Fahre zur Zeit 10km bis zur Arbeit - verbrauche mit meinem VR6 aus dem Stand (also kalt) 7,9 Liter/100km. Getreten wird er während der 10km nicht, da er erst ab ca. 8km über 80 grad Öltemperatur hat (nur weil ich einen VR6 habe brauche ich diesen nicht kalt treten...)... Bin dieselbe Strecke ein paar mal mit Muttis Skoda Octavia II 2.0 150PS 16V (also ein 16V Ableger) gefahren, und habe 7,6 Liter/100km gebraucht (natürlich ebenfalls nicht getreten... ich mag meine Mam ). Über den Verbrauch des PT Cruiser 2.4 Turbo, den ich ebenfalls ein paar Tage hatte (und nach dem 3. Tag aufs gröbste getreten hab - die Scheißkarre!!), will ich hier nicht reden - das sind ganz andere Welten (ich glaub einstellig kannste die Kiste kaum bewegen). Natürlich braucht ein VR6 im Schnitt mehr wie ein 16V (hält sich wie gesagt in Grenzen), allerdings gibt er dafür auch viel... und wer einmal den Sound gehört hat will 16V nicht mal mehr lesen Des Weiteren sollte man abwägen, wo man sonst 6 Zylinder zu diesem Preis mit diesem Verbrauch und der Leistung bekommt - bei BMW (Preis und Verbrauch) und Mercedes (ebenfalls) sicher nicht, höchstens noch bei Audi (wobei der Preis hier meistens hoch ist).
Zu behaupte, dass ein Motor anfällig wäre, kann man nur, wenn man eine Art "Feldtest" durchgeführt hat. Jeder Motor von jeder Automarke kann kurz oder lang halten - natürlich gibt es einige Motoren, die als kurzlebig (aufgrund von Fehlkonstruktionen - beispiel V6 TDI (wie schon vom Agenten genannt)) bekannt sind, aber sicher keiner aus dem Golf 3.
Was die armen GTI's (sowohl 8, als auch 16V) und der VR6 aushalten müssen (ca. 60% der Besitzer dieser Fahrzeuge treten diese aufs gröbste... zumindest in meinem Umkreis), ist eigentlich schon der Beweis für die Qualität dieser Motoren.
Zugegebenermaßen habe ich persönlich auch schon Probleme mit meinem VR6 gehabt - allerdings nur elektronische... und dass der Glühdraht meines LMM nach über 180tkm das zeitliche segnet oder eine Sicherung defekt war, ist meiner Meinung nach... nicht erwähnenswert (noch dazu habe und hatte ich solche Probleme auch bei meinem 1.8er).
Mein (meiner Meinung nach unschlagbarer) Tipp:
Fahr die Motoren, die in Frage kommen, probe und entscheide dann, welcher dir am besten gefällt. Natürlich solltest du dann auch ein Modell kaufen, welches in einem guten Zustand ist, möglichst wenig Kilometer auf der Uhr hat und am besten die Hauptverschleißteile schon 2x gesehen hat. Falls du jeden Tag 200km pendelst würde ich das auch in deine Entscheidung einfließen lassen - vielleicht doch ein Diesel? Der braucht im Golf ca. 4 Liter .
31.07.2010, 00:01
). Über den Verbrauch des PT Cruiser 2.4 Turbo, den ich ebenfalls ein paar Tage hatte (und nach dem 3. Tag aufs gröbste getreten hab - die Scheißkarre!!), will ich hier nicht reden - das sind ganz andere Welten (ich glaub einstellig kannste die Kiste kaum bewegen). Natürlich braucht ein VR6 im Schnitt mehr wie ein 16V (hält sich wie gesagt in Grenzen), allerdings gibt er dafür auch viel... und wer einmal den Sound gehört hat will 16V nicht mal mehr lesen 
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