahrt auf. Öl ist im Motor, öldruck passt laut Anzeige.

http://www.sdi-driver.de/images/phoc.../iIMG_5343.mp4
http://www.sdi-driver.de/images/phoc.../iIMG_5345.mp4

SDI

SDi-Driver · 29.11.2014, 20:48

Bezüglich Tüv erledigt

Kleine Eintragung muss noch in die Papiere nachgetragen werden, ging bei der Masse einfach unter:

SDI

Alle Hydros gegen neue getauscht, Kettenspanner neu Vw... Klappert noch immer...
Kotzt mich einfach nur an... Das war's diese Saison. Mal sehen...

29.10.2014

Der Motor wurde heute ausgebaut. Dabei habe ich gesehen das ein Bolzen Turbo zu Hosenrohr ganz abgebrochen war und fehlte. Ein weiterer ist ebenfalls gebrochen, war aber noch am Turbo dran. Zudem hats die rechte Antriebswelle, bzw das Gelenk ggf. zerlegt. Muss ich mir noch ansehen. Tja und dann weil ja noch nicht genug ist siehe Bilder Verdichtereingang. Bin Ratlos wie das sein kann da ich NIE ohne Luftfilterkasten gefahren bin....

Ich schaue nun mal wegen Versandda der Motor inkl. Getriebe zur Diagnose zum Björn soll. Wegen Turbo muss ich mal schauen was man da nun machen kann weil Einzelteile gibt's da ja nicht.

SDI

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