3-Türer SDI´s - Golf 3 A59 Umbau - Seite 12

SDi-Driver · 18.10.2015, 20:35

18.10.2015

Weiter gehts. Ich hab den Getriebehalter oben mit extra Streben versehen bevor ich ihn ab der Getriebekanta Meine Testachse gebaut...

Das DSG am Testblock. Sieht ja ganz gut aus.

Wie man sieht auch beim 02E DSG eignet sich der 02A Halter vorne. Wie beim 02M bzw 02Q muss/ sollte nur eine weitere Strebe gezogen werden. Am besten eine Hülse und diese mit dem Halter verschweissen ( mach ich dann noch). Hab soweit erstmal nur improvisierte Schrauben verwendet. Der Anschraubpunkt welcher unter dem Anlasser liegt entspricht noch immer dem GOlf 2/3 punkt, allerdings liegt er im Getriebe unter dem Anlasser. Das Gute ist, den Anlasser kann man getrennt rausnehmen / verschrauben.

dann mal im hinteren Bereich umgelegt. Links direkt an der Getriebekante, und ein Stück weiter hinten. Ich werde denke ich von der Unterseite Streben einziehen und dann auf dem abfallenden Stück aussen.

Weiter gehts die Tage.

SDI

King Karotte · 18.10.2015, 22:51

Wahnsinn! Einfach nur Wahnsinn! Sehr beeindruckend .

SDi-Driver · 07.11.2015, 00:05

1.11.2015

Zurück aus dem Ausland und gleich mal etwas vollgas gegeben

Der Getriebehalter und der Motor Getriebehalter sind soweit fertig. Abschleifen, Glätten lackieren und erstmal fertig

Hier ist es an der Achse übelst knapp um nicht zu sagen wenig Luft. Etwas ausdellen und die Kante bearbeiten und eine kleine verstärkung dazuschweissen.

Der normale 2WD MOtorhalter passt logischerweise nicht mit der Antriebswelle aber das ist ja auch beim 02Q Getriebe der Fall.

Den 3 Bein Halter gibt es nichtmehr in neu. Ich hab einen im Golf aber der hält ja den Motor im Golf. Per Zufall war für wenige Minuten ein 3 Bein Syncro 4 Zylinder Halter in ebay drin und habe ihn gleich ersteigert der sollte bald da sein.

Die neue TRW Servopumpe hat Luft gezogen. Der Gewindeeinsatz für die Hohlschraube war lose... Ich hab mal Testweise eine 110 Bar pumpe vom TT verbaut. Keine Geräusche nach dem Entlüften. Mal sehen ob ich die TRW wieder Dicht bekomme.

SDI

CandyGolf · 07.11.2015, 02:47

Ich hoffe der vordere Halter hält bei bei dir so. Als ich bei meinem die eine Seite abgenommen hab sind mir dauernd die Schrauben gebrochen und der Motor gegen die Haube geschlagen. Hab dann wieder einen originalen Halter genommen und Ölkühler getauscht.

Oder kommt da noch was hin, bzw vielleicht seh ich das auch falsch auf den Bildern, wie du das befestigen willst.

SDi-Driver · 07.11.2015, 08:41

Siehst du die Verbindung untere Anlasserschraube zu Original Anschraubpunkt? Da werd ich eine weitere Strebe in Abschraubbar hinmachen

CandyGolf · 07.11.2015, 13:33

Ok ja habs gesehen. Denke dürfte so dann halten.

SDi-Driver · 14.11.2015, 21:45

12.11.2015

14.11.2015

nach einer schier abenteuerlichen Reise ist der ersteigerte 3 Bein 4 Zylinder Syncro Halter angekommen

Es ist mehr Platz aber ganz reicht es nicht. Die Schelle vom Faltenbalg kommt rechts an den Halter. Links zur Motorlagerhalter ists zwar eng aber da kann ich noch PLatz schaffen, der ist ja noch Original

So siehts mit dem 3 Bein Syncro Halter und der Golf 1K DSG Antriebswelle (linke) auf der rechten Seite aus. Die gekaufte TT 8N DSG Antriebswelle rechts passt vom Flansch her nicht.

Also Halter bauen....

Nun ist deutlich mehr Platz für die Welle, den Balg. Zudem wird durch den neun Abstand vom Halter zum Motorblock mehr Platz für die Leitungen, falls man da etwas umlegen möchte.

Links die Golf 1K Welle, rechts die TT 8N Welle welche nicht an den Getriebeflansch passt.

Mal sehen ob ich eine passende Welle finde. Vw hat ja irgendwann eine Zwischenwelle eingeführt, die kann ich aber nicht verbauen...

SDI

Amazing · 16.11.2015, 20:39

Die zwischenwelle kannst du verbauen, aber ich glaube nicht, das der Block die Verschraubungspunkte hat. Dann hast du übrigens links und rechts identische Wellen ( jedoch gesteckt mit Tripode ).

SDi-Driver · 21.11.2015, 00:13

Nee will ich nicht, eine kurze eine lange fertig

SDi-Driver · 29.11.2015, 20:31

11.2015

E-Gas an die Automatik Pedalerie

Mein Kumpel hat mir noch Edelstahladapter für die Servo gedreht, dann kann ich mal 12 auf 16 mm statt 10-16 versuchen

Die Antriebswellen zerlegt und die reine Welle gemessen. Links wird nur um ein Stück, die rechts um etwas mehr als 20 cm gekürzt. Die Wellen dürften bei der Firma mittlerweile angekommen sein. Ggf sind sie bis zum 1. Dezemberwochenende wieder da.

Dann hab ich endlich mal die Pierburg E3L AMG Pumpe inkl. kleinem Polo Catchtank eingebaut. Was soll ich sagen, erheblich leiser. Kein "Anfiepen" beim auf Zündung drehen und auch im Stand kein gefiepe mehr. Man hört sie ganz ganz dezent im Hintergrund minimal surren, ich schätze mal minus 70 % der Lautstärke
Wegen dem Wetter konnte ich noch keine Runde fahren um den Fahrbetrieb zu testen.

Video

http://www.sdi-driver.de/images/phoc..._Catchtank.mp4

SDI

Dr.Gramot · 29.11.2015, 20:45

Wofür brauchst du die Servoadapter denn?

Die Kurze sieht gar nicht so lang aus. Baut das Getriebe so sehr auf?

SDi-Driver · 01.12.2015, 03:37

Um zu versuchen den Durchmesser in bzw aus dem servoölkühler etwas zu vergrößern und damit die engstelle zu minimieren.

Naja bei 02m ist die Welle auch sehr kurz. Mal sehen ob es so passt wenn die Wellen wieder da sind. Vor allem ob es dann im Auto auch passt

.

Sonst wird halt wieder angepasst

G2G3 · 08.03.2016, 20:33

Hey meine güte das teil ist echt mega geil!!! würd den gern mal in echt sehen. biste aufm Hockenheimring im august? Public Race days? Gruß

SDi-Driver · 12.06.2016, 22:26

so.... nach langer Zeit mal ein Update.

Kurz um, wegen diversen Themen die DSG Sache abgeblasen und alles verkauft.

Stand auch kurz davor nicht nur DSG sondern AMG und Golf zu verkaufen. Dazu ist es aber vorerst nicht gekommen.

Der Golf ist eigentlich dann gut gelaufen als der Hockenheimring offen war ging es für einen, ja genau einen Turn, auf den Ring. Mehr hat wegen der schieren Masse der Autos und dann der Zeit nicht gereicht. Bin ingesamt die totale "ich fahr so weit es geht weg von der Ideallinie weg" Modus gefahren und trotzdem hätte nen Mazda fast in meiner Tür geparkt. Die Servo hat gehalten, alles super diesbezüglich. Der Grip der Reifen ist irre mit dem Allrad. Trotzdem läuft das nicht so wie ich mir das wünsche was die Leistungsentfaltung und Temperaturstabilität betrifft.

Schäden:

- abgerissener Kat/Auspuffhalter beim 4Motion 90 % Kurvenprägeln Hockenheimring
- Zerrissenes Getriebelager
- Synchronringe ggf / Schaltmuffe

Tote gabs beim Landstraßenprügeln ebenfalls

Die ME7.5 mit allem dabei liegt ja schon hier, die soll nun rein um das ganze Stabiler von den Temperatur und etwas besser von der Dosierbarkeit zu bekommen.

Dann hab ich noch alles mögliche an alten Bauteilen verkauft.

Mit dem Geld war ich dann vor ein paar Wochen im Kurzschlussverfahren auf Shoppingtour.

870ccm bei Desmo

https://www.youtube.com/watch?v=-txj34wid74

GTX3067 Twin Scroll 0.61 T3
SPA Topmount Krümmer T3 mit externem Wastegate für 1.8T (Edit: auch Twin Scroll

)
Tial 38mm Wastegate
Wasser Öl Anschlusskit

Getriebeüberholung Golf bei "32K" aka www.Racecartec.de
Schaltmuffe, Ringe, Aluarm und son Zeugs (wegen Gang 2-4)
Getriebelager PU

Weitere Schalldämpfer bei Fox

SDi-Driver · 12.06.2016, 22:27

Da ich bedingt durch den langen Oberkörper irgendwie mit den Gurten wie es um die Gurtstrebe geschlauft ist nicht richtig hin komme, Schroth schlicht GARNICHT auf Mails und Anrufe geantwortet hat :holz: :rammel:
gings einfach ans eingemachte.

Löcher rein in die Strebe, Schweissplatten hin. Der Julian hat das dann mal mit dem normalen Schweissgerät rangeschweisst.

Dann doch gedacht, wieso nicht im A45 / C63 Style 2 Ölkühler verbauen. Also einfach ins regal gegriffen und die alten Sachen zusätzlich eingebaut

Dann noch die Schaltwege auf extrem knackig gestellt

Testrunde.... sauber...deutlich kürzer. Auf der ner Strecke mal die Ölkühlerkombination versucht zu stressen.... klappt soweit. Eine neue Ölleitung muss noch her, die alte ist an einer Stelle irgendwie angeknickt.

Dann raus mit dem Motor

Das "explodierte" Getriebelager

Dann mal Turbokomponenten alle weggebaut und die Einlassenockenwelle gegen eine neue BAM Einlassnockenwelle getauscht, neuen VW Nockenwellenversteller verbaut

Getriebe bei Ralf (Racecartec) abgeliefert.

Neue Turbokomponenten aus den USA eingetroffen

Loch für den Abgastemperatursensor von den Hallenkollegen per CNC Maschine Bohren und Schneiden lassen :thumbsup:

Ein Gegenstück zur Garrett VBand von den Kollegen aus einer stinknormalen V Band drehen lassen

eins ist mal wieder klar.... mit dem Golf 3 Motorhalter wird das wieder ein gef***e

Das neu gekaufte Leitungskit passt irgendwie nicht so, bzw wegen Golf 3 nicht.... also doch was bauen. Leitung biegen etc.

Tja.... irgendwie sind dann statt 76mm Rohr 88,9mm Rohrbögen angekommen. Was soll man hat ja genug Platz danke einem MOtorhalter den es im S3 nicht gibt :bonk:

Das Getriebe bekommt neue Lagerung bzw Schaltmuffe für 3-4 + neue Synchronringe.etc. Dazu gibts einen neuen Schaltarm aus Alu von der neusten VW Getriebfassung statt dem Gussding.

Weiter gehts

so könnte das aussehen da einfach schier kein Platz sonst.

Dann den BAM Abgastemperatursesor von DESMO umbauen lassen. Leider hab ich das bisschen unterschützt wie der aufbauen würde. Nun ist der Einbau/ Ausbau nur mit entfernen der Bolzen drin

Getriebe dran
Wieder rein mit dem Motor

Dann das Hosenrohr weitergebaut. eine Trennstelle muss es in Höhe der Hardy bzw davor geben sonst klappt das Dank Allrad und Golf 3 Motorhalter einfach nicht. ABer ohne EINE EINZIGE DELLE in 88,9 bis unten zum Kat

....ich flipp aus. Aber auch nur mit den tollen Bögen ohne Schenkel vom Julian möglich gewesen.
Dann den ehemaligen Vorschalldämpfer rund zum Zusatzdämpfer degradiert der per VBand dazukommen könnte. Nicht das die Sache dann zu leise wird

. Dann gabs einen neuen großen Vorschalldämpfer

Ich nenn das Hosenrohr mal liebevoll "die Anakonda"

Der Julian hat dann mal geschweisst da ich schlicht keine Zeit mehr hatte. Wer´s kann der kanns

Dann kam noch die V-Band für das Wastegate an

.... wie süß

Weiter gehts dann die Tage.

golfmegges · 13.06.2016, 05:53

Das ist einfach nur der Wahnsinn wenn man hier was neues zu lesen bekommt wird das sofort erledigt

macht immer wieder Laune. Ein irres Projekt. Angefangen von der Karosserie über den Antrieb bis zu den Details. Absolut erste Sahne!

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