Öldruckanzeige Verbauen (VR6) Anleitung?
 

Kann mir sagen ob eine 5 Bar Öldruckanzeige Ausreicht beim VR6?
Desweiteren brauch ich einen Öldruckgeber mit oder Ohne Warnkontakt?

Anschlussdurchmesser M10x1 oder M12x1,5? oder einen anderen?

Diese Anleitung habe ich noch gefunden:

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...ckanzeige.html

Ist der Öldruckgeber immer links bzw. hinten wie auf dem Bild zu sehn?

Ein Kabel geht zum Minuspol und das andere zur Anzeige oder?

Ne 5 reicht definitiv nich, der beipass geht ja grad ma bei 5,5 bar auf. Ich hab eine bis 8 bar drin, mein vr hatte nämlich zu hohen õldruck und mein beipass ging nich auf. Hatte teilweise 7 bar.

Achso und ja, eins zur anzeige und eins auf masse, nein warnkontakt brauchste nicht

Wie ist das mit dem Öldruckgeber da brauch ich doch das Gewinde M10x1 oder?

Hier wird es in Zoll Angeben:

Gewinde: 1/8

Und könnte ich auch diese Geber verbauen?

Link zur Auktion

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Hi,

Am besten verbaust du dir eine Anzeige bis zu 10 Bar!

Vorzugsweise von VDO, alles andere sind schätzeisen!

Der anschluss am VR ist 10x1 konisch. Du kannst einen Geber verbauen mit warnkontakt oder ohne! Das soll dir überlassen sein.

Falls du den originalen warnkontakt nutzen willst musst du dir ein Y-Adapter verbauen weil alle Plätze am Ölfiltergehäuse belegt sind.

So ein Adapter bekommt man von Raid HP oder von ATP was beides die selben sind.

Ich selbst werde den neuen warnkontakt vom öldruckgeber(VDO 0,5 bar) nutzen!

So nun habe ich denn Öldruckgeber und und die Anzeige da:

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/511.jpg

Der Geber kommt wohl laut anleitung vorne Links hin. Und beim dem zuvor verbauten Geber muss ich das Kabel an meinen neuen Geber mit Anschließen als Warnkontakt, oder kommt da ein anderes Kabel ran?

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/512.jpg


Nun noch die Anschlüsse Lampe, Zündungsplus und Masse, soll ich das Kabel direkt zum Sicherungskasten mit zur Sicherung 58 einklemmen?
Habe auch gesehn das beim Heizungsbedienteil das Gelb Grüne Kabel Zündungsplus ist das kann ich ja dann für denn Geber + verwenden.

S geht direkt zum Geber.

So was mein ihr?

Mit diesen Y Adapter wirst nicht glücklich. Hatte ich auch mal drin, aber die Werte passten überhaupt nicht.

Ich habe mir noch einen zusätzlichen Y Adapter geholt wo dann einmal der gezeigte Öldruckschalter drankommt und der originale, so das sichergestellt ist das auch die Werte stimmen.

Kann ich nicht nachvollziehen! In wie fern soll der Y Adapter das Ergebnis verfälschen?

Ich würde mir auf jeden Fall Masse 31, Kl. 15 (Zündplus) und Kl. 58b (Innenbeleuchtung) sauber von den Potenzialverteilern in die Mittelkonsole legen und damit das Instrument verkabeln. Aber du kannst es auch vom Gebläse oder sonstwas anzapfen. Das ist halt unsauber und die Sicherungsauslegung sowie Kabelquerschnitt passt dann nicht mehr unbedingt. Außerdem ist es mit der sauberen Mehtode 100% ohne Überbleibsel rückrüstbar.

Von deinem Instrument legst du ein Kabel von S am Instrument zu G am Geber. WK ist der Warnkontakt und muss dann an die alte Leitung, die zum Tacho geht.
Davor musst du vergleichen, ob der Warnkontakt im Geber ein Öffner oder Schlißeer ist und das entsprechend mit deinem orignalen Öldruckschalter vergleichen. Ansosnten ist die Funktion verkehrt herum, sprich der Tacho piept und blinkt bei korrektem Druck.

Hattest du da nur Öldruckgeber/schalter dran? Dass die Werte bei einem Temp.Geber nicht passen, sollte klar sein, denn das Y-Stück wird ja nicht durchströmt. Die Werte für den Druck könnten auch abweichen, wenn die Durchgangsbohrungen zu klein sind, sodass das Y-Stück entsprechend begrenzt.

wie gesagt ich hab mir halt zur Sicherheit den hier noch verbaut und den den originalen Öldruckschalter und den der Anzeige eingebaut:

raid hp Y-Adapter für Öldruck-Geber - M10 x 1,0 | eBay

Dann hast du einen Öldruckgeber in 1/8" verbaut, nehm ich mal an.
Haste mal en Bild, wie das platztechnisch am VR aussieht. Ist dort ja schon recht eng vorne am Ölfilterflansch.

Diesen Adapter habe ich auch!

Hast du zusätzlich noch abgedichtet?

Ich denke, ich werde ein kupferring unterlegen und teflonband umwickeln!

Hör bloß auf, war der krampf hoch 3! anpassen musste nix aber der Platz ey. Ich hab den Schlossträger abgeschraubt und vorgezogen weil mans sonst nich hinbekommt.

Denn passt das mit dem adapter wegen dem Platz nur in einer Position, das heist du musst mit Unterlegscheiben so arbeiten das es wenn es fest ist genau in dieser Position sitzt wie es dann halt nur passt^^ dann die schalter drauf.

bild gibts morgen

Hab nen bissl blaue Schraubensicherung dran gemacht, mehr nicht. Ist dicht wie sau :-)

Ja Schlossträger sollte man nach vorne ziehen! Anderst wüsste ich auch nicht wie man dass verbauen sollte.

Schaut mal Beitrag 6 von mir da sieht man auf dem Bild das ich ein Geber mit Warnkontakt haben. Dann brauch ich diesen Y Adapter ja nicht. Dann kommt einfach der eine Geber raus der neue drauf und das kabel vom alten an meinen an die Warnkontakt buchse.

Ja habe ich ja auch! Man sollte entscheiden welchen Warnkontakt man nutzen will.

Ich wollte den originalen nutzen und deshalb ist der Adapter nötig.

Wobei der vorhandene warnkontakt am geber bei 0,5 bar schaltet und der originale bei "nur" 0,3Bar.

Genau aus dem Grund hab ich den Nachbauquatsch nich genomm sondern den originalen. Die Werte warn unterschiedlich.

Hier nochma n Bild. Anders passts nich.

Ja okay ich habe ein Geber von Motometer/VDO soll wohl besser sein.
Was hast du beim Geber alles Angeschlossen? Da ist ja trotzdem noch ein Kabel am Warnkontakt.