neuen oder gebrauchten Motorträger, Tipps gesucht
 

Hallo
könnt Ihr mir einen Tipp geben
Ich möchte meinen Motorträger erneuern
Sollte man sich auf die Suche nach einen guten Gebrauchten machen?

Kenn jemand https://achse24.de/ dort werden aufgearbeitete Originalteile angeboten

Danke Euch

Die bereiten alte Teile auf (Gibt auch andere Anbieter) und bieten diese zum Verkauf an.
Ebenso verkaufen sie neue Zubehörteile. Darauf musst Du in den Angeboten achten worum es sich handelt.

Ich war soweit zufrieden (Aufbereitetes Teil), die Pulverbeschichtung war einwandfrei. Keine Kratzer, Abplatzungen oder dergleichen.
Die Passung der beiden Laschen fürs Tilgergewicht war lala, da musste ich nacharbeiten. Ich weiß aber nicht, was davor damit gemacht wurde, das stammt aus einem genutzten Fahrzeug. Ansonsten war alles in Ordnung und das Originalteil passt am besten. Habe noch Hohlraumschutz ergänzt und von außen an den neuralgischen Stellen noch Wachs/Fett als zusätzliche Dreck-/Salzwasserbarriere aufgepinselt.

Hier sind Bilder:
https://www.golf3.de/showroom/121708...ml#post1887418

Ich habe den überholten Aggregateträger von achse24 bei meinem weißen 16V verwendet, super Qualität, wirklich einwandfrei...

https://kellerbu.de/gti16v/20231209/20231205_133428.jpg

--sj

Ich hab von Achse 24 bisher zwei Vorderachszräger und eine Stabi HA gekauft.

Bei letzterer hätte ich ohne nachscheidenden der Gewinde keine Schraube für die Achszapfen rein bekommen. Zu viel Pulver drin.


Bei den Vorderachsträgern sollte man sich unbedingt der Hohlraum durch den großen Motorlagertopf angucken. Hier kann mitunter noch ne Menge Rost sein.

Die Gewinde von den vorderen Querlenkerschrauben musste ich auch nachschneiden. Die waren vom ausdrehen der rostigen Schrauben vermurkst.
Die neuen Schrauben hab ich mir beim ersten Versuch die einzudrehen gleich ruiniert, musste ich dann auch nachschneiden.

Ich hab alle Teile vorm Einbau mit Owatrol und Hohlraumschutz von innen behandelt.

Hallo
ich hätte jetzt bei mir um die Ecke einen passablen Motorträger gefunden
Ich bin mir allerdings nicht sicher ob es ein originaler ist?! Kann man dass anhand der Bilder beurteilen?
Vorteil wäre halt ich kann mir die Gewinde und "Grundsubstanz" ansehen....
Danke

Kein originalteil würd ich sagen

woran machst du das aus?

ich glaub mittlerweile auch
Mein Indiz: Die Biegeradien, wenn man sich den Träger generell anschaut ist er irgendwie "Eckig"
Mittlerweile habe ich ein bisschen weiter geschaut.
Leider gibt es mindestens 3 Produktionsorte von wo VAG diese Träger her hatte

Deutschland-
Mexiko
Spanien

Alle schauen etwas anders aus was die Details betrifft.

Ist doch egal, oder warum ist das wichtig?

Wichtig ist, dass der Zustand passt.
Die Dinger rosten auch von innen nach außen, wurde aber erwähnt. Dazu die Gewinde für den Querlenker, die müssen gängig sein.

Wenn es schon montiert war, dann bekommst den auch rein. Ggf. wirst anpassen müssen. Das ist auch beim Neuteil nicht auszuschließen, speziell Zubehör nicht. Ebenso nicht auszuschließen bei den aufbereiteten Teilen.

naja bei einem "tragenden Teil" finde ich die Qualität schon wichtig. Die ist bei Zubehörteilen nicht unbedingt gegeben.....
Ein originaler, gebrauchter wo man sieht was mir bekommt, wäre mir am liebsten

Die aus dem Zubehör erfüllen ihre Funktion, die brechen nicht ab oder biegen sich durch.

Den musste Du zusätzlich hohlraumkonservieren & nach der Montage auch von außen. Aber ebenso beim alten Originalteil, welches jahrzehntelang Wasser, Dreck, Streusalz, Steinschlag abbekommen und hat und wo sich jahrzehntelang Schwitzwasser im Inneren bildete.

Danke für Eure Rückmeldungen. Ich werde jetzt meinen mal komplett ausbauen. Wenn er nirgends durchgerostet ist, und mir die Schrauben von den Querlenkern nicht Abreißen könnte man ja auch überlegen ihn zu strahlen und neu beschichten lassen

Das das schon jemand gemacht, oder steht das preislich in keiner Relation?

Hallo
noch eine Frage, kann die Lenkung drinnen bleiben wenn man den Motorträger rausnimmt?
Habt Ihr die irgendwie "aufgehangen"?

Danke

Ich habe das Lenkgetriebe vom Träger gelöst und im Auto hängen lassen.

Danke, hast Du sie dann irgendwie hochgebunden, oder hing die quasi dann links und rechts an den Spurstangen?
Muss nach dem Trägerwechsel die spur eingestellt werden?
vg

Ja, unbedingt. Da kommst du nicht drum herum, also komplette Achsvermessung. Bis zur Werkstatt kannst du aber fahren.

Hallo
Gestern war es soweit, Die partielle Scheidung wurde vollzogen

Habe ihn samt den Querlenkern rausgenommen. Damit ich ihn hochkant stellen kann in der Hoffnung die Gewinde für die Vorderen Schrauben mit Rostlöser behandeln zu können

Leider kamen weitere unschöne Details zum Vorschein. An den Kontaktstellen zur Karosse gibt es erwartungsgemäß Rost.
Wie würdet Ihr hier vorgehen?

Ich habe mit einem Stechbeitel den angrenzenden Unterbodenschutz abgeschabt, teils war auch der unterrostet.

Danach mit CSD Scheibe, flexibler Welle & Bohrmaschine den Rost abgeschliffen.
Alles gründlich und mehrmals entfettet.

Den Porenrost habe ich zweimal mit APP R-Stop überstrichen. Das entzieht dem Rost die Feuchtigkeit.

Um die Stellen vor der Atmosphäre zu schützen habe ich 2K-EP Primer angerührt. Altes Glas, Menge abschätzen... kann man pinsel. Ästhetik ist da unwichtig.
Ebenso zweimal.

Hinterher mit schwarzen Decklack behandelt.
Vor der Montage habe ich da FluidFilm aufgetragen, ebenso danach.

Das werde ich jetzt immer vor & nach dem Winter tun.

Die Frage neu oder alt kann sich sehr schnell von alleine beantworten, nämlich dann, wenn dir eine der Querlenkerschrauben abreißt.
Das äußerliche Aufpinseln von Rostlöser bringt rein garnichts. Opfere lieber die Gummibuchsen, die müssen sowieso neu.

Schau dir dazu noch mal meinen Beitrag "Und sie bewegt sich doch!" an.

https://www.golf3.de/werkstatt/13199...tgerostet.html

Ich hab das Lenkgetriebe nur an den Spurstangen hängen lassen, das war ausreichend...

https://kellerbu.de/gti16v/20231230/20231230_140222.jpg

--sj

Hallo
Danke Euch. Bei mir schaut das ähnlich aus, hast Du da was dagegen gemacht?

was meinst du genau?

ist dass kein Rost?!
Bei mir schauts leider schlimm aus an der Stelle. Ist zwar bei weitem nicht durchgerostet, aber wie kann ich das am besten stoppen
Da kommt man auch nicht mit einer CSD Scheibe hin, da so verwinkelt

Sowas kannst Du mit Leinölbasierenden Mitteln in Schach halten.
Leinöl hat eine gute Durchdringung, in den porösen Rost dringt es ein und sättigt den.

Halböl ist ein Gemisch aus Leinölfirnis (Firnis = Sikkative eingebracht) & Terpentin.
Wer nicht mischen will, der kann eine kleine Dose Owatrol Öl nutzen. Sowohl Halböl als auch Owatrol trägt man in einzelnen Schichten im zeitlichen Abstand auf. Bis der Rost nichts mehr aufnimmt.

Wichtig: Auch wenns polymerisiert, nach Trocknung überarbeiten mit Wachs oder Kunstharzlack.

Es gibt auch Penetriermittel, Personen aus Mitteldeutschland werdens kennen. Das ist ebenso Leinölhaltig. Ohne Sikkative. Braucht ne Woche zum Trocknen, fällt mit der ockerfarbenen Farbe auf. Auch gut das Zeug.

Danke Dir für die Hilfe
also an dieser verwinkelten Stelle, schaue ich dass ich mit CSD Scheibe und Kleiner Zopfbürste möglichst gut weg bekomme. Aber alleine schon durch die 3 Fache Blechüberlappung ist es unmöglich
Vor der Owatrol Behandlung dann auch noch Rostumwandler drauf???

In das Schraubloch würde ich dann Fluidfilm, reinsprühen, dann sollte der Träger ja auch von innen wieder versiegelt sein?


Danke

Gestern mal 1 Stunde Sträflingsarbeit geleistet, immerhin ist das Blech noch Stabil und es gibt keine Durchrostungen, aber 20 Winter haben Ihre Spuren hinterlassen

Was man unter dem Bitumen findet sich wirklich nicht schön

Diese Rostporen musst jetzt behandeln.
Da hier auch viel blankes Blech vorhanden ist wäre Leinölfirnis/Owatrol nicht so passend, das haftet schlecht auf blankem Blech.

Nochmal mit einer langsamen Drahtbürste drüber (So dass das nicht zu nem metallischen Dreck verbrannt/verschmiert wird), dann etwas, dass den Rost "stabilisiert". Manche nehmen Fertan, andere nehmen Brunox, ich eben das APP R-Stop.

Das ist ja das eine, den Restrost aufhalten.


Das andere ist, dass da so wenig Luft/Feuchtigkeit wie möglich drankommt. Darum grundiere ich da mit 2K-EP, das hat eine gute Isolatiosnwirkung.
Darüber kannst noch immer mit nem Füller. Je mehr Schicht, desto mehr Barriere.

Zum Schluss ein Wachs, FluidFilm, Vaseline ... weil die weisen das Wasser ab. Das kann man da schön auf die Überlappungen aufschmieren und z.T. mit dem Föhn "antreiben" in die Spalte zu kriechen.

Der alte Träger war leider durchgerostet,

Anhang 82611

Halted mich für verrückt, hab mir einen neuen originalen organisiert....
Querlenker entrostet, neu gelagert, mit 2K lackiert...

Anhang 82612
Anhang 82613

Heute Vormittag "Wellness".
Anhang 82614

Sicher eine gute Entscheidung mit dem neuen Achsträger. Da du nun alles neu machen wirst, probiere doch mal ein "echtes" Hydrolager für den Dieselmotor (1Z) aus:

https://www.volkswagen-classic-parts...3&q=motorlager

Bis jetzt ist mir sowas noch nie begegnet. Alles was als Hydrolager deklariert ist, sind mehr oder weniger steife Vollgummilager. Die von Lemförder sind auch ganz ordentlich, aber das ist kein "Hydro" drin. Schreib mal wie die Ergebnisse sind wenn das Auto wieder fährt.

Hallo,
danke dass habe ich mir schon geholt, das ist rechts hinten.
Nur beim Getriebeseitigen bin ich noch am suchen wegen dem richtigen OEM Lager. Das Gibts leider nirgerns mehr 3A0 199 402. Habe nur die 357 199 402b, soll von 1Y Motor sein, mal schauen ;)

Querlenkerlager habe ich diesmal auch originale VW genommen
Rein vom Gefühl her sind die etwas weicher wie die von Lemförder

Nach dem Entrosten, die Konsole noch mit 2K-EP, Decklack und Klarlack lackiert.
Jetzt noch Fluidfilm rein.
Ist diese Konsole nach oben hin zum Längsträger offen? Oder ist der einzige Zugang durch das Schraubloch?!
Anhang 82615
Danke Euch

Zum Längsträger ist die Aufnahme geschlossen aber an der Schräge sind noch kleine Löcher, von da kannst du auch Fluidfilm reinsprühen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1773691040.jpg

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v101176
....
Ich meinte damit das Originale von VAG
Mit zubehörlagern, bin ich leider bis Dato nicht gut gefahren Hatte das schon mal in
meinem Cabrio versucht, da war das so hart dass das Lenkrad zum vibrieren angefangen hat

Dann solltest Du eben vernünftige Lager "im Zubehör" erwerben, dann funktioniert das auch.

was wäre eine Vernünftiges Lager?

Das was ich Dir verlinkt habe. Ich hatte Dir auch hier geschrieben, dass es am Getriebe nicht so dramatisch ist.

Oder Meyle: https://www.daparto.de/Teilenummerns...yle/1001990027

Febi/SWAG macht am Getriebe auch seinen Job.

Danach spannungsfrei einrichten.

Das Originale 357 199 402b, verrichtet unauffällig seinen Dienst, Leerlauf ist besser geworden wie vorher
Könnte auch daran liegen dass das alte Lager fast 400tkm drauf hatte;)