[Shady Purple Lady] Mein Vari VR6 Syncro - Seite 5

Polofahrer · 15.03.2015, 15:53

Mal ein bisschen den Staub hier abwischen

Die letzen Tage habe ich mich mal an meine schon lange geplanten Außenspiegel gemacht. Habe jetzt leider nur die Beifahrerseite festgehalten, da ich bei der Fahrerseite etwas unter Zeitdruck stand.

Größter Teil der Arbeit ist gemacht, mit Anpassung der Halteplatten. Der Rest sollte relativ fix gehen.

Was noch zu tun ist:
-Oberen Halter anbringen
-Kappen lackieren lassen
-Halteplatten neu schwarz lackieren
-Neue Gläser besorgen

Soweit wars das erstmal, da ich momentan auch noch an meinem anderen Wagen zu schaffen bin, dort den Wassereinbruch zu beseitigen.....

Polofahrer · 22.03.2015, 19:07

Vor ein paar Tagen gabs dann mal ein kleines Jubiläum für die Lady, nicht allzu lange nach ihrem 18. Geburtstag

Wolf247 · 22.03.2015, 23:16

Schnapszahl um eine Schnapsuhrzeit.

mimi · 23.03.2015, 17:10

Haste dir da extra ein Wecker gestellt???

Polofahrer · 23.03.2015, 23:17

Zitat:

Zitat von mimi

Haste dir da extra ein Wecker gestellt???

Nö, ne Viertelstunde im Auto gewartet

MirKesBre · 24.03.2015, 01:28

Du hättest aber auch die Uhr so einstellen können nachdem du den KM-Stand erreicht hattest

Von welchem Modell sind die neuen Spiegel eigentlich?

Polofahrer · 24.03.2015, 14:29

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Du hättest aber auch die Uhr so einstellen können nachdem du den KM-Stand erreicht hattest

War mir die Arbeit ehrlich gesagt nicht wert, und die Viertelstunde hat mir jetzt auch nicht weh getan, war eh Sonntag abend.

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Von welchem Modell sind die neuen Spiegel eigentlich?

Sollten eigentlich vom Golf IV Cab sein laut Verkäufer....wobei ich mal gelesen hab, dass die G4C Spiegel P&P an den G3 passen sollen, und das ist ja nun nicht der Fall...Zerbrech ich mir aber auch nicht den Kopf drüber

American-Psycho · 24.03.2015, 14:43

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass Cabrio Spiegel auch nicht ohne Anpassungsarbeiten an die Limo passen.

Polofahrer · 24.03.2015, 16:10

Na dann könnten es wohl welche sein

Dr.Gramot · 24.03.2015, 22:13

Cabrio Spiegel passen so an die Cabrios, aber die Türen unterscheiden sich...

Polofahrer · 29.06.2015, 15:14

Aufgrund von akutem Geldmangel tut sich hier in letzter Zeit leider herzlich wenig....

aber nen Video kost ja nichts

Das Mikrofon von dem Sony Z2 ist allerdings einfach nur schlecht... :/

https://www.youtube.com/watch?v=vUxUQbJpQkE

Wolf247 · 29.06.2015, 18:38

Zitat:

Zitat von Polofahrer

Aufgrund von akutem Geldmangel tut sich hier in letzter Zeit leider herzlich wenig...

Das kenn ich. Nur die Ruhe. Hauptsache es läuft noch Alles.

Dr.Gramot · 30.06.2015, 01:25

Kann ja mal vorkommen. Kohle wächst eben nicht auf Bäumen.

Erstaunlich, wie deutlich die Unterschiede der VR6 zu den V6 Benzinern klanglich sind mit der FMS.

Olympus · 30.06.2015, 11:10

Sagmal bei den Löchern im Unterboden auf Seite 1 ist das nur gepunktet das Blech?

Also reicht das so? Muss bei mir auch paar Löcher Schließen

Polofahrer · 01.07.2015, 13:34

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Erstaunlich, wie deutlich die Unterschiede der VR6 zu den V6 Benzinern klanglich sind mit der FMS.

Falls du damit den V6 aus G4, Bora etc meinst, kann ich das nur bestätigen! Ist ne völlig andere Klasse!

Zitat:

Zitat von Olympus

Sagmal bei den Löchern im Unterboden auf Seite 1 ist das nur gepunktet das Blech?

Jau, runsherum gepunktet und dann mit Kasrosseriedichtmasse von außen zugemacht

Das reicht auch, da ist ja keine große Belastung drauf.

Polofahrer · 22.07.2015, 18:03

+++News+++

Nachdem sich mein Getriebe dann nun doch vollends aus dem fünften Gang verabschiedet hat, musste ich mir doch mal ein neues Ausrücklager besorgen und mein Ersatzgetriebe, was nun mittlerweile schon zwei ganze Jahre bei nem Kumpel lag.
Da ich momentan nicht der einzige in der Familie bin mit Problemen am Kfz, haben mein Cousin und ich uns also dran gemacht, 3 Autos nacheinander durchzuziehen.

Als erstes kam sein frisch für 50€ erworbener Polo 6N 1.0 mit einem Jahr Rest-Tüv und 270tkm auf dem Kreuz auf den OP-Tisch; da gabs eine neue Servoleitung, frische Bremsen für vorne, einen neuen Zahnriemensatz mit Wasserpumpe, zwei Wellendichtringe und neue Hydrostßel. Ölwechsel natürlich auch gleich mitgemacht. Davon gibts leider keine Bilder

Danach ging es meiner Lady an den Kragen. Nach stundenlangem Fluchen über die Scheiße, die VW da wieder gebaut hat, is dann die Entscheidung nicht schwer gefallen, die komplette Front wieder zu demontieren. Also noch eben schnell das gemacht, und dann sah das ganze am Ende des Tages so aus...

Ganz zwischendurch hat mein Cousin noch die schwarze Plastikarretierung für den einen Schaltzug abgebrochen, also ab zu VW und ne neue bestellt.

Den nächsten Tag hab ich damit begonnen, das neue gebrauchte Getriebe (was ich damals mal für 81,xx€ auf eBay geschossen hab

) von seinem alten Öl zu brefreien und neues draufzukippen und das ganze Zeug wie Rückfahrschalter, Hebel für Schaltbetätigung im Motorraum, Tachogeber etc umzubauen.

Das alte Getriebe haben wir nur mit drehen, schieben, würgen und ganz viel Gewalt rausbekommen, da war aber auch erstmal Pause angesagt

In der Kupplungsglocke kamen mir dann diese Kumpels und noch ein paar mehr Teile von der Sorte entgegen

Nachdem ich erst ein wenig verwirrt war, wie denn eigentlich der Ausrückhebel da drin hängt und fest gemacht wird, kam mir dann die glorreiche Idee, mal ins Teileprogramm zu gucken, was denn da wohl fehlen könnte

Haltefeder vom Ausrückhebel...na toll. Also wieder zu VW, hatten sie Gott sei dank auf Lager. So sieht das ganze in neu aus.

Neues Ausrücklager drauf, und wieder rein damit....das war die Theorie.

Die Praxis sah aber vor, dass man das Getriebe da unmöglich mit zwei Leuten und eingebautem Motor reinbekommt, weil man mit dem Differential an dem hinteren Getriebelager, mit dem Winkeltrieb am Motorblock und mit dem Getriebedeckel am Rahmen jeweils nicht vorbekommt. Das ganze hat sich dann so dermaßen verkantet, dass der komplette Motor rausgeflogen ist....da sieht man auch noch gut, wie verkantet das Getriebe da vorhängt.

Also Motor raus, Getriebe vor, Motor wieder rein. Das ganze noch ein wenig zusammengeschraubt, was echt schnell von Statten ging.

Hier noch ein Bild von den letzten Arbeitszügen, Frontpaket liegt schon bereit und mein Cousin chillt sein Leben unterm Auto

Nach 4 Tagen auf dem Boden umherkreuchen nur wegen so einem scheiß Getriebe stand die Lady dann Samstag nachmittag wieder auf eigenen Schuhen

Am Ende kann man aber sagen, dass es sich gelohnt hat...kein nerviges rasseln mehr, wenn man nicht auf der Kupplung steht, und ich kann wieder mit allen 5 Gängen fahren, und den fünften auch wieder ohne Zähneputzen einlegen

Und hier auf dem letzten Bild seht ihr den dritten Kandidaten unserer Aktion. Der wird im nächsten Post behandelt, auch wenns nicht zu meinem Wagen gehört

Polofahrer · 22.07.2015, 19:08

Der Dritte Teil besteht in dem Alltagswagen von meinem Cousin, Reiskocher mit Opeltechnik

Chevrolet Nubira 1.8 16V.

Der sollte einmal das Komplettpaket bekommen, wohlgemerkt hat der Hobel erst 90.000km auf der Eieruhr. Neue Nockenwellendichtringe, Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Hydrostößel, Ventilschaftdichtungen, Ventile neu einschleifen und all so ne Geschichten...

Zahnriemen haben wir vor 2 Jahren erst neu gemacht, der bleibt, hat er gesagt. Okay

Das Malheur ging damit los, dass von den im Internet bestellten Teilen weder die Kopfdichtung, noch die Kopfschrauben, noch die Ventildeckeldichtung, noch Abgas- und Ansaugkrümmerdichtung passten....das einzige was passt, sind die Hydros und die Ventilschaftdichtungen, und die alten Schaftdichtungen waren auch so dermaßen hart, dass es nicht sonderlich verwunderlich ist, dass der Motor Öl gefressen hat. Zudem saßen sie so locker auf den Ventilführungen, dass man sie (ohne Witz) mit einem Finger runterstreifen konnte.

Voher jedoch haben wir nochmal geguckt, wieso mein Cousin meinte, dass der Wagen in letzter Zeit Leistungsverlust hat...also Nockenwellen runter, Bude dunkel gemacht und mal in die Kanäle geleuchtet. Und siehe da? Einlassventile auf dem 3. Zylinder leuchten durch

Hier sieht man dann den Unterschied der Kopfschrauben. Links alt, rechts neu.

Dann haben wir den kompletten Kopf ausgeweidet, Hydros, Ventile, Teller, Federn, Keile, Kerzen..alles raus...

...und ab in die Spülmaschine danach... ich muss ja sagen, es war sein Vorschlag, aber ich hab mir da auch nichts schlimmes bei gedacht...

Schön sauber war der Kopf dann, nur irgendwie kam dann Alukorossion zum Vorschein...also alle Lagerstellen mit dem Dremel und ner Silikon Polierscheibe schön gereinigt. Hier sieht man das ganze in fertig gereinigt

Dann nochmals die Ventile nachgeschliffen und dann wars das biher von dem Wagen, geht aber morgen weiter mit Kopf zusammenbauen

MirKesBre · 22.07.2015, 19:13

Saubere Arbeit und schöne Dokumentation.

Den Getriebewechsel beim VR6 Syncro stelle ich mir als wahrer Krampf vor.

Polofahrer · 22.07.2015, 19:17

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Saubere Arbeit und schöne Dokumentation.

Danke

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Den Getriebewechsel beim VR6 Syncro stelle ich mir als wahrer Krampf vor.

Das war mein erster und zugleich letzter Versuch, das Getriebe bei so nem Koffer mit eingebautem Motor zu tauschen. Kann ich nur jedem zu raten, einfach den kompletten Motor rauszuholen, erspart einem auf jeden Fall mehr als genug Kraft und vor allem Nerven

Bullsrider · 22.07.2015, 21:18

Das war ja eine echte schinderei mit dem Getriebe und dem Polo aber habt ihr ja alles echt super hin bekommen

Da sieht man mal wieder wie beschissen so die Qualität bei Opel ist, nach 90000km schon so viel hin.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Projekt: Golf 2 VR6 Syncro	VR6SyncroVariant	VW und Audi	47	01.09.2011 23:52
Golf 3 Cabrio 2,9 VR6 Syncro - approval	CamillaMK3	Tuning	1	14.02.2011 15:38

Menu