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| Akzent-Setzer |
also diesen knick beim AEE im 3. gang so ab 80kmh merkt man wirklich sehr deutlich, ab da wirds seehr trääääge.... | |||
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| | #2 | |||
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| Show&Shine-Sieger | | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu cyanide für den nützlichen Beitrag: | MCDAVID91 (22.04.2012) |
| | #3 | |||
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| Schrauber |
Ich find es es auch schlecht da ist es im 2er besser 1.8 und 107 PS und die gehen auch gut | |||
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| | #4 | |||
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| Räuber Da Don ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Danke Golfpur, endlich mal einer, der mit Fakten kommt! Geändert von rob (04.05.2011 um 18:36 Uhr) | |||
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| | #5 | |||
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| Tuning-Freak |
Sieht doch garnicht schlecht aus für so nen kleinen 1,6er... | |||
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| | #6 | |||
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| Geselle | Ein Leistungsdiagramm ja das ist doch aussagekräftig. Fährt doch jeder im Alltag mit Vollgas los... da frag ich mich wieso jeder so überrascht ist vom AEE wenn er den erstmal gefahren ist wo er doch so weit unterlegen ist? | |||
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| | #7 | |||
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| Räuber Da Don ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
hab gehört, dass der ADB / 60PS den 2e abziehen soll... -.- Leute, echt... | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu rob für den nützlichen Beitrag: | Henne727 (18.04.2012) |
| | #8 | ||
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| Gast |
Oha es artet aus | ||
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| | #9 | |||
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| Geselle |
ja weil manche nicht genau lesen können. Es ging hier nie ums Abziehen oder wer hat den Längsten sondern nur darum, dass der AEE im Vergleich zur Krücke 2,0er spritziger ist und das sieht man nicht anhand eines Leistungsdiagramms sondern dafür braucht es das Popometer ^^ | |||
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| | #10 | |||
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| Räuber Da Don ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Zitat:
Zitat:
Sondern darum, was der Threadersteller erfragt... | |||
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| | #11 | |||
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| Show&Shine-Sieger |
Naja, keine Ahnung was für Krüken ihr fahrt, aber wenn eure 1,6er "spritziger"(definiere das mal bitte genauer) sind als eure 2,0er, solltet ihr euch mal Gedanken machen... Geändert von cyanide (04.05.2011 um 22:24 Uhr) | |||
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| | #12 | ||
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| Gast |
Es wurde eig. alles geklärt, das kurze Getriebe beim AEE macht den Unterschied, wie man am Diagramm sieht, zieht der GTI ab 80km/h davon. | ||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu für den nützlichen Beitrag: | rob (04.05.2011) |
| | #13 | |||
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| Hilfesuchender |
also ich fahr auch den gti 2E den 3 türer mit klima,schiebedach und allen anderen elektronischen dingen mit einen gewicht von 1110 kg. und der ist aber alles andere als träge.in meiner familie gibt es mehrere gölfe,von 75 ps bis zum vr6 und ich bin schon mit allen gefahren.bis auf den vr6 kommt keiner an den gti irgendwie ran. ich denke da haben eure gti´s ein problem oder! mit hatten auch schon einige vw leute gesagt das die 2E die besten motoren waren!! | |||
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| | #14 | |||
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| Helfersyndrom |
@arwn00R: Der Spruch in deiner Signatur stammt doch von Agent, der ist einfach göttlich. | |||
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| | #15 | ||
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| Gast | | ||
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| | #16 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
Ich fahre selbst den AEE und durfte letztens mal mit ner Arbeitskollegin mitfahren mit ihrem GTI. Ich hatte da auch den Eindruck, dass mein AEE irgendwie freier und leichter hochdreht als ihr GTI. Ich weiß aber nicht, ob's Einbildung war oder evtl. an dem K&N Tauschfilter bei mir liegt. | |||
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| | #17 | ||
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| User entfernt |
Am "Sport" Luftfilter wird es garantiert nicht liegen. Schaut euch doch mal die Beschleuniguns-, Elastizitäts- u. Höchstgeschwindigkeitswerte der 75 PS und 115 PS Motoren im Golf 3 an. Infos dazu wird es sicher genug im Netz geben. Spätestens jetzt sollte jedem ein kleiner Unterschied auffallen. | ||
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| | #18 | |||
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| Helfersyndrom |
also mein AEE rennt auch deutlich über 180 nach Navi und Stoppuhr. Dann liegt der Tacho um de 190. Der AEE hat auch leistungsmäßig Luft nach oben. Die stehen durch die Bank weg gut im Futter. | |||
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| | #19 | ||
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| User entfernt |
Mein AEE geht eigentlich quer durch das Drehzahlband gut, aber mehr wie 190 oder 195 lt. Tacho ist nicht drin. Ich aber stolz drauf, dass er mit seinen nun 266 tkm immernoch seine 190 packt. Dürfte allerdings auch an der relativ guten Motorpflege durch meine Wenigkeit liegen. Das Einzige was ich mal machen sollte, ist das Auswechseln der Hydrostössel. | ||
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| | #20 | |||
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| Helfersyndrom |
Meine 183 wurden auf ebener Strecke mit Anlauf bergauf gemessen. Allerdings gefällt mir dabei die Drehzahl nicht. Wichtig ist auch die Bereifung, 185/60 mit 2 - max 3mm Profil und hohem Luftdruck ist von Vorteil. Geändert von wolfi71 (02.11.2011 um 22:05 Uhr) | |||
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