[Rolw]

Shunt = Messwiderstand

jaja war klar, sagte ja da klingelt was ;-)
Hab ich aber nicht und eigentlich auch keine Lust einen zu kaufen.

Die Anzeige bleibt angenagelt bei 12,x V bis die Elektronik abschaltet.

Klemm ich die Sicherung aber ab fällt die Anzeige im Handumdrehen, bei 8V piepts, vorher kommt keine Warnung.
Leider ist die Anleitung eher Müll, da stehen auch dämlichste Sicherheitshinweise drin die eher weniger mit Autoverbau zu tun haben, aber keine Hinweise wie die Elektronik arbeitet.

Naja ich fahr einfach mal ne Weile ;-)
Kann ja an den Wochenenden mal die Batteriespannung nach jeweils nem Tag messen, das sollte ja auch reichen.

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von Rolw

Die Anzeige bleibt angenagelt bei 12,x V bis die Elektronik abschaltet.

Klemm ich die Sicherung aber ab fällt die Anzeige im Handumdrehen, bei 8V piepts, vorher kommt keine Warnung.
Leider ist die Anleitung eher Müll, da stehen auch dämlichste Sicherheitshinweise drin die eher weniger mit Autoverbau zu tun haben, aber keine Hinweise wie die Elektronik arbeitet.

Wenn du die Sicherung abklemmst,ist auch klar das dann die Spannung in den Keller geht.Es hängen ja noch Verbraucher wie Verstärker(Ruhestrom)und die Ladeelektronik vom Kondensator selbst drauf.

Wenn du den Leckstrom vom Kondensator messen willst,solltest du dafür die Elektronik abklemmen.
Wenn du aber den Ruhestrom vom Kondensator messen willst,kannst du auch einfach eine 12V-Glühlampe(Leistung je nach interner Absicherung vom DMM) in Reihe zum DMM hängen,dann warten bis die Elektronik abschaltet,ablesen und du hast den Ruhestrom.
Edit:gleiche vorgehensweise natürlich auch bei Leckstrommessung.

[Rolw]

Naja wieder ausbauen und Elektronik abbauen wollt ich eigentlich nicht ;-)
Wird dann wohl einfach ganz basicmäßig mal an nem Wochenende die Batteriespannung beobachten, wenn der Golf mal 2 Tage nicht fährt.