Hallo!

Kannst du mal bitte ein Foto vom Polo-Classic-Heckklappenschloss machen? Die Mimik für die ZV scheint leicht anders zu sein, oder täusche ich mich da?

Gerne auch via PN, stehe vor dem selben Problem.


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Recaros und Climatronic nachgerüstet
 

Hey Leute,

ich hab lang nix mehr von mir hören lassen, daher mal wieder ein Update über die letzten Veränderungen:

Ich hab mir letztes Jahr ColourConcept Recarositze organisiert in top Zustand. Waren recht günstig, weil die Rückbank ne Macke hatte. Habe daher meine drin gelassen und nur die vorderen Sitze getauscht. Die Ablagefächer sind wie immer gebrochen, aber mittlerweile gibts sie ja zum Glück bei werk34 :)

Über den Winter hab ich meinen Climatronickasten komplett überholt, also alle Luftführungsklappen abgezogen und neuen Schaumstoff drauf gezogen. Komplette Reinigung versteht sich von selbst ;)
War natürlich ein guter Aufriss, daher hab ich im Frühjahr dann angefangen das Armaturenbrett rauszunehmen für den Umbau. Kurz vor Anfang der Saison w00t
Im Endeffekt hab ich natürlich auch den Motor raus genommen, weil ich die Löcher in der Spritzwand exakt wie original fräsen wollte und deshalb direkt von vorne gerade drauf schauen musste.
Um das Armaturenbrett nicht noch zig mal auszubauen habe ich dann in diesem Zuge gleich noch das Loch für die hydraulische Kupplung gebohrt. Dazu musste die halbe Pedalerie weg und alle Kabelbäume beiseite :leck-mich.: Eine richtige Drecksarbeit sag ich euch. Und nur, weil man es ordentlich machen will.
Naja, Climatronic ging dann ohne größere Probleme rein. Ins Armaturenbrett habe ich dann noch das Loch für den Sonnensensor gebohrt usw. Alles mögliche an Kleinigkeiten eben.
Vorne sind direkt neue Motorlager rein gekommen sowie die ersten Klimaleitungen. Dann den Motor wieder rein, Auto sprang sofort wieder top an und die Climatronic funktioniert bis aufs Kühlen auch wie sie soll. Ich werden den Klimakompressor erst mit dem 16V einbauen, da ich keine Lust habe für den AFT noch einen neuen Kabelbaum usw zu holen. Daher funktioniert sie jetzt erstmal wie eine normale Lüftung. :cool2:

Der weitere Plan ist jetzt, den ABF bis zum Winter fertig zu machen und dann während der Standzeit einzubauen. Kaufe jetzt alle möglichen Teile zusammen wie Krümmer und Kat, kleinen Motorkabelbaum (weil defekt) usw. Voraussichtlich werden die Dichtungen außen am Motor alle neu kommen, also alle Simmerringe, VDD usw. sowie dann Zahnriemen, WaPu und was noch so an Verschleißteilen dran hängt. Danach wird dann aber erstmal gefahren, aufmachen tue ich den Motor wie ursprünglich geplant, nicht.

Zwischendurch wird dann natürlich bei meinem Kumpel morl_e am Vari geschraubt, damit das gute Stück auch bald mal wieder den Asphalt sehen kann :)

In diesem Sinne lasse ich mal die Bilder sprechen. Frohes Schrauben :D:D

Edit: Bilder kommen später, bekomme sie gerade nicht auf den PC...

Mal wieder ein kleiner Vorgeschmack/Update: Bin gerade dabei die letzten Kleinigkeiten für den Einbau des ABF zu machen. Mache bei Zeiten ein größeres Update -> heute nur ein paar Bilder :)

Mahlzeit,

Schön zu sehen wie lange du den Golf schon besitzt und nach und nach feine Teile nachrüstest.

Jetzt mit dem ABF Motor holst du dir auch Fahrspaß in das Auto, Top Motor im 3er

Motorüberholung sieht auch sehr sauber aus

Wie glücklich bist du denn noch mit den weißen Felgensternen und Bremsen? Das stell ich mir grausig vor sauber zu halten :)

Grüße

Moin!
Ja es dauert leider alles immer viel länger als angenommen. Man hat ja auch sonst viel zu tun. Den Golf gebe ich nicht mehr weg :D

Die weißen Teile werde ich nach dem Motor in dunkles grau/anthrazit ändern. Das Sauberhalten ist wirklich grausig.

Hab sehr viel Arbeit in den Motor gesteckt, alle Gummiteile die es noch gab bei Classicparts geholt usw. Kopf wurde auch beim Professionellen komplett revidiert. Alles entrostet und lackiert, die meisten Blechhalter und viele Schtauben neu gelbchromatieren lassen. Kumpel schafft bei Audi, der hat mir dankenswerterweise auch alles mögliche an Teilen rausgesucht und besorgt :)

Grüße

Update: Letzte Woche Donnerstag war er endlich eingebaut und das erste Mal starten verlief erfolgreich :D
Hab mich gefreut wie ein Schneekönig.

Dann noch einen neuen Klimakompressor bestellt da mir der alte doch zu ranzig war.
Gestern auf die Bühne gefahren um Hosenrohr usw. richtig anzuziehen. Lief Öl vorn am Motor runter... im Eifer des Gefechts gesehen, dass es am Ölfilterflansch runter lief. Alles abmontiert, weil ich dachte die Dichtung zum Block oder vom Ölkühler an den Flansch habe ne Macke. Nach der erneuten Montage lief es immer noch. Mit Morl_e laufen gelassen und von oben gesehen, dass nur der Öltemperatursensor nicht richtig fest gezogen war. 2h Arbeit umsonst gewesen. Naja.

Klimakompressor kam heute, wird die Tage dann die Endmontage stattfinden.

Beim TÜV gab es anfänglich Probleme wegen unklaren Emissionsschlüssels. Habe zum Glück den Vorbesitzer des Motors kontaktieren können, der mir den originalen Schein vom Motor schickte. :cool2: Hoffe das geht jetzt alles klar.

Anbei noch ein aktuelles Bild

Hallo Gemeinde,

mal wieder Zeit gefunden für ein Update. Mittlerweile läuft der 16V ja schon seit 2 Jahren und ca. 6 Tkm. Eine Tour an den Wörthersee hat er mitgemacht in 2022. Dieses Jahr war ich damit endlich mal am Treffen an der Eder bei Shadow und den anderen :cool2::meister:


Was ist in den letzten 2 Jahren passiert?

Nach der Hochzeit zog noch eine neue Hella-Lichtmaschine ein sowie ein Kühlerlüfter von NRF (beides, weil mir die alten Teile im sauberen Motorraum zu ranzig aussahen)

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Der Tacho wurde umgebaut auf beleuchtete Golf IV-Zeiger und Durchleuchttechnik-Tachoscheiben. Farbe der Beleuchtung möglichst nah an weiß, um den restlichen Schaltern gerecht zu werden.

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Das Dach ziert nun ein schwarz bezogener Himmel auf einer dem originalen nachempfundenen GFK-Hartschale. Sehr passgenau und widerstandsfähig das gute Stück. Dazu natürlich eine schwarze Innenraumleuchte inkl. Schiebedachschalter.

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Die fetten Endrohre der Auspuffanlage wichen einer deutlich schnittigeren einwandigen, scharf abgekanteten Version.

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Der Schaltknauf wurde in neues Leder gekleidet.

Vor Kurzem habe ich die Spiegelkappen, Dachantenne und ein paar Kleinteile mit Macken wieder in Wagenfarbe lackieren lassen.

Aktuell liegt ein Satz Santa Monica-Felgen bereit, die Eintragung gestaltet sich allerdings schwieriger als noch vor ein paar Jahren. Stichwort Impacttest usw. Daher pausiert das gerade bis ich wieder Lust habe mich mit den Sachverständigen abzugeben...hier mal draufgesteckt.

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Zwischenzeitlich fand ich heraus, dass der Vorbesitzer des Motor mich beschissen hat als er sagte es sei ein Garlock-Chip eingebaut. Er wollte mir den originalen damals noch nachsenden, kein Wunder dass er sich nicht mehr meldete. :leck-mich.: Im StG befand sich immer der originale Chip. Daher aktuell auf der Suche nach entsprechendem Garlock-Chip für die 3.2er Digifant.

Kurz vor dem Eder-Treffen fanden neue Bremsscheiben und Beläge rundum Einzug, sowie neue Radlager hinten. Bremsscheiben von TRW mit schwarzer Beschichtung der Töpfe und Cotec-Beläge für weniger Bremsstaub.
In dem Zuge wichen auch die alten Ankerbleche einer frischen Version von Classicparts, samt Schrauben natürlich.

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Die Streben unter dem Mitteltunnel wurden in schwarz seidenmatt gepulvert.

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Letzte Woche habe ich einen "neuen" und damit schön weißen originalen Bremsflüssigkeitsbehälter von Kleinanzeigen verbaut. Herstelljahr laut Prägung 2006, auf dem Karton stand noch die damalige Kundin des Autohauses. Hat schon was...
Suchauftrag auf Kleinanzeigen sei Dank wurde er mir direkt angezeigt und ich konnte ihn knapp vor einem Österreicher ergattern.

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Zuletzt fand noch ein Wechsel der Scheinwerfer von Golf 4 Look auf schwarze Dokas statt. Back to the roots quasi. Außerdem wurden neue Dichtschaumstoff in den Lüftungsdüsen verbaut. Den bietet jemand bei Kleinanzeigen an, lasergeschnitten oder so.
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Ich hoffe, dass ich bald einen 2-Rippen-Grill finde, damit das lagernde originale neue 16V-Emblem endlich zeigen kann was drinnen steckt :angel: :D

Wahnsinn. Sieht auf den Bildern aus wie ein Neuwagen und das dezente Tuning steht dem Wagen wirklich gut.

Zwischenzeitlich habe ich nach langer Suche einen 2-Rippengrill ergattert. Nun konnte endlich das vor Monaten von Classicparts gelieferte 16V-Emblem montiert werden :cool2:
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Mit 2-Rippen-Grill wirklich viel besser, gefällt mir.

--sj

Gefällt mir so auch viel besser.
Kleiner Unterschied, große Wirkung. 👌

Moin ihr Lieben,
es ging mal wieder weiter dieses Frühjahr. Irgendwie denkt man er müsste mal fertig sein, aber es fällt mir immer wieder was Neues ein :D

Angefangen hat es mit neuen Tankbändern inkl. Stehbolzen für die CW-Wert-Verkleidung, welche direkt zwischen Heckstoßstange und Tank mit eingezogen ist. Alles gleich schön mit Hohlraumwachs eingesprüht.
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Im Frühjahr kam dann noch ein neues (gebrauchtes) CDA-Getriebe rein. Natürlich alle äußeren Dichtungen erneuert und frisch lackiert.
Hintergrund war folgender:
Beim Umbau leider Sandstrahlsand ins originale Getriebe gekommen. :leck-mich.:
Internet sagte: Bau ein Getriebe vom Passat 35i 16V rein (GKB: AFE meine ich). Das wäre etwas länger, funktioniert aber super. Hatte es einfach geglaubt und nie kontrolliert…….
Je länger ich ihn fuhr, desto mehr kam mir der 16V lahm vor. Irgendwann gab ich die Getriebeübersetzungswerte vom CDA und dem AFE in einen Vergleichsrechner ein.
Ergebnis bei 3.500 U/min: CDA: 150 Km/h
AFF: 131 Km/H
Den Rest könnt ihr euch denken ��.
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Gleichzeitig hat Morl_e mir seine gepulverte Vorderachse und Antriebswellen überlassen, die er wegen des 1.8T-Umbaus nicht mehr braucht. Danke an dieser Stelle :danke:
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Dann widmete ich mich wieder dem Projekt Felgen. Irgendwie hatte ich genug von den weißen Akzenten. Zumal es auch so schnell dreckig wird.
Nach langem Überlegen, welche Farbe ich nun will und der Beratung unter Golffahrern (Gruß an @darkchester und @ morl_e :fluestern:) habe ich die Bremssättel in Racing Rosso von Foliatec lackiert. Das kommt nahe an die Farbe vom 16V-Emblem. Ebenso das Logo auf dem Fahrerairbag und Schaltschema am Schaltknauf.
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Die weiß gekettelten Fußmatten weichen schwarzen mit roter Naht (bestellt, Bilder folgen). Alles etwas dezenter.
Pulverbeschichten von Bremssätteln halte ich aktuell nichts mehr von, ist bei den weißen auch schon bissl was abgeplatzt gewesen obwohl er nie Witterung/Winter gesehen hat. Den normalen Lack kann man da schneller ausbessern. Foliatec ist extrem gute verarbeitbar und haltbar.
In dem Zuge wurden gleich Stahlflexbremsleitungen von Flex-Hydraulik eingebaut, standen auch schon länger auf der Liste. Qualität der Teile war einwandfrei :cool2:
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Die Santas kamen dann vorne ohne und hinten mit 10er Spurplatten drauf. (Leider schlechtes Bild, seit Tagen Regenwetter hier)
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Am Freitag war ich dann mit den Santas zur Abnahme. Hat alles geklappt, jetzt muss das Gutachten noch über die Bündelungsbehörde. Die Santas werden bei Zeiten auch neu lackiert, wollte sie aber erstmal eingetragen haben. ;)

Weitere Details:
- Schriftzug auf der 16V-Ansaugbrücke in glänzend schwarz getaucht.
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- Fahrerairbagemblem auch in rot
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- 16V-Emblem im Grill an die richtige Stelle näher zum Scheinwerfer gerückt. Danke an @Shadow für den Hinweis :danke:

Zu guter Letzt noch mit Garlock Kontakt aufgenommen und dem 16V einen neuen Chip gegönnt. Leistung/Spritzigkeit ist, wie erwartet, gerade im unteren Drehzahlbereich deutlich besser, bin sehr zufrieden. :meister:

Hier mal eine kleine Collage der Details aus den letzten Tagen :angel:

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Schönen Wagen hast du da. Auch sehr sauber alles! gefällt mir sehr gut. Îch bin gerade dabei meinen Golf auf 1.8T umzubauen. Kannst du mir sagen, was das für eine Drehmomentstütze vom Halter zum Getriebe ist? Die brauche ich definitiv auch, habe ich aber noch nicht :D

Danke :) bin da sehr penibel was Sauberkeit angeht.

Die Getriebestütze hat die TN 357199356. Sie ist leider 2014 entfallen, war wohl nur am Anfang bei den 02A-Getrieben verbaut. Meine war gebraucht und ist wie so vieles neu gelbchromatiert worden. Hab ich glücklicherweise zu sehr gutem Kurs bei Kleinanzeigen bekommen.

Schöne Dokumentation hier, mit den roten Sätteln+17" und den Teilen in Wagenfarbe echt sehr schick :) Bin schon gespannt was der Chip für einen Unterschied macht in Verbindung mit dem Getriebe.

Wie hast du den Schriftzug so schön sauber hinbekommen?

:danke:
Du meinst das Schaltschema? Das habe ich mit Foliatec-Lack aufgefüllt, mit 1500er Papier geschliffen und dann poliert. Hab es dafür vom Schaltknauf abgehebelt um das neue Leder nicht zu beschädigen. :D

Nächstes Projekt:

Ersetzen meiner IncaPro-FFB gegen das originale Steuergerät vom Golf 4 Cabrio. Da können dann originale Schlüssel angelernt werden und es ist diagnosefähig. Steuergerät liegt schon mit dem originalen Halter für unter die Rückbank. Als Kabelbaum werde ich eine Plug-and-Play-Lösung wie bei der Inca-Pro bauen, um es im Fall der Fälle rückstandslos zurückzurüsten.
Leider habe ich diese Variante erst bei markus_89 im Showthread gesehen, sonst hätte ich das viel früher gemacht :D

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Zwischendrin habe ich gemerkt, dass es für das Climatronic-Bedienteil eine LED-Platine gibt. Diese wurde durch Rufus aus dem Forum hier konstruiert. Er hat auch die entsprechenden Gerber-Dateien zum herstellen veröffentlicht. Danke hierfür!! :danke:

Nach Bestellung der leeren Platinen und Bestückung mit LEDs, Widerständen usw. habe ich sie gestern eingebaut. Fazit: Top durchdachte Lösung, funktioniert sagenhaft. :meister: Absolute Spitzenarbeit von Rufus :cool2:

Bilder...:D


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Schicke Lösung, jetzt ist ja alles einheitlich ��

Super dass das alles geklappt hat. :cool2:
Falls die Tasten zu hell leuchten kann ich noch empfehlen eine Folie hinter die Tasten zu machen wie es Mystic Empires in dem damaligen Thread beschrieben hatte:
Hier klicken

Zu dem T4 / Cabrio Funksteuergerät habe ich in meinem Showroom sehr ausführlich beschrieben. Lohnt sich sicher auch einmal rein zu schauen:
Hier klicken - Teil 1
Und falls dir die Widerverschließautomatik, wie mir, auf den Sack geht :D und du eventuell die Fenster per Funk ansteuern möchtest (Funktioniert aber wohl nicht bei allen Schlüsseln).
Hier klicken - Teil 2