Billig zu haben, da es immer mehr Leute begreifen:
6-Zylinder-Motoren saufen wie ein Loch, sind schwer und anfällig für Thermikprobleme.
Was einstmals eine Lücke zu höheren Klassen oder zum Erhalt der Marke als "sportlich positioniert" sichern sollte, ist heute ein ökonomischer Alptraum.
Der VR6 ist ebenso von einem Fluch betroffen, wie die 2,5-Ltr-TDI-Motoren in der Passat-Baureihe 2002 bis 2004: Es galt mal als todschick, sowas zu haben - und dann kam die Käuferschicht langsam auf den Trichter, dass sie sich einen Bären hat aufbinden lassen.
Bei den jungen Passat kommt der Effekt aber früher zum Tragen, da er für junge Käuferschichten und Fahranfänger in der Regel nicht erschwinglich ist.
Ein 1,9-Ltr-Passat von 2003 ist - bei vergleichbarer Ausstattung und Laufleistung - teurer auf dem Gebrauchtwagenmarkt, als ein vergleichbarer 2,5-Ltr-6Zylinder.
Also zum VR6:
Technisch gewagt, aber beständig.
Wirtschaftlich eine Katastrophe.
23.07.2010, 19:37
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