Shadows Golf IV Cabrio Classicline - Seite 19

Shadow · 25.02.2014, 21:04

Schlechter als des jetzige kann es nicht sein ;-)

yawns · 25.02.2014, 21:08

Ich würde dem Ding auch schnell eine Wäsche spendieren

Shadow · 25.02.2014, 21:09

Soll ich das eben mal vorbei bringen? ;-)

Macl · 25.02.2014, 21:11

bring rum , danach musst du aufjedenfall neu abdichten XD

Shadow · 27.02.2014, 19:33

Heute kamen noch die ALWR Steuergeräte aus Bulgarien (

), die bei dieser Scheinwerfer-Generation leider auch die Vorschaltgeräte für das Xenon spielen...

Wenn ich jetzt noch Zeit hätte, dann könnte man da eigentlich mal was leuchten lassen

Macl · 27.02.2014, 19:36

warum ein

bei bulgarien ? wieder importiert

Shadow · 27.02.2014, 19:37

Je östlicher der Shop bei eBay ist umso billiger werden die Steuergeräte

--sj

Shadow · 01.03.2014, 19:08

Heute das Ganze mal zum Leuchten gebracht...der erste Xenon-Schreibtisch mit ALWR

Dann noch den neuen Hubzylinder für die SRA verbaut und die Anlage entlüftet...

--sj

Markus_89 · 01.03.2014, 19:13

Cool, wenn der Schreibtisch Xenon hat, muss er auch tiefer

Ne Spass, sieht cool aus!

Shadow · 03.03.2014, 17:49

Jetzt wäre es eigentlich an der Zeit das alles einzubauen...aber irgendwie hätte ich schon erst frischen TÜV...

Teufelskreis :-)

--sj

yawns · 03.03.2014, 18:09

Warum nicht direkt zusammen machen? Oder birgt das Xenon Probleme?

Shadow · 03.03.2014, 18:23

Der Prüfer, der das Xenon eintragen wird hat nen recht vollen Terminkalender, dadurch keine Garantie, dass das kurzfristig im April direkt möglich sein wird.

Am liebsten würd ich direkt am 1.4. fix HU machen und das mit dem Xenon dann in Ruhe angehen...

--sj

yawns · 03.03.2014, 21:27

Macht Sinn 😊

Shadow · 12.03.2014, 07:57

So, fast 2 Wochen vorbei und nix passiert, irgendwie fehlt mir gerade generell die Zeit, ich hab vielleicht noch 1-2 Samstage bis Saisonbeginn Zeit, also doch eher nur zusammenbauen und Xenon später machen...

Gestern erstmal endlich die Teile zum Lacker gebracht, also Stossleiste, eine Spiegelkappe und die Kappen der SRA...die hintere Stossstange müsste auch noch gelackt werden, das schieb ich jetzt aber noch ein wenig, die ist zwar verkratzt aber hat immerhin die richtige Farbe...evtl gibts ja doch ein kleines Kennzeichen + passende Stossstange

Samstag kommt erstmal das Getriebe rein...

--sj

Shadow · 15.03.2014, 18:24

So, heute recht früh aufgebrochen zu nem Kumpel mit dem Getriebe im Gepäck und erstmal das Öl gewechselt sowie Ausrücklager und Druckstange erneuert. Wellendichtring sieht soweit auch ok aus.

Dann das Getriebe wieder mitgenommen und mal fix eingebaut...ganz so fix gings zwar nicht, war aber doch alles schneller als gedacht. Hat sich auch nix an Schrauben gewehrt, ist auch bis auf die Schaltstange nichts kaputt gegangen, die werd ich die Tage noch ersetzen müssen...

- Kupplung war eigentlich noch recht gut, vielleicht 40-50tkm drauf, war aber schon leicht blau, also einmal neu...
- Schwungscheibe gut, Anlasser gut, konnte so grad wieder rein
- Ganz wichtig, Kurbelwellensimmerring Getriebeseitig grandios trocken, ist wohl schonmal neu gekommen...

Also Kupplung neu und alles wieder zusammengebaut, kurz mal gecheckt ob alles funktioniert ,sieht gut aus...Probefahrt kann dann in ~2 Wochen stattfinden...
Neue Kupplung und Ausrücker...

Welle draussen...

Und Getriebe entfernt...

Neue Kupplung montiert

Getriebe drin...

--sj

Shadow · 19.03.2014, 19:31

Dann wären auch die Teile vom Lacker da, da hab ich morgen was zu tun...:-)

--sj

Shadow · 20.03.2014, 21:28

Heute mal die Chance genutzt, dass meine Frau mit ihrem Mit-Lehrerpack umme Häuser zieht und mal weitergemacht...

Erstmal die lackierten Teile verbaut

Wer war nochmal derjenige, der der Meinung war, dass die US Stossleiste auf gar keinen Fall an die deutsche G4c Stossstange (die übrigens auch die gleiche TN hat) passt?

Den ersten Scheinwerfer fertig gemacht...

Der Adapter da dran ist Version 1, die ich zum Testen benutzt hab, in der neueren Version führe ich die 3 Kabel der LWR durch den Stecker ins Innere...und aussen ist ein 3-poliger Stecker.

Und eingebaut...Platz hinterm Scheinwerfer ist auch genug, hatte oft gelesen, dass es dort sehr eng sein soll bzw dass das nicht passt...unbegründet :-)

Dann noch nen Platz für das LWR-Steuergerät gesucht, passt eigentlich nur im Wasserkasten, an den Stehbolzen am Dom beifahrerseitig sitzt ja leider (dank Simos-Einspritzung) das Taktventil des Aktivkohlefilters...

Für die non-Cabrio-Guys...ein Cabrio hat grundsätzlich keinen Pollenfilter...

--sj

Shadow · 22.03.2014, 20:11

So, heute beim Friseur gewesen, dann mal ne Runde übern Schrott gemacht und ein paar Stecker mitgenommen um die LWR in den Xenons nach draussen zu führen, wichtig war 3-polig und abgedichtet für den Motorraum...

Ich hab die LWR jetzt durch ein kleines Loch im Deckel nach draussen geführt auf einen extra Stecker, wo direkt die Hella ALWR dran passt...erst wollte ich das ja in den Adapter von G4 Halogen auf Xenon integrieren, das war aber irgendwie nicht so schoen, so duerfte das eine der saubersten Loesungen sein...

Dann endlich mal rein mit dem Kram...

Dann noch die Kabel für die LWR am Schlossträger langgelegt und alles mal zusammengebaut...kann man so schon lassen :-)

Die Lichtausbeute ist grandios, das kann man so echt schon sagen...muss halt noch eingestellt werden., die LWR ist auch noch nicht komplett verbaut

Ich entschuldige mich mal für die Unordnung...

--sj

MirKesBre · 22.03.2014, 23:09

Saubere Arbeit, ich schau hier immer gern rein wenns was neues gibt.

rulez · 23.03.2014, 00:13

ein Toller Showroom

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