stancefag - Seite 9

alienresistant · 23.12.2015, 16:41

das bild von norbi hats nun auch hier her geschafft

MirKesBre · 23.12.2015, 16:56

Coole Kiste.

Aber der Bart fehlt iwie

Ov3rdos3d · 23.12.2015, 20:20

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Coole Kiste.

Aber der Bart fehlt iwie

Dem schließe ich mich an. Der Bart war das Markenzeichen überhaupt. Also wieder dran damit =)

Köhler TDI · 21.01.2016, 15:41

noch etwas tiefer dann mega

sieht man selten in dem stil in deutschland. gefällt mir sehr dein wagen besonders vorne mit der orangenen leiste und der felgen kombi

Chrisi-91 · 22.01.2016, 10:15

geiles Teil Lukas!

freu mich schon auf diese Saison, der extreme Sturz ist und bleibt dein Markenzeichen

saschki84 · 22.01.2016, 11:21

mal echt ein geiles ding dein golf!! gefällt mir der look ist hammer ....weiter so nur eins find ich übel ^^ Keine Musik? und dann fährt er 2015 so viel durchs land und das ohne musi

leute gibts

dubdriver · 23.01.2016, 12:31

Selber Singen und klatschen

golfmegges · 29.03.2016, 18:39

Erstmal fix über alles drüber gelesen ^^

Sehr cooles Teil. Muss doch nochmal wieder n bisschen öfter durchs Forum lesen.

Der Bart muss wieder ran

Ben_RGBG · 29.12.2016, 09:27

Wie siehts hier aus, gibts mal wieder ein update?

stancefag · 03.02.2018, 22:17

Hallo!

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Wie siehts hier aus, gibts mal wieder ein update?

Sicher

Ich muss aber zugeben, dass ich das Thema hier die letzten paar Wochen (und Monate und Jahre) etwas vernachlässigt habe.

Da ich bei der Witterung heute Abend keine Lust habe, nochmal zum Golf raus zu fahren, will ich mal damit anfangen, das Ganze hier fortzuführen. Bis zum Saisonbeginn möchte ich gerne wieder auf dem aktuellen Stand sein, aber da muss ich erstmal wieder die ganzen Fotos zusammen suchen und wenn dann möchte ich ja auch immer ein bisschen was dazu erzählen.

Aufgehört hatte ich kurz vor Oktober 2015, wo es zum Treffen von Nifty ging (weiter oben hatte ja schon jemand Nobbis Bild davon gepostet). Ein cooles und damals noch sehr gemütliches Treffen, an das ich mich gerne erinnere - daher hier mal noch ein paar Eindrücke:

Tja, minimalen Ölverlust hatte ich zu der Zeit ja schon länger, ohne so richtig die Ursache ausfindig machen zu können. Als wir dann nach ein paar Stunden heim wollten, sah das gar nicht mehr so minimal aus und der Ölstand war auch unter Minimum.

Also an der nächsten Tanke für schlanke 18,- € einen Liter Öl gekauft und auf der dreistündigen Heimfahrt regelmäßig nach dem Rechten gesehen.

Besser wurde es jedenfalls nicht (bis heute ist der Unterboden noch gut konserviert von der Nummer), aber wir haben es immerhin noch heim geschafft.

Die Ursache war letztlich der Kurbelwellensimmerring.

Bei der Gelegenheit wurden auch gleich noch ein paar Roststellen behandelt.

Außerdem habe ich gleich auf Winterräder gewechselt, denn bis dato ging ich davon aus, dass ich mangels Unterstellmöglichkeit den Wagen wieder durch den Winter fahren müsste.

Kurz darauf überschlugen sich die Ereignisse - ein Kumpel hatte eine Halle angemietet und auf einmal lagen die Dinge ganz anders.

Das Ding über die fiese Einfahrt gewuchtet und da stand er erstmal.

Ja, es sah dort aus wie Dresden '45 und nein, es hat sich bis heute daran nichts geändert

In der Zwischenzeit war aber noch was anderes passiert, nämlich mein zweiter Autokauf überhaupt. Denn ich brauchte ja nun ein Winterauto und nachdem mir irgendwie alles vor der Nase weg geschnappt wurde, habe ich dann doch mal hier angerufen:

Natürlich war der Wagen noch viel schlimmer als beschrieben und natürlich habe ich ihn gekauft.

Alleine die Umstände der Besichtigung und die vielen Sachen, die mir mit dem Auto passiert sind, sind schon wieder eine Geschichte für sich.

Ich will mich hier aber möglichst auf das beschränken, was mit dem silbernen 3er zu tun hat - meine beiden Lieblingsdetails kann ich euch aber nicht vorenthalten:

Offenbar hat der Gute bei seinen neun Vorbesitzern einiges erlebt. Nach der zweistündigen Innenreinigung konnte man sich aber reinsetzen, ohne überall festzukleben und so bin ich dann einige Zeit mit dem Haufen rumgezogen.

- Im Sommer 2015, auf dem Weg zur XS Classic, lief ein Satz König-Sitze bei eBay aus und mein Beifahrer konnte ja die Auktion für mich gewinnen. Er hatte die Sitze auch in NRW für mich abgeholt, eingelagert und später einem anderen Kollegen übergeben.

Mit ihm wollte ich mich nun, im November, bei der Essen Motorshow treffen und bei der Gelegenheit die Sitze abholen. Also war zeitiges Aufstehen angesagt.

(Es war ordentlich frisch und das Panzertape war nach einer Minute Autobahn dann auch Geschichte. Hat etwas geflattert während der mehrstündigen Fahrt)

Den Tag auf der Messe verbracht und anschließend die neuen Hocker ins Cabrio gepresst.

Passt!

Das war eine super Aktion und auch wenn es keiner davon liest, bin ich den Beteiligten immer noch dankbar dafür.

Etwas Zeit verging und beim Cabrio ergab sich ein Gestaltungsanlass.

Daraufhin habe ich jemandem, der das besser kann als ich, ein paar Dosen hingestellt und obwohl es anfangs nie geplant war, sah das Teil nun recht scharf aus.

Das sind meine letzten Bilder aus 2015, daher mache ich hier erstmal wieder Schluss.

...viel geschrieben, wenig passiert - das wird in den nächsten Beiträgen hoffentlich besser

yawns · 03.02.2018, 22:48

Wow, die graffiti Lackierung sieht echt Top aus. Mal was ganz anderes

phase 3 · 04.02.2018, 16:23

Hallo,
ich hoffe ja das du aus dem Cabrio auch was zauberst.
Dein silberner sieht einfach gut aus, obwohl der Sturz
an der Hinterachse nicht mein Fall ist. Aber sonst alles
richtig gemacht.
Gruß

DC · 04.02.2018, 17:24

Schön, dass du es hier weiterführst. Ich habe das bei dir immer sehr gern gelesen. Ich freue mich auf die neuen Updates!

r4zor · 05.02.2018, 08:18

Bin auch auf die weiteren Updates gespannt. Das Cabrio ist echt witzig mit der Lackierung, kann definitiv was

Ben_RGBG · 05.02.2018, 19:21

Hey freut mich, dass du hier weitermachst!

Der silberne ist halt der Hammer. Mit den winterrädern sah das übertrieben beschissen aus, mit verlaub.

Der sturz hinten, mit den schmalen rädern..

Das cabrio hat mich echt geflasht. Erst dachte ich "na gut, beschissener ranzhaufen, aber winterauto halt" aber dann seh ich die bilder von dem graffiti - woah. MEGA!

NiclDouble7 · 06.02.2018, 05:18

Zitat:

Zitat von DC

Schön, dass du es hier weiterführst. Ich habe das bei dir immer sehr gern gelesen. Ich freue mich auf die neuen Updates!

Kann ich nur zu stimmen 😊

stancefag · 09.02.2018, 23:13

Vielen Dank für Euren Zuspruch!

Zitat:

Zitat von phase 3

ich hoffe ja das du aus dem Cabrio auch was zauberst.

Nein nein, das war wirklich nur noch Leichen schminken.

Wie gesagt hinke ich hier etwas hinterher; ich bin das Teil von November 2015 bis März 2016 gefahren. Danach habe ich es ins Umland verkauft (übrigens ohne die Käuferin auch nur einmal zu Gesicht zu bekommen

) und gehe inzwischen davon aus, dass der Wagen nicht mehr existiert.

Aber weiter im Text:

Letzten Endes hatte sich der Unfall nicht nur positiv auf die Optik des Cabrios ausgewirkt, sondern auch für meinen eigentlichen 3er fiel etwas dabei ab

So suchte ich damals für die Reparatur des Cabrios einen Kotflügel, den mir dann Christian / DC von einem Kumpel vermitteln konnte. Und ich glaube dabei müsste dann auch die Sprache auf das Plusachsen-Paket gekommen sein, dass ich dort gekauft habe.
Das hätte ich wohl kaum getan, wenn es mir die Jungs nicht auch eingebaut hätten - dafür an dieser Stelle nochmal vielen Dank!

Zunächst habe ich das Ganze aber erstmal mit heim genommen - klar, wer da den Lastesel spielen durfte:

Nun hatte ich also ein schönes Komplettpaket zum Umbau auf 5-Loch Radanbindung.

Schließlich ging es mir nie um die Bremsenaufrüstung (auch wenn sich große Scheiben natürlich gut hinter einem Felgenstern machen), sondern rein um den anderen Lochkreis.
Denn meine Traumfelgen hatte ich damals halt leider nur in 5x100 bekommen und die Lochkreisadapter, die ich im Jahr zuvor gefahren bin, waren aus mehreren Gründen wirklich nur eine reine Notlösung.

Bevor es an den Umbau ging, standen noch ein paar Vorbereitungen an. Kleinigkeiten wie ein ABS-Sensor wurden noch erneuert, aber im Großen und Ganzen waren fast alle Komponenten noch neuwertig. Ich wollte aber noch eine Hinterachse vom Golf 2 besorgen, um die breiten Räder etwas weiter ins Radhaus zu bekommen.

Am Ende fand ich noch etwas besseres, nämlich eine vom Corrado. Die hat die gleichen Maße wie die vom 2er, aber zusätzlich noch einen Stabi (auch wenn mein Rennwagen sicherlich darauf verzichten könnte).

Die Abholung gestaltete sich schwierig, da mir keine richtige Adresse mitgeteilt wurde und obwohl ich mich durch Rumfragerei schließlich an der richtigen Halle befand, konnte ich nur durch Glück noch jemanden ausfindig machen, der die Telefonnummer vom Verkäufer hatte - der war nämlich zur vereinbarten Zeit gar nicht vor Ort

Letztlich klappte der Deal doch noch und es war wieder Zeit für's Teile-Taxi.

Die Achse war sogar schon grundiert; ich musste bloß ein paar Stellen ausbessern und konnte sie dann mit Brantho Korrux lackieren.

Anschließend wurden die Radnaben und Bremsen von der anderen Achse montiert:

Fast forward: Inzwischen schreiben wir März 2016 und die Saison nahte mit bedrohlich großen Schritten. Die Achsen waren jedenfalls soweit einbaufertig und wurden schon mal ins richtige Auto geworfen.

(An der spärlichen Innenausstattung sieht man, dass zwischendurch auch an anderen Fronten gekämpft wurde, aber dazu später mehr.)

Das staubige Elend wiederbelebt und ein letztes Mal mit dem seligen Cabrio abklatschen lassen:

Nun war wieder die Ummelderei nötig, aber eigentlich kaum Zeit dafür - also lange vor Öffnung der Zulassungsstelle angestellt und tatsächlich als erster nach dem Zulassungsservice drangekommen. Eine legendäre Aufnahme:

(Als ich mit den Kennzeichen raus ging, standen die Leute schon bis raus.)

Haken dran und so ging es zurück zu Christian / DC und seinen Hallenkollegen. Dank der ganzen fleißigen Hände ging es dann ziemlich fix und die neuen Achsen waren an ihrem Platz.

Sicher ein Meilenstein in der Geschichte des Wagens, der mir im heimischen Steinbruch mit zwei Wagenhebern und ohne Vorkenntnisse wohl kaum gelungen wäre.

Bei der Aktion musste übrigens die verbaute dünne Antriebswelle vorerst weichen. Die Mapco-Teile lassen sich nur bedingt zerlegen, d.h. ein Umbau von 90er auf den nun benötigten 100er Flansch war nicht ohne weiteres möglich. So bin ich mit der originalen VR-Welle heim gefahren und habe mir dann einfach eine neue dünne Welle mit dem richtigen Flansch bestellt.

Der Golf war ja wieder angemeldet, so konnte ich nun wenigstens wieder auf dem heimischen Stellplatz schrauben. Defintiv eine Verbesserung zum Schotterboden in unserer Halle.

Inzwischen war ich wieder eine Weile mit dem Auto unterwegs und mit der Zeit waren mir leichte Geräusche während der Fahrt aufgefallen - nachdem wir einen vorderen Bremssättel als Ursache erkannt und wieder gängig gemacht hatten, war das auch behoben.

Die Bremsflüssigkeit wurde bei der Gelegenheit nochmal gewechselt und zu guter Letzt noch die Löcher für die hinteren ABS-Sensoren aufgeweitet und jene eingesetzt; das hatte vorher nicht gepasst.

Damit waren die letzen Kleinigkeiten erledigt und der Achsenumbau abgeschlossen.

Wieder viel Text, aber ich kann nicht anders

Ich hoffe, dass man mir halbwegs folgen konnte.

Nächstes Mal geht es dann um die anderen Teile, die ich in der Zwischenzeit zusammen gesucht hatte

Ben_RGBG · 10.02.2018, 09:19

Yey, mach unbedingt weiter!
Du schreibst tolle Berichte. Schöne Fotos und super struktuiert - also ich habe keine Probleme dir zu folgen.

NiclDouble7 · 12.02.2018, 07:35

Schön den Umbau mit verfolgen zu können nachdem ich den Wagen fotografieren durfte ��

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