Senfmensch's Variant TDII - RIP :/

Dr.Gramot · 13.05.2013, 01:37

Man kann die Pumpe aber auch einfach abdichten lassen und dann abgedichtet einbauen lassen... Würde ich nicht selbst machen, weil die zu genau stimmen muss von der Mechanik her, damit das dann auch läuft... Oder auf dem Schrottplatz nach der passenden Pumpe suchen und auf OT ausbauen (nicht verdrehen, ganz wichtig!)
Ist halt die Frage... Aber lohnen...

Zitat:

Zitat von Senfmensch

Bei meinem ist die ESP durch "guten" Kraftstoff aus Holland kaputt gegangen

Meinst du, dann hab ich erst mal Ruhe?

Habe es schon ohne Sandstrahlen und Fertan versucht. Hat aber leider nicht geholfen...

Ich sags mal so, in dem SR von meinem grünen Variant müsste (nein, sind leider nicht mehr verfügbar, waren bei denen vom wolf und der hatte irgendwelche probleme mit dem hoster..) man auch Bilder vom Kotflügel der Fahrerseite sehen. der rostete am Radlauf und unten minimal, alles losgeschliffen, Zinkspray drüber (sonst nichts) und bisher rostet es dort nicht mehr. Das ist bald 2 Jahre her. Alle anderen Sachen, ob mit Rostumwandler, Roststopper und was es nicht alles gibt, hat nach 3-8 Monaten wieder gerostet. (Nur normale gute Rostsschutzgrundierung)

Nur die Zinkspray-stellen sind noch rostfrei. Kann Einbildung/Glück/Zufall sein, bezweifele ich aber. Sandstrahlen nimmt den rost idr auch aus den Poren, dann recht zügig entfetten, Zinkspray drüber, damit da kein "Porenflugrost" angesetzt werden kann.
Es gibt auch solche, die dort mit (ich meine!) Phosphorsäure (GIFTIG, ATEMSCHUTZ) und Zinkspray(gegen Flugrostbilung) arbeiten, das nach 24h oder mehr Einwirkzeit abbürsten (der Staub ist dann hochgradig giftig, Staubschutzmaske) entfetten, verzinken, grundieren, ggf verspachteln und lackieren (je nach dem, was gemacht wird mti füllern arbeiten, aber ich bin ja kein lackierer)...

Dann sollte wirklich ruhe sein. Der Rost muss halt komplett weg sein. Rost sollte man ja auch grundsätzlich großflächig losschleifen.

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