[tim32]

Danke schonmal für die info dann werde ich mir den ZE mal anschauen, aus den bildern werde ich leider noch nicht so ganz schlüssig. Muss ich unbedingt einen stecker kaufen oder geht das irgendwie andest?

[GT-Fahrer]

Zitat von tim32

Danke schonmal für die info dann werde ich mir den ZE mal anschauen, aus den bildern werde ich leider noch nicht so ganz schlüssig. Muss ich unbedingt einen stecker kaufen oder geht das irgendwie andest?

du kannst da sicher auch mit einem Stromdieb dran... schün is aber anders.... wenn mans ordentlich will, holt man sich sonen Stecker... paar Cent kostet der!

oder du lötest es in den Potentialverteiler wie du magst...
ich würd mir so einen Stecker holen...

wie kommst du an die Verteiler:
Die Abdeckung zu den Sicherungen entfernen....
Dann solltest du die Sicherungen sehen... samt Relaiträger... den Relaiträger an den Seiten lösen... zwei weiße Klipse zu dir ziehen..... Klappen dann hoch!
Nun solltest du den kompletten Relaiträger anheben können.... heb ihn einfach aus den halterungen herraus... wenn das geschafft ist, siehst du oberhalb auf dem Träger die Potentialverteiler!

[tim32]

ok danke für die info werde ich morgen oder übermorgen mal probieren, dann melde ich mich wieder.

Eine letzte frage noch: fließt der große strom (radio ist ja mit 10A abgesichert) also wenn das radio an ist über dauerplus oder über zündplus? weil ich dachte das dauerplus nur zum speiern der einstellungen ist aber das zündplus ist ja deutlich dünner wie das dauerstrom???

[Mustang80]

Zitat von tim32

Eine letzte frage noch: fließt der große strom (radio ist ja mit 10A abgesichert) also wenn das radio an ist über dauerplus oder über zündplus? weil ich dachte das dauerplus nur zum speiern der einstellungen ist aber das zündplus ist ja deutlich dünner wie das dauerstrom???

Moment mal. Das Radio wird letztendlich über das Kabel der Dauerplusleitung versorgt. "Zündplus" ist beim Golf (in bezug auf das Radio) übrigens der S-Kontakt. Dieser führt Strom, sobald der Schlüssel im Schloss steckt. Die Farbe des Kabel für den S-Kontakt am original Radio Kabelbaum ist übrigens schwarz/rot.

Der Grund für den Umbau bei dir wird aber wohl der sein, dass der S-Kontakt defekt ist. Den bekommt man ganz leicht durch, indem man ihn an die Dauerplusbuche am Radio anschließt. Der S-Kontakt ist nämlich nur für sehr geringe Ströme ausgelegt und verabschiedet sich danach(wie bei mir leider auch). Also, teste mal, ob dein S-Kontakt noch in Takt ist und wenn ja, schließ es wieder original an.

Nochmal zu den Original Radios:

Diese gehen auch noch bis zu 1 Std nachdem man den Schlüssel rausgezogen hat. Das ist aber eine interne Schaltung des Radios und mit dem Tausch des Radios nicht mehr möglich(es sei denn das neue verfügt über die gleiche Funktion).

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Mustang80

Die Farbe des Kabel für den S-Kontakt am original Radio Kabelbaum ist übrigens schwarz/rot.

Nicht schwarz / rot, sondern braun / rot.

Zitat von Mustang80

Nochmal zu den Original Radios:

Diese gehen auch noch bis zu 1 Std nachdem man den Schlüssel rausgezogen hat. Das ist aber eine interne Schaltung des Radios und mit dem Tausch des Radios nicht mehr möglich(es sei denn das neue verfügt über die gleiche Funktion).

Wenn man bei den originalen Radios (eingeschaltet) den Schlüssel herauszieht, geht das Radio sofort aus. Wenn man es bei eingestecktem Schlüssel einschaltet, läuft es beliebig lange. Wenn man es bei nicht eingestecktem Schlüssel einschaltet, läuft das Radio für 1 Stunde und geht dann aus. Wenn man es dann aus- und wieder einschaltet, läuft es wieder für 1 Stunde und geht abermals aus. Das lässt sich beliebig oft wiederholen.

Zum gesamten Rest kann ich Mustang80 nur zustimmen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[tim32]

ok danke nur dumm dass bei mir am tor/ braunen nichts ankommt... sollen da sobald der schlüssel steckt +12V anliegen?

[Mustang80]

Zitat von tim32

ok danke nur dumm dass bei mir am tor/ braunen nichts ankommt... sollen da sobald der schlüssel steckt +12V anliegen?

Was ist tor/braunen ??

Bei den alten Zündschlössern liegt +12V an, sobald der Schlüssel steckt. Bei den neueren(wo deins dazu zählen dürfte) musst du den Schlüssel erst auf Position 1 stellen. Also zwischen abziehbar und Zündung ein. Danach kannst du den Schlüssel auch wieder bis zum Anschlag zurückdrehen und es sind nach wie vor 12V drauf, bis du den Schlüssel abziehst!