Der Geber kommt wohl laut anleitung vorne Links hin. Und beim dem zuvor verbauten Geber muss ich das Kabel an meinen neuen Geber mit Anschließen als Warnkontakt, oder kommt da ein anderes Kabel ran?
Nun noch die Anschlüsse Lampe, Zündungsplus und Masse, soll ich das Kabel direkt zum Sicherungskasten mit zur Sicherung 58 einklemmen?
Habe auch gesehn das beim Heizungsbedienteil das Gelb Grüne Kabel Zündungsplus ist das kann ich ja dann für denn Geber + verwenden.
S geht direkt zum Geber.
So was mein ihr?
Ich würde mir auf jeden Fall Masse 31, Kl. 15 (Zündplus) und Kl. 58b (Innenbeleuchtung) sauber von den Potenzialverteilern in die Mittelkonsole legen und damit das Instrument verkabeln. Aber du kannst es auch vom Gebläse oder sonstwas anzapfen. Das ist halt unsauber und die Sicherungsauslegung sowie Kabelquerschnitt passt dann nicht mehr unbedingt. Außerdem ist es mit der sauberen Mehtode 100% ohne Überbleibsel rückrüstbar.
Von deinem Instrument legst du ein Kabel von S am Instrument zu G am Geber. WK ist der Warnkontakt und muss dann an die alte Leitung, die zum Tacho geht.
Davor musst du vergleichen, ob der Warnkontakt im Geber ein Öffner oder Schlißeer ist und das entsprechend mit deinem orignalen Öldruckschalter vergleichen. Ansosnten ist die Funktion verkehrt herum, sprich der Tacho piept und blinkt bei korrektem Druck.
Zitat:
Zitat von GolfGtiRacer
Mit diesen Y Adapter wirst nicht glücklich. Hatte ich auch mal drin, aber die Werte passten überhaupt nicht.
Hattest du da nur Öldruckgeber/schalter dran? Dass die Werte bei einem Temp.Geber nicht passen, sollte klar sein, denn das Y-Stück wird ja nicht durchströmt. Die Werte für den Druck könnten auch abweichen, wenn die Durchgangsbohrungen zu klein sind, sodass das Y-Stück entsprechend begrenzt.
22.10.2013, 09:49
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