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Probleme bei umbau auf 2e! hi, bin mittendrin im umbau von adz auf 2e! der motor is drin und kabelbaum und sg sitzen auch schon drin! jetzt wollt ich starten aber springt nich an! nach langer suche habe ich gefunden das die kraftstoffpumpe nicht angesteuert wird! hab denn mal das kraftstoffpumpenrelais (167) rausgezogen und ne brücke rein dann geht die pumpe gleich los und der motor springt auch an! also wird das relais ja nich angesteuert! hatte noch zwei andere relais drin ohne erfolg! weiß einer wodran das liegen kann?? oder hab ich n fehler gemacht beim einbau oder so?? auto: ex-adz neu-2e Bj 1996 bin für jeden rat dankbar! ps: is ziemlich eilig weil ich das auto ja irgendwie doch brauch!:D |
hat keiner nen rat?? is echt wichtig!;) |
Hast die Pumpe vom 2e noch? Bau die mal um. Dauert 15 Minuten und evtl. hilfts was... Was bei mir auch schon mal höchst ominös. Eigentlich war Strom da, aber irgendwie doch nicht usw.! Dann ham wir einfach mal ne neue Pumpe reingebaut und siehe da, alles gut. Wenns dir nicht um die Zeit ist probiers mal. Evtl. liegts ja auch am Druck oder Fördermenge dass die unterschiedlich ist. Und wennst überbrückst "umgehst" ja evtl. die Bordspannung und sie läuft "besser"... Bin Stromtechnisch nicht der Held, MIR wärs nen Versuch wert. Aber steinige mich nicht wenns nicht klapt... ;) |
hab leider keine pumpe vom 2e! wenn ich das relais brücke dann läuft der motor ja! also denk ich nich das es an der pumpe liegt! sondern eher an der ansteuerung vom relais! kann das auch was mit der wegfahrsperre zutun haben?? eig ja nich oder?? is ja drin geblieben! |
Ja! leg doch einfach ein Pluskabel zur Kraftstoffpumpe und schliesse sie an der Zündung an! |
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Ok, ich werd mir ziemlich sicher das sie es doch ist. Bei mir war so: Ham wir die Pumpe direkt angesteuert ist sie perfekt gelaufen. Kaum war sie am ganz normalen Bordnetz angeschlossen war tote Hose. Steck mal das Relai wieder rein! Zieh vorne die Benzinleitung ab und lass ihn orgeln... Wenn die ganze Zeit richtig schön der Saft läuft ist´s gut. Wenn nicht, bau die Pumpe um. Und lass dich nicht verarschen. Meine defekte ist am Anfang auch kurz angelaufen und dann war nur noch Wüste... |
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also ich werd definitiv kein kabel einfach so dazwischen klemmen! wenn solls auch richtig sein und funktionieren! ich hab grad im **** gesehen das der 2e ne andere pumpe hat wie der adz! der adz hat 1,2bar und der 2e 3bar! aber denn müsste ja trotzdem die pumpe anlaufen! weiß einer wo das steuergerät für die wegfahrsperre ist?? |
also es kommt kein strom an stimmt auch nich ganz! das relais wird nich angesteuert und schaltet womit nich durch! könnte das an der wegfahrsperre liegen?? aber da hab ich ja nichts mit gemacht! hatte das auto ja vorher und die is ja auch geblieben! |
Ok, berechtigte Frage! @Golf 3 GT-R: Wie hast du gemessen das hinten kein Strom ankommt? Nur Zündung angemacht? So viel ich weiß wird da die Pumpe biem Zündungeinschalten nur kurz, so für 1 - 2 Sekunden, angesteuert. Erst beim orgeln wird wieder Strom angeliefert! Ich tippe immernoch auf dei Pumpe selber! |
Schon mal dran gedacht das du vtl ein falsches Rele hast ? Oder WFS ? ... EDIT ...kann aber auch net sein Hast du Eine DWA Drinen ? Das war bei mir das Problem darmals wollte mein gti Net mehr angehen weil die Plattine Defekt war Neue DWA STG rein und es ging wieder alles |
so nun mal für alle neuen!:D ich habe drei 167 relais ausprobiert keins funktioniert! ausserdem hats vorm umbau ja auch funktioniert das relais mit der pumpe! so da ich kein multimeter zur hand hatte habe ich einfach zündung an, gehört ob pumpe läuft ---> lief nich und gehört/gefühlt ob das relais klackt ---> tut es auch nich! denn habe ich mit nem kabel ne brücke gelegt und zwar an der ZE (also praktisch das relais ausgegrenzt) ---> pumpe läuft motor springt an! also liegt es doch nich an der pumpe! die ging ja vorgestern auch noch (mit dem adz)! tippe eher auf die ansteuerung des kraftstoffpumpenrelais! weiß einer welche kabel das sind!?! und wie äußert sich das wenn die wegfahrsperre sperrt??? dachte immer er springt denn an geht aber nach ner sek wieder aus! |
Zitat:
die will doch nur wissen oder der schlüssel passt und nich was fürn motor drin is oder??:D:D |
wenn die WFS es ist geht der motor an für 2-3 sek und dann geht er wieder aus |
das dacht ich mir auch! ausserdem war sie vorher ja auch drin und da gings! weiß sonst noch einer wodran es liegen kann?? |
der motor Leuft aber wenn du Es Brückst ? am rele ? |
ja dann läuft er! zwar nich rund aber das wird wohl am anderen druck der pumpe liegen! weil hab ja noch die vom 1,8er drin und die macht ja nur 1,2bar und die für den 2,0 soll ja 3bar machen! aber er läuft! |
Also ich weis das ich kein 167 rele hatte 100 PRO |
ja gut nen 100 relais hab ich auch noch liegen aber noch nich probiert! werd morgen wohl mal das reinmachen! und denn mal das multimeter auser firma mitnehmen! meld mich morgen wenn ich mehr weiß! danke soweit |
haste das rele 30 Drinen ? |
welcher steckplatz! kanns grad nich sagen! |
Das ist nummer 3 soweit ich weis Und anstatt dem 167 mach mal das 109 rein so was bei mir weis es noch weil ich auf VR umgebaut habe |
guck ich morgen mal! werd mich morgen melden! |
Sind halt nur Versuche die du machen kannst ich habe auch noch Fotos wie es bei mir mal war hatte ich zu sicherheit gemacht !! |
versuch macht kluch!:D |
moin, hank, habe auch schon mal gegoogelt aber noch nix gefunden. muss denn also noch zu b... und die pumpe organisieren oder wie oder was? ruf dich kurz an wenn ich schluss habe nech, mfg |
Mom, evtl hab ich da doch noch was gefunden... Guck mal in Diesem thread unter elektrick-> 2E: Ansteuerung der Kraftstoffpumpe Evtl. müssen wir "den" einen Stecker brücken, wenn er vorhanden ist... |
hab nochmal ein bischen nachgelesen, der wagen hatte ja auf jeden fall eine Diebstahlwarnanlage.... evtl ist darum der stecker drin, zudem die brücke fehlt..... |
Wenn ihr hinter dem Heitzung teil auf der fahrrer seiter raus macht und das Liegt ein STG dann wird das teil eine DWA haben |
also ich glaub nich das der ne dwa hat! hab ja nichma abs!:D aber ich denke ich werd nochma nach dem roten zweifachstecker gucken wie hier beschrieben http://www.golf3.de/elektronik/65379...toffpumpe.html |
das Fahrzeug, der 3er auf dem Schrottplatz, aus dem wir die motorkabelbäume genommen haben, hattte eine dwa und deiner nicht. wenn der Stecker jetz an dem kabelbaum des schlachtautos ungebrückt ist, weil er durch die dwa gebrückt wurde, kann es doch sein das er im projektauto dem Golf wo der krämpel reingeworfen wurde jetzt ungebrückt rumhängt, da keine dwa vorhanden ist und so das Kabel vom stg zum pumpenrelais unterbrochen ist, da ungebrückt. also Brücke bauen, starten und evtl läuft er dann |
das werden wir heut abend sehen!:D bin schon ganz hippelig! *aufn-tisch-tippel* und ich komm hier erst um 18h weg!:( p.s.: mal nen rat an amazing oder so: man sollte glaub ich mal DAS HIER überarbeiten weil da sicher viele nach gehen! und bei adz auf 2e steht zb auch nich das man ne andere kraftstoffpumpe braucht! obwohl das der fall is! p.p.s.: muss nich amazing sein aber der wohnt ja praktisch im forum!:-lol-: |
hatte das gleiche Problem , am Sicherungskasten kommt hinten ein Gelb / Blaues Kabel an , das ist meist durchtrennt wegen WFS oder ähnlichem , einfach das passende Gegenstück am MSTG Kabelbaum suchen und diese verbinden . Kann bei Bedarf auch noch dn PIN bei mir raussuchen am MSTG gallo |
ja genau ich bin der meinung das dieser rote doppelstecker n gelb/blaues kabel hat! denn müsste ich den doch nur überbrücken?! ach ich probiers einfach mal! werd nachher mal messen! hab das multimeter schon am mann!:D |
Ach, verdammt! Hätte ich dieses Thema mal früher entdeckt. Ja, genau so ist es. Die Leitung für den Steuerkreis der Kraftstoffpumpe ist im 2E Leitungssatz unterbrochen. Und wie bereits richtig angenommen wurde, hängt dies mit der Vorbereitung für die DWA zusammen. Werkseitig ist hier eine vergossene Brücke eingesteckt. Dann läuft die Pumpe auch einwandfrei und das Problem ist gelöst. Sollte dir diese Brücke abhanden gekommen sein, so kann ich dir noch meinen Stecker, Modell "Schilda 2000" anbieten. Der liegt noch hier. http://www.golf3.de/attachments/elek...e-img_4095.jpg |
vielen dank AgentBRD aber du bist leider zu spät!:D habe dein thema "Ansteuerung der Kraftstoffpumpe" gelesen und da den tip in die tat umgesetzt! und nachdem ich den stecker überbrückt habe läuft er!:D:D geil! und zu deiner brücke ich hatte noch eine liegen! meine sieht so aus!:D:D http://www.golf3.de/clear.gif :-lol-: so vielen dank für die viele hilfe! achso: hab doch noch n problem: die anzeige für die blinker blinkt nich mit! aber die blinker funktionieren einwandfrei! wohl n kabel vergessen oder?? |
Ja mal abgesehen von deinem Blinker Problem,Glückwunsch zum geglückten Umbau!!! ....Willkommen im "2e-CLUB"....!!!!;) :) |
ja, echt geil, hab beim Ausbau des kabelbaums vom Spender nicht daruf geachtet das noch ein Kabel zur dwa läuft, im nachhinein - logisch. naja, nu geht's ja. MfG ps: nur noch mal die Kraftstoffpumpe tauschen nech. |
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Sie müssen erst aufgecrimpt werden, was selbst mit Spezialwerkzeug oftmals die Isolierung verletzt. Der Schlauch muss anschließend geschrumpft werden. Ein Feuerzeug ist dazu einfach untauglich - damit schweißt der Schrumpfschlauch nicht anständig zu. Mit einer Heißlufpistole klappt es auch nur, wenn man einen Reflektor besitzt. Sei mir nicht böse, aber da hat sich Hella einen schönen Dreck ausgedacht. Ich verwende diese Dinger nicht mehr. Hella preist den Mist an, da somit sogar eine Lötverbindung hergestellt werden solle (Der Ring ist aus Zinn). Habe ich mehrfach getestet - alles Käse! Und dann kosten die Dinger ein Vermögen! Ich stelle die mutige Behauptung auf, dass sich deine Leitung nur gering mechanisch belasten lässt. Ich schlage den Klassiker vor: http://www.golf3.de/images/imported/2010/03/1724.jpg Sehr einfach - hält aber wesentlich besser, da die Isolierung formschlüssig eingebunden ist. Im Innenraum eine hervorragende Lösung. Für den Motorraum eher nicht (=> Feuchtigkeit). Zitat:
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jepp nur noch die pumpe damit der auch die volle leistung hat und die doofen blinker! @poisen danke warte eigentlich auch jeden tag auf den anruf von meinem pulverer!:D und den tüv hab ich auch fast soweit das er mir die 195/40r16 einträgt!;) @AgentBRD also eigentlich is das ja n lötverbinder und ich hab eig ganz gute erfahrung damit gemacht! und wenn mans mit dem feuerzeug nich übertreibt geht das auch gut! und is sogar wasserdicht;) aber jeder hat sein lieblings-verbrauchmaterial!:D:D und zu den blinkern muss ich wohl nochmal gucken! war heut ersma froh das er lief! ausserdem weiß ich ja wo ich hin will muss mir also nich angezeigt werden!:D @torben werd hauke wohl nochmal morgen fragen ob ich seine pumpe krieg er brauch die ja nich! |
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