3-Türer GShep - GTI Jubi Colour Concept - Die Wiedergeburt

GShep · 02.12.2014, 23:28

Mich wird man halt nur schwer los!

Aber jetzt zum vorerst letztem, großem Update.

Nochdem der Syncro bewegbar und hinten dicht war, ging es direkt vorne weiter.
Erstmal aufgebockt und die Front runter.

Ein paar Stunden später hing der Motor am Haken.... mal wieder.

Fix den öligen Klumpen von Vorderachse komplett rausgeworfen und gegen die Plusachse vom Jubi ersetzt.
Hätte man natürlich auch bei eingebautem Motor machen können, aber da die paar Stecker und Schläuche zu lösen war jetzt nicht das Problem und erspart ohne Bühne eine Menge Fummelei!

Danach gabs für den Motor noch einen neuen SKF Riemen samt Spannrolle, schließlich stand der Motor die letzten 4 Jahre unbewegt in der Halle. Sicher ist sicher, auch wenn der alte Riemen noch gut aussah.

Danach musste an der Antriebswelle Beifahrerseite noch das äußere Gelenk getauscht werden.
Habe lediglich das Gelenk gegen das vom Jubi getauscht, da die Manchette vom Jubi schon ziemlich rissig war.
Fahrerseite habe ich direkt die Welle vom Jubi übernommen.

Danach den Motor wieder eingehängt und angeschlossen.
Der ABF hat im Gegensatz zu den anderen Motoren eine Alu-Ölwanne, wohl mehr aus Gewichtsgründen, da die Ölwanne sonst nicht viel anders ist.
Alu-Ölwannen haben aber die unschöne Eigenschaft bei Feindkontakt direkt zu reissen oder zu brechen.
Schlecht wenn die Kiste tief überm Boden hängt.
Da war es ganz gut, dass eh eine neue Wanne her musste da das Gewinde der Ablassschraube ausgelutscht war.
Das Gewinde war so platt, das die Schraube nach dem ablassen des Öls garnicht mehr gepackt hat.

Habe mir direkt eine verstärkte Ölwanne aus 2,5mm Stahlblech besorgt samt neuer Dichtung natürlich.

Also 'schnell' die Ölwanne noch getauscht... natürlich müssen die Schrauben der Alu-Ölwanne länger sein als die der Stahlwanne... zu lang.
Gut wenn man noch einen ansonsten kaputten 8V Schlachtmotor auf Lager hat.

Dort die Ölwannenschrauben entfernt und schon konnte die Stahlwanne montiert werden.
Danach war der Tag dann um ca 2 Uhr morgens beendet.

Am nächsten Tag wollte ich die Abstützung fürs Getriebe wieder festschrauben. Natürlich ist die Stahl-Ölwanne etwas anders geformt am Getriebe, daher musste ich an der Abstützung etwas Material wegnehmen.
Danach konnte die Abstützung auch wieder montiert werden.
...am Getriebe verschrauben konnte ich die Abstützung natürlich nicht, weil VW sich hier das ausbohren der Löcher gespart hat, wird dann später nachgeholt wenn ich Motor und Getriebe abdichte/überhole und aufhübsche.

Nachdem der Motor soweit komplett war, hätte ich eigentlich die Front wieder zusammensetzen können.
Ohne Kotflügel kommt man sehr gut an die Schrauben vom Türschanier ran.
Da die Türen vom Syncro ziemlich verbeult, verkratzt und verrostet waren, habe ich diese direkt ausgeschlachtet und ausgesondert.

Danach dann die Front wieder mit Teilen vom Jubi zusammengesetzt.
...muss sagen es tut verdammt gut das bekannte Gesicht wiederzusehen und macht den Verlust meines geliebten Jubis etwas weniger schlimm.
- Der Jubi ist tot, lang lebe der Jubi. -

Danach Öl und Kühlflüssigkeit aufgefüllt...
Bin im 8V immer das teilsynthetische 10W40 von Liqui Moly gefahren, für den ABF darf es dann aber das gute vollsynthetische sein.
Hoffe das es die Ablagerung bis zur überholung noch etwas wegwäscht, damit ich ja alle siffenden Stellen ausmachen kann.

Danach musste ich beim aufbocken feststellen, dass ich hinten noch etwas Platz schaffen muss... gut zu wissen wenn ich mich später den Karosseriearbeiten widmen werde.
Antriebswelle hinten liegt auch schon auf... ausserdem kann man gut erkennen, das auch beim Syncro das Rad leicht nach vorne wandert wenn es tief runtergeht, allerdings nicht so krass wie beim Fronttriebler.

Hab auch festgestellt, das die Karosse noch nicht ausgelutscht ist, Tür lässt sich so noch einwandfrei öffnen und schließen.

Zuletzt dann noch die Bremse entlüftet und die Reste der alten Abgasanlage entfernt.

Jetzt stehen noch ein paar Kleinigkeiten an... am Bremskraftverstärker fehlt mir der passende Schlauch für den Unterdruck und das Schiebedach muss noch getauscht werden.
Ansonsten packen wir den Syncro Donnerstag auf die Bühne beim Kumpel und planen die Abgasanlage...

Wird nicht einfach, die verrohrung darf ja nicht zu tief hängen oder zu laut sein.

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