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Nun also ein Showroom nachdem ich den Golf 2 Jahre besitze und 8 Monate hier angemeldet bin. Erstmal ein wenig zur Geschichte. Nachdem wir unseren Caddy 2 im Frühjahr 2012 verkauft hatten, da sich an ihm zu viele Reparaturen anbahnten, ich den Sommer mit Fahrrad und Motorrad rumgebracht hatte, musste was für den Winter her. Eigentlich auf der Suche nach nem Audi 80 B4 in der Preisklasse um 1000 Euro fand ich nur Kernschrott. Dann bei einem Händler übern Hof geschlichen, einen Vento angesehen der am vorderen Kotflügel hinten unten furchtbar gespachtelt war. Beim hinausgehen fiel mein Blick in deren Garage wo sie grad einen grünen 3er Golf zurecht machten was ist denn mit dem? Ja kannste haben 1900. Hm war ja erstmal außerhalb dem geplanten Budget. Nach hause mit Frau geredet Sohn ist 17 der wird auch bald fahren und da kommt so ein schöner Golf für etwas mehr Geld doch gerade recht. Also nochmal hin und den Kleinen etwas genauer angesehen. Top Zustand kein Rost, Innenraum vorzüglich, Komfortsitze mit Lordose und Neigung einstellbar, Sitzheizung, Klima. Probefahrt gemacht auch da nichts negatives feststellen können.Den musste ich einfach haben. Noch frisch TÜV rausgehandelt und bald war er mein. Nun stand also ein schöner Golf 3 auf dem Hof EZ: Mai 96 2 türer in LC6P Motor AAM Getriebe DFP 94000 km Airbags Nebelscheinwerfer getönte Rückleuchten 14" Stahlfelgen Klima Sitzheizung Komfortsitze 4 ordentliche Gummifussmatten Kennwood KDC-W4044U und eine Nachrüst Funk ZV mit ganz komischer Funktionsweise ![]() Dann habe ich Doppelkammerscheinwerfer ersteigert, abgeholt und gleich noch nen Satz Orlandos ohne Nabendeckel aber mit uralten abgefahrenen Reifen mitgenommen. Und gleich eingebaut die Teile. Beim Zulassen fand ich einen H&R Flyer in den Papieren :eeek: dann das Auto untersucht und es waren 40er Federn drin. Keine Papiere dazu nichts eingetragen. Also zum Händler und das Problem dargelegt, eigentlich will ich Serienfedern haben aber da wollten sie nicht ran, also Abnahme bezahlt bekommen das ich erstmal legal unterwegs war. Dann habe ich in Erfahrung gebracht welche Federn ich brauche (Farbcodes) und Verwerter abgeklappert, ein Satz gefunden und mitgenommen. Beim Rückrüstversuch stellte sich heraus das die Herren Tieferleger die Muttern an den vorderen Federbeinen sowas von angeknallt hatten das es beim Versuch die abzuschrauben beim rechten den Inbus in der Kolbenstange gesprengt hat. Also erstmal nur hinten hoch und bis ich neue Dämpfer hatte mit Keil gefahren. Als ich die neuen Dämpfer hatte die Mutter abgebohrt und vorn auch hoch mit dem Guten. Da es langsam Winter wurde brauchte ich Stiefel für den Kleinen, ein Kumpel hatte nen Satz BBS Y Felgen mit Winterreifen liegen die er mir vermachte. Nun konnte der erste Winter kommen. Innen gefiel mir der stino Schaltknauf mit der Gummitüte und das der Hebel so lang ist nicht also abgesägt das Teil und günstig einen guten Movie Lederschaltknauf geschossen. Und ich hab mich mit der ZV befasst warum die so komisch funktioniert. Es war eine JOM 7104 verbaut. Auf der Beifahrerseite der Stellmotor defekt aber mit Meldekontakten, Fahrerseite funktionierender Stellmotor ohne Meldekontakte. Per Funk ging nur die Fahrertür auf und zu, betätigte ich aber innen den Pin der Beifahrertür ging die Fahrertür mit. Naja eine neue ZV (wieder die JOM 7104 jetzt mit Klappschlüssel) gekauft und ordentlich eingebaut so ging das wieder richtig. Da die Neue die Möglichkeit hat einen Taster anzuschließen habe ich einen US ZV Schalter gekauft und kann die ZV nun von innen mittels Schalter betätigen. Auch zu sehen meine Spannungsanzeige. Ansonsten nur tanken und fahren, der Motor verbraucht kein Öl und versieht tagein tagaus klaglos seinen Dienst. Ein Glücksgriff. So das solls fürs Erste gewesen sein, wenn ich mal wieder Zeit habe geht es weiter, ein bissel was ist schon noch passiert. Geändert von kreysel (23.02.2015 um 23:42 Uhr) | |||
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