Ja, der bringt was: Er bringt den Herstellern und Vertreibern Speise auf den Tisch und Dach über dem Kopf. Zudem sieht er im Auge des Betrachters besser aus.
Aber Vorsicht: Der Techniker schätzt den Serien-Krümmer, da der innen rauh ist und unregelmäßige Erhebungen zeigt. Dadurch verläuft die Strömung hydraulisch glatt.
Der Edelstahlkrümmer ist innen absolut glatt, wodurch Turbolenzen auftreten, welche den Abgasdruck mindern.
Zum Edelstahlkrümmer greift man also nur, wenn Optik über Funktion steht oder man von Strömungslehre nichts versteht.
Ich stelle mir die Frage warum namhafte Automobilhersteller alâ BMW serienmäßig Fächerkrümmer verbauen ( Beispiel E36 318is )...Ganz einfach: Die dadurch resultierende Mehrleistung wäre ein Beispiel dafür - verstehe dann irgendwie deine Aussage nicht ganz. Man kann Fächerkrümmer nicht über einen Kamm scheren und sowas behaupten, jedoch gebe ich dir bei einem 150 Euro Ebay Krümmer recht.
Ich stelle mir die Frage warum namhafte Automobilhersteller alâ BMW serienmäßig Fächerkrümmer verbauen ( Beispiel E36 318is )...Ganz einfach: Die dadurch resultierende Mehrleistung wäre ein Beispiel dafür - verstehe dann irgendwie deine Aussage nicht ganz. Man kann Fächerkrümmer nicht über einen Kamm scheren und sowas behaupten, jedoch gebe ich dir bei einem 150 Euro Ebay Krümmer recht.
Wenn du jetzt noch einmal mit Verstand nachliest, wirst du erkennen, dass ich mich nicht gegen Fächerkrümmer - also die Bauart - ausspreche. Meine Kritik wendet sich gegen Fächerkrümmer aus Edelstahl - also den Werkstoff.
Edelstahl ist für Gußanwendungen nicht geeignet. Die Fächerkrümmer werden daher geschweißt - aus Halbzeugen. Das sind durch Walzvorgänge gewonnene Werkformen, die eben nun einmal glatt sind. Und das ist negativ für das Strömungsverhalten. Punkt.
No offense, aber entweder kannst oder willst du nicht aufmerksam lesen, was geschrieben wurde oder du hast von Fluiddynamik keine Ahnung.
23.07.2010, 22:50
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