| Hilfe |
| Kalender |
23.08.2016, 18:42
| #11 | |||
| ||||
| Schwarzfahrer  |
Das ist ein 2008er 9-3 der zweiten Generation. Zum Modelljahr 08 kam das Facelift, welches das Frontdesign an das neue Modell 9-2X und 9-4 anlehnte. Des weiteren wurde Feinheiten vorgenommen, so fielen z.b. die nicht lackierten Zierleisten an den Türen weg, die Stoßfänger wurden glattflächiger und im Design verändert, ebenso nun volllackiert, auch bei der Basisversion "Linear". Auch die saabtypischen Bügeltürgriffe mit mattschwarzer Unterlage fielen weg, es sind nun die Türgriffe des Opel Vectra C und lackiert. sehen eleganter aus, meiner Meinung nach. Am Cabrio blieben jedoch die Saab-typischen Türgriffe, auch nach dem Facelift. Im Innenraum wurde der Reiserechner in das Kombiinstrument verfrachtet, die Radios wurden überarbeitet (Unter anderem leider auch der Wegfall der optischen Lautsprecherkabel) die Klimabedieneinheit modernisiert, die Bedienung ist nun deutlich einfacher/selbsterklärender als beim alten Interface. Auch das Motorenprogramm wurde überarbeitet, es kamen z.B. der Saab-spezifische Z19DTR hinzu, ein 1,9l 16V CR-Diesel TwinTurbo mit 180PS/400Nm. Auch zwei neue E85-taugliche Turbobenziner wurden eingeführt, ein 1,8l 175PS und ein 2,0l mit 200PS. Auch gab es nun auf Wunsch den Allradantrieb und das Top-Modell "Turbo X", ein 2,8 V6-Turbo mit 280PS, der jedoch von Haustuner Hirsch ohne Probleme auf 300 und mehr PS gebracht werden kann. Meiner hat den Z19DTH, das ist der 1,9l CR-Diesel, der von GM in Kooperation mit Fiat entwickelt wurde und 2004 realisiert wurde. Die 150PS Version (Z19DTH) ist ein 16V, die kleine 120PS-Version ein 8V. Die Motoren gab es so auch bei Opel, Alfa, Giat, Lancia. Nur die 180PS-Version ist den Saabs vorenthalten. Bis etwa 2008 hatten die 1,9l Diesel aber Probleme, wie AGR-Ventil, Drallklappen und die anfällige Lichtmaschine, die gerne bei 50-80tkm abrauchte (Dioden durchgebrannt). Die 08er und neuer Modelle sind da schon kuriert. Die Basis im 9-3 bildete der Opel 1,8er Sauger, 1,8l 122PS, die Turbobenziner sind, bis auf den 2,8, Saab-Eigenentwicklungen und verdammt langlebig/robust. Was aber nicht heißt, dass die Opelmotoren schlecht sind. Mein 9-3 ist einer der Ausführung "Scandic", das ist die zweite von vieren. Es gab noch Vector und Aero, letztere aber ist den Topmotorisierungen vorenthalten. Serienmäßig waren unter anderem die Ledervollausstattung aus weichem Nappa, nicht diese harte Kacke (Vienna) wie in vielen neuen VAG. MB, BMWs, die Zweizonenklima, Kopfairbags, Multifunktionslenkrad, 4x eFH, Freisprecheinrichtung, Regensensor, Sitzheizung, 8 Lautsprecher MP3-Radio, 16" Alufelgen, Tempomat, Reiserechner, Lordosenstüze, klimatisiertes Handschuhfach usw.. Der Vector bringt noch etwas mehr Ausstattung mit, unter anderem 17" Felgen, Sportsitze, den großen Reiserechner, Xenon usw.. Aero hat noch optische Retuschen außen und innen. Insgesamt ein schönes und gelungenes Auto, dass sehr gut gedämmt ist, das Serienfahrwerk ist wirklich klasse abgestimmt, innen und außen durch eigenwilliges, aber (für mich) schickes Design auffällt und besonders hervorzuheben: Erstklassige Sitze! Selbst die Seriensitze sind sehr gut ausgeformt, haben eine sehr lange Rückenlehne, eine harte Polsterung im Gesäßbereich, dadurch schläft der Hintern nicht ein - echt klasse für lange Fahrten. Die stehen den teuren Recaro-Nachrüstsitzen in Sachen Sitzkomfort in nichts nach! Toll auch die hohe Kopffreiheit. Auffällig auch die erstaunlich hochwertigen Materialien, das Leder hatte ich bereist erwähnt, aber auch die Kunststoffe zeigen keine Abblättererscheinungen wie bspw. in Golf IV/V dieser Softlack. Sind auch nicht so kratzempfindlich und leicht zu reinigen. Der Teppichboden ist hochfloorig, auch im Gepäckraum! --> Einfach drübersaugen, jeder Krümel ist drin ohne Bürsterei. Wers nicht glaubt, der soll mal den Teppich seines Golf 3 absaugen und dann den eines Passat 35i oder Corrado. Bzw. Golf 4 und dann den 3BG Passat. Zu kritisieren ist aber die mäßige Verarbeitung, so knarzt z.B. die Telefonkonsole oder der Zuziehgriff in der Türverkleidung, auch die Fensterschachteinfassung ist etwas arg weit toleriert. Details wie fehlende Hochlaufautomatik bei allen Fensterhebern oder der jedes Mal neu zu aktivierende Regensensor (Zündung aus und er bleibt beim erneuten Anschalten aus, trotz dass der Hebel in Stufe I steht), Zigarettenanzünder auf Kl. 15 statt 30 (Naja, der im Kofferraum hängt auf 30, aber im Abrett und der Mittelkonsole nicht), Sprachmischmasch im Bordcomputer und der schwache Radioempfang... die trüben das Bild. Zudem war der damalige Neupreis ziemlich happig... Autobild-Mythen wie es gäbe keine Ersatzteile... sind Mythen. Ich habe bisher alles beschaffen können, sowohl im Zubehör als auch Original. Saab Spareparts heißt nun Orio (Nicht Orion) und liefert fast alle Teile die es gab, ist zum Teil auch verstaatlicht (?) Ich mag das Auto, für mich einer der schönsten Kombis, gerade wegen der fehlenden Dachreling und den schicken Heckleuchten. Kann es empfehlen, aber dann mit den Saab-Benzinern, der Diesel passt irgendwie nicht wirklich. Hat zwar Bumms, ist angemessen sparsam, aber ist so wie ein Dieselcabrio. Irgendwie unpassend. Richtig günstig werden die 9-3 II als baugleicher Cadillac BLS verramscht... https://www.netcarshow.com/saab/2008-turbo_x/ https://www.netcarshow.com/saab/2008-9-3/ Und der besagte "Cadillac"... https://www.netcarshow.com/cadillac/2007-bls_sport/ https://www.netcarshow.com/cadillac/2008-bls_wagon/ Hier noch ein schönes "Testvideo", bzw. mehr ein kurzer Überblick über das Modell: https://www.youtube.com/watch?v=Yvh7D69pTGA Geändert von GTFahrer (23.08.2016 um 18:56 Uhr) | |||
|  Mit Zitat antworten |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
| Rotschöpfchens schwarzer Golf legt sich zur Ruhe | Showroom | |||
| Tutorial: Golf 3 Servopumpe wechseln | Anleitungen Tutorials | |||
| Mustang Roush Stage III ;) VIDEO ONLINE | Andere Marken | |||
| Kratzendes Geräusch und ruckeln beim einkuppeln! | Werkstatt | |||
Baum-Darstellung