Sceals GTI-Edition

Sceals · 08.04.2016, 13:47

Lange nichts mehr geschrieben...im Winter habe ich den Golf kaum angerührt. Außer ab und an mal die Position gewechselt, um einen Standschaden der Reifen zu vermeiden. Also nicht lohnenswert, dass hier rein zu schreiben

MDF-Ringe verbaut
Kurz vor dem Saisonstart habe ich mich endlich mal durch gerungen, die MDF-Ringe für die TMT in der Tür zu verbauen. Lagen hier seit Jahren rum und hatte einfach keine Motivation die zu verbauen

Nunja, nachdem ich die Türpappen und die Highlinedoorboards bearbeitet hatte, ging es an die Anprobe direkt an der Tür. Passte natürlich alles noch nicht, weil ich zu wenig an den Türpappen weg geschnitten hatte. Also eben schnell ein Cuttermesser gegriffen, Türpappe an die Tür dran gehalten, um nach und nach die Öffnung größer zu schneiden.
Ein gefühlte Ewigkeit später passte dann alles und ich konnte die Befestigungslöcher für die TMT ins MDF bohren. Beim reindrehen der Schrauben kam es natürlich wie es kommen muss und das MDF platze seitlich der Löcher. Ob es jetzt an meiner Schutzschicht gegen Feuchtigkeit lag, das Holz schon zu lange lag oder sonstwas war, weiß ich nicht.
Zumindest habe ich im Keller feuchtigkeitsbeständigen und dehnungsfähigen Kleber gefunden und damit die Risse aufgefüllt. Die Lücke zwischen MDF-Ring und Nässeschutz habe ich Alubutyl geschlossen. Alles wieder zusammen gebaut und war froh, dass die kleine Baustelle somit auch fertig ist.

Der nicht geglückte Saisonstart
Kommen wir zum Saisonstart, der alles andere als Problemlos von statten ging.
Freitag nicht viel Zeit gehabt und eben nur das Benzinpumpen-Relais, den Stecker der Zündspule abgezogen und die Batterie ans Ladegerät gehangen.
Samstag die Batterie eingebaut, angeschlossen und die Fahrertür geöffnet. Der Golf "begrüßte" mich mit einem lauten "määäp määäp määääp", was mich doch etwas verwunderte und auch neu war, dass die Alarmanlage los geht, wenn der Zündschlüssel vorher noch steckte. Nun gut, Zündschlüssel wieder rein, auf Zündung und "gestartet", damit sich erstmal Öldruck aufbauen kann. Der Anlasser schaffte ganze drei Umdrehungen. Danach war die Batterie leer, obwohl die Batterie laut Ladegerät voll war.
Das ganze erstmal sacken lassen, das Überbrückungskabel rausgeholt und an meinen Polo angeschlossen, um so den Öldruck dann aufzubauen bzw. den Golf zu starten. Nach etlichen Umdrehungen des Anlassers wieder das Benzinpumpen-Relais und den Stecker zur Zündspule eingestöpselt. Den Golf gestartet und der überraschte mich mal wieder. Nein, nicht mit der Alarmanlage oder der WFS, sondern, dass der die Leerlaufdrehzahl nicht halten konnte.
Mit einer defekten Batterie und ohne haltender Leerlaufdrehzahl wollte ich dann doch nicht losfahren. Batterie am Sonntag bestellt und es kam natürlich, wie es kommen musste. Der Lieferant hat Lieferschwierigkeiten. Somit bin ich dieses Jahr noch keinen Meter gefahren. :/

Weitere Fehlersuche der GRA
In der Zwischenzeit habe ich mal wieder nach der GRA geschaut, wieso die nicht funktioniert.
Unterdruckschläuche sind dicht und Pumpe hält den Unterdruck.
STG ausgebaut und eine weitere kalte Lötstelle nachgelötet.
Stromversorgung nach der Anleitung von GTFahrer überprüft. Strom kommt überall an, außer bei den Belüftungsventilen. Da werden komischerweise nur 0,08V angezeigt. Entweder ist es jetzt der Kabelbaum oder eben die Ventile.

Hier die Anleitung für andere mit Problemen der GRA
http://www.ventoforum.de/gra-%28temp...fen-t4813.html

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