Ich belebe diese Leiche mal wieder.
Wo sitzt denn der Außentemperaturfühler? Als Teilenummer habe ich 357 919 379A hier gefunden.

Den Tacho habe ich incl. Tachokabelbaum und Schalter incl. Kabelbaum zur ZE erworben.

Es müssen nun noch die Leitungen zur ZE und zum Motorstecker für die Öltemperatur ziehen und von da zum Geber, der durch eine Ablassschraube realisiert wird. Ich sehe am ABU sonst keine Chance.

Hier sitzt der :fluestern:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1674477731.jpg

Mfg
Sven

Nirgends am Zylinderkopf oder am Ölfilterflansch ne Bohrung M10x1 vorhanden?
Ist dann meist mit ner Innensechskantschraube verschlossen.

Ansonsten gibt es doch so "Adapter", sprich man dreht einen Öldruckschalter heraus, den Adapter rein und in den den Druckschalter & den Temperaturgeber.

Mir wäre das die liebere Lösung, als unten an der Ölwanne was anzuschließen. Da ist die Beschädigungsgefahr doch nicht so zu vernachlässigen.

Alternativ dazu gibts diese "Adapterflansche". Die werden zwischen Motor und Ölfilter geschraubt, wie beim externen Ölkühler. Die haben zig Anschlüsse.

BZW genau DORT sitzt zuminderst bei meinem ADY der Temp Sensor...

Die Ablassschraube sitzt an der Ölwanne nach hinten raus unten und nicht unten raus.

Ich weiß zwar nicht wie das Strömungstechnisch am Golf so abläuft, aber nen Temperatursensor anstatt Ablassschraube hatte ich Mal an nem Motorrad angebaut.

Während der Fahrt war dann der angezeigte Wert viel zu niedrig, da der Fahrtwind den Sensor gekühlt hat ^^

Ich hatte das in meinem 1er Golf mit dem 1,1l-Motor. Es war nicht schlecht. Ich sehe halt in den Thermometern in den Leitungen zu den Öldruckschaltern das Problem, dass da kein Öl zirkuliert. Da wird im Endeffekt die Temperatur des Zylinderkopfes gemessen. Und am Ölfilter ist beim EA111 (ABU) das nicht so einfach, das Filter sitzt direkt am Block unter dem Auspuffkrümmer.

Hast du mal ein Bild davon ?

Mfg
Sven

Wie meinen? Beim ADY Serie so:

https://www.golf3.de/direktupload/i/...1252175683.jpg

So n "Zwischenflansch"? Hier mal einen "allgemeinen". Die 2 Frontanschlüsse sind für den Ölkühler die seitlichen für Sensoren.

https://www.turbozentrum.de/Universa...oren-Zada-Tech

Also Wolfgang meint den Außentemperaturfühler:fluestern:

Der kann da am Ölflansch nicht sitzen ;-)

Mfg
Sven

Klar....ich hab mich auf die Öltemp bezogen. Das in der Ölwanne halt ich nicht für prickelnd.

Das mit dem Flansch ist ja okay, aber den hat es beim ABU nicht. Bei den Motoren ABD, ABU, AEA, AEX und AEE sitzt der Ölfilter direkt am Zylinderblock. Da ist kein Flansch dazwischen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1674558168.jpg

So sitzt die Ablassschraube am ABU:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1674559353.jpg

Ich könnte versuchen den Ölkühler vom APQ oder späten AEE einzubauen. Aber auch der hat keinen Anschluss für einen Temperaturgeber.

Nochmals.....der Ölfilter hat eine Dichtfläche. Diese muss ja Zwangsweise gerade sein. Somit ist da ja eine gerade Flanschfläche vorhanden. Ölfilter weg, Zwischenflansch rein, Ölfilter rein.

Wobei die Idelallösung wirklich am Kopf oben ist. Hat der nicht oben rechts einen Öldruckschalter bzw eine Blindschraube, wie schon beschrieben?

Der hat sogar zwei Öldruckschalter, aber beide hängen in toten Enden und nicht im Ölfluss.

Stichwort Außentemperaturfühler, ist es vorgesehen, dass man im vorderen rechten Gitter die Bohrung anbringt. Die Gitter mit Bohrung sind alle teuer.

Soweit mir bekannt, haben alle Golf 3 ein Gitter mit der Bohrung. Falls dies doch nicht der Fall ist, gibt es das Gitter 1H6 853 666 01C für 13,99 EUR bei Classic Parts neu zu haben.


Öltemperaturgeberlösung:
https://www.golf3.de/anleitungen-tut...chruesten.html

Das mit dem Gitter sehe ich nach. Meine sind ja beide zu.

Ich kenne das Bild und die Lösung, hatte ja vor zehn Jahren auch was darin geschrieben. Aber da die Leitung zum Öldruckschalter eine tote Leitung ist, in der das Öl nicht zirkuliert, ist die Messung dort m. E. in der Ölwanne nicht schlechter.

Kann ich nur bestätigen ;)

stimmt, Loch ist drin.

Aber was anderes, ich habe gerade meinen Kabelbaum, der mit der MFA kam (MFA - ZE) angesehen, da fehlen massiv Leitungen. Der hat nur 19 Leitungen, damit dürfte das einer sein, der für das KI ohne MFA ist. Kann man die Leitungen ergänzen oder besser einen besorgen? Ich könnte evtl aus einem Schrottauto die fehlenden Leitungen zu gewinnen versuchen oder ich ergänze meinen originalen Kabelbaum um die Leitungen aus dem gelieferten. Auscrimpwerkzeugsatz habe ich.

VW war da sehr sparsam, ich musste diverse Kabel für die MFA neu legen. Weder Verbrauch, Oeltemp oder Außentemp gingen bis zum Steuergerät oder Tacho durch.
An der MFA war das eine ziemliche Fummelei.
Sieht erst so einfach aus und dann bastelt man nen halben Tag.