Bioethanol Langzeittest Start 22.01.2010

ChristianXD · 09.03.2011, 17:35

Zitat:

Zitat von scotchclub

Mal ne anfänger frage.
Was meinst du mit anfetten? Womitwird der sprit angefettet?
Wenn du e85 tanks dann dürfte e10 ja kein problem sein.

E10 ist eigentlich nur ein Problem für Fahrzeuge die Alublöcke haben!
Ich kann zZ nicht verstehen was alle so einen riesen aufschwung davon machen.
Was mich nur stören würde ist eben das Problem wenn mann Vollgas gibt werden nur feste Einspritzwerte vom Steuergerät an die Ventile gegeben.

Wenn man mehr Kraftstoff braucht um auf Volllast das selbe fette Gemisch zu fahren dann sehe ich eben bei älteren Autos evtl. das Problem das sie dann eher in Richtung Lamda 1 gehen da unsere Motoren nichtmal auf E5 abgestimmt waren sage ich sowas erstmal mit vorbehalt.

Aber E10 ist für alle Motoren die im Golf 3 eingebaut wurden meiner Meinung unbedenklich. ( Ausser man kennt nur Gaspedal Digital 0 oder 1)

Zu dem Zündzeitpunkt.
Den Zündzeitpunkt verändert man nach Last und Drehzahl.
(Bei meinem Motor Alpha/n)
Ich habe keine Änderungen am SG gemacht also habe ich immernoch die selbe Drehzahl wie mit Benzin. An der Drosselklappe oder am Motor habe ich auch nichts gemacht damit verändert sich die Last auch nicht.

Der Flammpunkt muss immer kurz nach OT erfolgen.
Ich habe keine höhere Füllung im Zylinder oder keinen höheren Druck der es veranlassen würde einen früheren ZZP zu fahren.

Faktoren für den Zündzeitpunkt sind also:

Lastsignal
Drehzahl
Füllung der Zylinder

Demnach fällt die verstellung der Zündung für mich auf Irrsinn.

Noch mal zum Thema Lamdacontroler:
http://luepertz-motorsport.homepage....db306f14f67ca5

Mir juckts in den Fingern...

LGC

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