Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut - Seite 48

Mustang80 · 31.05.2017, 10:03

Zitat:

Zitat von Teletubby

Es gibt kein gebrochenes oder sonstwie kaputtes Schnappteil mehr. Habe ich mich da irgendwo mehrdeutig ausgedrückt? Bitte um Info.

Ich glaube wir reden etwas aneinander vorbei. Ist auch nicht so wichtig.

Raven761 · 31.05.2017, 10:35

Respekt Manfred. Du spinnst zwar was deine Perfektion angeht, aber genau das mag ich an dir! Weiter so, ich lese immer wieder gerne hier

Schreibtisch · 01.06.2017, 14:39

Zitat:

Zitat von Naumstar

Es gibt doch schon bezahlbare Alternativen die mit ABS drucken.

Hm ja, hast du das mal verwendet? Es gibt bei den Zahnpastadruckern einen ziemlichen Unterscheid zwischen dem Versprechen, Theoretischen Angaben und der Praxis.

Die sieht, insbesondere bei ABS so aus: Bauteil krumm und schief, ABS-Wurst nicht gleichmässig, Bauteil klebt auf Platte fest, und wenn man was rauskommt: Teil weit weniger stabil "als erwartet" aufgrund einer der vielen Dinge, die man falsch machen kann.
Belastbares Material aus dem Drucker heisst: Sintern. Kostet aber auch tausende Euro, und gibs nicht bei Elektro Conrad.

Aus Extruder Druckern kommt leider nur "Zeugs".

Teletubby · 02.06.2017, 10:28

Wichtiges Etappenziel erreicht

Hallo!

Stolz und erleichtert kann ich das Erreichen eines wichtigen Etappenziels bei meinem blauen Cabrio vermelden: Der Innenraum ist bis auf das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Vordersitze fertig.

Alle Verkleidungen, Bodenbeläge, der Querträger für das Armaturenbrett, der Gebläsekasten usw. waren ausgebaut. Einmal war das nötig, um die elektrischen Leitungen für die nachzurüstenden Sonderausstattungen zu verlegen. Zum zweiten deshalb, um alle Verkleidungsteile vor dem Wiedereinbau gründlich zu reinigen.

Die nachzurüstenden Sonderausstattungen, soweit sie (auch) den Innenraum betreffen, sind die Klimaanlage, die Diebstahl-Warnanlage (DWA), der CD-Wechsler im Kofferraum, die Sitzheizung und ein Subwoofer unter dem Beifahrersitz. In Bezug auf den Subwoofer habe ich alles genau so gemacht wie in meinem roten Variant, wo sich das sehr bewährt hat. Eine Radioanlage Gamma hatte das Cabrio schon ab Werk; hierfür war von mir keine Arbeit nötig.

Jetzt ist im Innenraum alles bis auf die anfangs genannten Teile wieder zusammengebaut. Es passt alles tadellos und sieht größtenteils aus wie neu.

Hinten links:

Vorn links:

Hinten rechts:

Vorn rechts:

Die Sitzheizungsleitung des Fahrersitzes:

Die Sitzheizungsleitung des Beifahrersitzes:

Das vordere Ende der CD-Wechsler-Leitung. Die beiden Line-Out-Leitungen (linker und rechter Kanal) für den Subwoofer, die aus dem 10-poligen Radio-Steckanschluss für den roten Stecker kommen, habe ich mit in diesen Kabelstrang eingebunden. Das einzelne dort sichtbare Kabel ist die Remote-Leitung für den Subwoofer, über die der Sub über das Radio mit ein- und ausgeschaltet wird. Es wird später in die Kammer 3 des schwarzen Radiosteckers eingepinnt, dessen Armaturenbrett-Kabelstrang noch nicht verlegt ist:

Die Subwoofer-Leitungen unter dem Beifahrersitz. Am dreipoligen Stecker kommen an: Über das rot/weiße Kabel mit Querschnitt 2,5 mm² Dauer-Plus direkt von der Zentralelektrik über eine separate Sicherung 25 A, über das braune Kabel mit 2,5 mm² die Masse vom Schraub-Massepunkt an der rechten A-Säule und über das dünne rot/gelbe Kabel (Querschnitt 0,5 mm²) das Remote-Signal vom Radio, siehe voriger Absatz. Über das längere graue Kabel mit den beiden Cinch-Steckern kommen die NF-Signale des linken und der rechten Kanals vom Radio:

Für den Stromanschluss des Subwoofers habe ich diesen Adapter-Kabelstrang gebastelt:

Der fertig angeschlossene Subwoofer auf dem Boden unterhalb des Beifahrersitzes. Nur eingestellt werden muss er noch. Das geht erst dann, wenn das Radio funktionsfähig ist:

Das hintere Ende des CD-Wechsler-Kabelstranges in Kofferraum:

Das Steuergerät 1H0 953 233 D für die Diebstahlwarnanlage DWA ist auch schon verbaut. Die Einbindung Türpin-LED in der Fahrertür und der Heckklappe samt Schloss sind fix und fertig. Für die DWA fehlen jetzt nur noch der Haubenschalter im Motorraum und die DWA-Hupe:

Der "neue" gebrauchte Spiegel-Verstellschalter ist auch inzwischen angekommen. Er hat nur 7 Euro mit Versand gekostet. Die Symbole sind noch ganz gut lesbar. Und gereinigt und mit Türgriffabdeckung der Fahrertür eingebaut ist er auch schon:

Mehr ist im Innenraum zurzeit nicht möglich. Das Armaturenbrett kann noch nicht eingebaut werden, weil der Motorraum-Kabelstrang noch ausgebaut und unfertig ist. Ich muss ihn noch um die elektrischen Leitungen der Klimaanlage erweitern.

Deshalb wird es als nächstes im Motorraum weitergehen. Der nächste Schritt wird darin bestehen, das Getriebe auszubauen. Denn ich möchte den derzeit weit gerupften Motorraum dazu nutzen, eine neue Kupplung einzubauen, einen neuen Kurbelwellendichtring und neue Wellendichtringe an den Antriebswellenflanschen des Getriebes. Denn die Gelegenheit dazu ist gerade sehr günstig.

Grüße Teletubby

wolfi71 · 02.06.2017, 10:32

Apropos Antriebsflansche. Ich schicke meinen Kolelgen, der morgen um sieben in Düsseldorf abfliegt bei dir vorbei. der soll seinen Passat da lassen, dann kannst du dort gleich weitermachen. In 14 Tagen braucht er ihn wieder zu Heimfahrt. Das wird dann eine der letzten Fahrten des Passat bei ihm sein.

Naumstar · 02.06.2017, 13:34

Hallo,
Schau dir die Flansche bitte Genau an der Lauffläche der Wedis an, und ob der Konus in der die Gelenkwelle läuft noch Glatt ist.
Ich habe in meinem Getriebelager sicher 20 paar Gelenkwellen Flansche liegen, und nicht einen gefunden der nicht eingelaufen ist.
Daher auch mein Versuch mit der Oberflächen Rauheit von Wellen, um eine Reparatur Lösung der Flansche zu finden.

Teletubby · 02.06.2017, 14:01

Hallo Wolfgang,

Zitat:

Zitat von wolfi71

Apropos Antriebsflansche. Ich schicke meinen Kolelgen, der morgen um sieben in Düsseldorf abfliegt bei dir vorbei. der soll seinen Passat da lassen, dann kannst du dort gleich weitermachen. In 14 Tagen braucht er ihn wieder zu Heimfahrt. Das wird dann eine der letzten Fahrten des Passat bei ihm sein.

Ist das derselbe Kollege, von dem Du vorgestern am Telefon erzählt hast?

@ Naumstar: Vielen Dank für den Tipp. Ich werde das befolgen und hier berichten.

Grüße Manfred

Teletubby · 02.06.2017, 14:13

Doppelpost, bitte löschen.

wolfi71 · 02.06.2017, 14:33

@Tinky-Winkie: Ja, das ist er. Der Passat kommt nach dem Urlaub weg.

Teletubby · 12.06.2017, 16:54

Hallo!

Weil im Innenraum momentan wie beschrieben keine weiteren Arbeiten möglich sind, geht es jetzt erstmal im Motorraum weiter. Der nächste größere Schrritt wäre der Ausbau des Getriebes, um die Kupplung und den Kurbelwellendichtring zu erneuern. Weil der ganze Motorraum aber sehr verdreckt ist und weil die Gelegenheit gerade günstig ist, habe ich begonnen, das erstmal ein bisschen sauber zu machen.

Angefangen habe ich auf der Beifahrerseite. Die intensiven Verschmutzungen bestehen hauptsächlich aus Wachs und Dreck, was sich mit ganz normalem Benzin gut aufweichen und entfernen lässt. Hier die fertige Beifahrerseite. Der Aktivkohlebhälter und das Tankentlüftungsventil waren dazu ausgebaut. Nach dem Reinigen habe ich rostgefährdete Bereiche mit transparentem VW-Wachs AKR 321 M16 10 eingesprüht:

So hat es vorher ausgesehen:

Das alte Schaumstoff-Durchführungsteil für die Kraftstoffleitungen war verknautscht und bröselig. Ich habe ein neues eingebaut:

Schon gestern habe ich das Expansionsventil der Klimaanalge eingebaut. Dabei ist unbedingt zu beachten, dass die beiden Inbusschrauben nur ganz leicht angezogen dürfen. Wenn man das nicht beachtet, wird die dünnere der beiden Verdampferleitungen zerquetscht und sehr wahrscheinlich undicht. In der Praxis bedeutet das: Gebläsekasten nochmal ausbauen und Verdampfer tauschen:

Ebenfalls schon gestern habe ich den Haltewinkel vorn auf dem rechten Längsträger für die dicke Kältemittelleitung eingebaut:

Heute habe ich den neuen Trockner der Klimaanalge bei VW abgeholt und gleich eingebaut. Den zugehörigen Druckschalter hatte ich noch:

Morgen geht es weiter.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 12.06.2017, 17:25

Sieht um Dimensionen besser aus, wenn der ganze angebackte Dreck der Jahrzehnte entfernt ist.

winner · 12.06.2017, 20:02

Hallo Manfred,

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das alte Schaumstoff-Durchführungsteil für die Kraftstoffleitungen war verknautscht und bröselig. Ich habe ein neues eingebaut

welche Teilenummer hat dieses Durchführungsteil?

Gruß
Ante

Teletubby · 12.06.2017, 21:34

Hallo!

Zitat:

Zitat von winner

welche Teilenummer hat dieses Durchführungsteil?

357 804 981 ist die Teilenummer. Dieses Teil ist aber schon im März 2014 ohne Ersatz aus dem Teileprogramm entfallen und auch bei Classic Parts nicht im Programm.

Vor vielen Jahren habe ich mal drei Stück davon gekauft, als es sie noch gab. Denn da hatte ich schon kommen sehen, dass es dieses Teil nicht ewig geben wird. Ein neues habe ich jetzt noch.

Teilenummer wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Teletubby · 15.06.2017, 09:49

Hallo!

Um auch im fahrerseitigen Teil des Motorraumes mal ein bisschen aufräumen zu können, habe ich dort für Platz gesorgt. Dazu habe ich den Hauptbremszylinder, den ABS Hydraulikblock und den Bremskraftverstärker ausgebaut. Das hatte ich nach Wiedereinbau des Fußhebelwerkes schon vorgeplant und deshalb von den vier Befestigungsmuttern, die den Bremskraftverstärker mit dem Fußhebelwerk verbinden, nur eine provisorisch aufgeschraubt:

Bei dieser Arbeit bin ich auf uralt aussehende Bremsflüssigkeit gestoßen. Und auf einen mehrfach gebrochenen Siebeisatz im Bremsflüssigkeitsbehälter, dessen Reste in der Bremsflüssigkeit herumschwammen. Sehr wahrscheinlich hat hier mal ein wenig begabter Grobmotoriker versucht, den Siebeinsatz auszubauen.

Alles das hat eine schon häufig gemachte Erfahrung bestätigt: An den Stellen, an denen ältere Autos im Originalzustand sind, ist meistens alles gut bzw. berechenbar. Dort, wo sich schonmal jemand zu schaffen gemacht hat, findet sich viel Murks.

Beim Ausbau des Bremsaggregates habe ich auch gesehen, dass sich die Kunststoffkugel des Schaltgestänges im fortgeschrittenen Stadium der Auflösung befindet. Und das, obwohl das Auto eine Laufleistung von nur knapp 74.000 Kilometern hat:

Auch die Lagerbuchse der Schaltstange hat schon bessere Zeiten gesehen:

Das kann alles nicht so bleiben. Zehn Minuten später war die ganze Schaltumlenkung ausgebaut:

Der Rest von der Kugel hatte sich derweil von selbst von ihrem Innenteil abmontiert. Das heißt, er hing nur noch ganz locker. Leider gibt es diese Kugel nicht einzeln:

Ursprünglich hat es mich ja sehr genervt, dass ich den Zylinderkopf mit Saugrohr, Abgaskrümmer usw. wegen des abgerissenen Auspuffkrümmer-Bolzens abbauen musste. Jetzt erweist sich das aber als Riesen-Vorteil, weil dadurch alle Bereiche hinter dem Motor phantastisch gut zugänglich sind. Der Zylinderblock und das Abgasrohr sind weiterhin abgedeckt, damit nichts hineinfallen kann:

Grüße Teletubby

Naumstar · 15.06.2017, 11:26

Lustig das wir im Moment fast die gleiche Baustelle haben:-)
Ich bin im Moment dran, eine Kleinserie der Kugeln aus Lagerbronze, und eine Serie aus PTFE zu drehen.

GTFahrer · 15.06.2017, 14:33

Die Kugel der Umlenkwelle gibt es einzeln, aber eben nicht von VW. Vaico hat die meines Wissens nach. Ich würde das auch heute so lösen, sprich VW-original "Gestänge" und Kugel von Vaico. Die Zubehör-Umlenkwellen sind nicht immer so passgenau.

Schau dir auch unbedingt die Passschraube an, die in der Getriebkonsole drinsteckt. Die rostet gern und hat auch immensen Einfluss auf die Leichtgängigkeit und Präzision.

wolfi71 · 15.06.2017, 19:17

Die Kugel ist aus einem Kunststoff. Da verflüchtigen sich einfach im Laufe der Zeit die Weichmacher und das Ding wird spröde.

Ich würde da nicht die komplette Umlenkung erneuern. Es reicht doch, die Kugel ggf die genannte Kugel zu beschaffen und einzusetzen.

Teletubby · 15.06.2017, 21:07

Zitat:

Zitat von wolfi71

Die Kugel ist aus einem Kunststoff. Da verflüchtigen sich einfach im Laufe der Zeit die Weichmacher und das Ding wird spröde.

Ja, das glaube ich auch. Dabei wird aber bestimmt auch die Nähe des heißen Auspuffs eine Rolle spielen. Denn: Das Cabrio aus August 1997 mit knapp 74.000 Kilometern hat eine zerbröselte Kugel. Bei meinem zwei Jahre älteren AEX Golf 3 mit ca. 241.000 Kilometern ist diese Kugel noch tadellos. Bei dem AEX Golf 3 ist der Abstand des Abgasrohrs zur Kugel um einiges größer.

Grüße Teletubby

dette · 15.06.2017, 21:15

Habe meine damals zusammen mit einer leichten Schaltwegverkürzung + Zubehör bei Claus von Essen bestellt und bin bis heute sehr zufrieden.

GTFahrer · 15.06.2017, 21:41

Hab die Kugel gefunden:
Vaico V10-9716 Kugelkopf â€“ DAPARTO

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