Schneeweißchen

Mustang80 · 22.09.2013, 16:56

Respekt an die Arbeit. Da muss man beim Aufbohren super vorsichtig sein, dass man auch ja gerade bohrt und sich nicht das Gewinde kaputt bohrt.
Wieso du das Gewinde aber gefettet hast, versteh ich nicht. Das soll man doch nicht machen, weil dann die Anzugswerte nicht mehr passen und man die Schraube viel zu fest einschraubt (Reißgefahr!).

Ansonsten Glückwunsch, dass du von dem Ärger verschont geblieben bist, den Manfred mit der Schraube hatte

Teletubby · 23.09.2013, 09:35

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mustang80

Wieso du das Gewinde aber gefettet hast, versteh ich nicht. Das soll man doch nicht machen, weil dann die Anzugswerte nicht mehr passen und man die Schraube viel zu fest einschraubt (Reißgefahr!).

Zitat:

Zitat von Ritschy4711

Aber Du hast schon recht, werde das beim nächsten mal (Montag od. Dienstag) mit Bremsenreiniger ausspülen.

Um das von Mustang80 richtigerweise benannte Problem zu umgehen und um diese Querlenkerschrauben trotzdem in 10 jahren problemlos lösen zu können, werde ich folgendermaßen vorgegehen:

1. Ein altes vorderes Querlenkergummilager in den Aggregateträger einsetzen und eine ungefettete neue Schraube in das ungefettete Innengewinde einsetzen und mit dem vorgeschreibenen Drehmoment (50 Nm) festziehen, aber nicht um 90 Grad weiterdrehen;

2. Diese Endposition auf dem Schraubenkopf markieren

3. Das Innengewinde im Aggregateträger einfetten, den neuen Querlenker einsetzen und eine gut eingefettete Schraube eindrehen;

4. Diese Schraube ohne Drehmomentschlüssel so weit festziehen, bis sie in der unter 1. ermittelten Endposition steht;

5. Die Schraube um 90° = eine Viertelumdrehung weiterdrehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

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