Oel - 10W40 nicht zulässig?

GOLFTFATF · 07.06.2010, 13:44

Zitat:

Zitat von ChaosKrieger

GOLFTFATF, es ist doch alles soweit geklärt.

10w40 ist _nicht_ zulässig, auser es handelt sich um leichtlaufoel

brauchst nicht mehr nachfragen, trotzdem danke

Ok so lange es Leichtlauföl ist passt es ????

Dann bin ich beruhigt

@ all :

Aber wenn wir schon dabei sind ! Wie sieht es dann mit 5 W 40 oder sogar 0 W 40 aus ???? Der Ersatzmotor für meinen 1.6er soll laut meinem Freund Hellboy86 nämlich 5 W 40 drin haben ! Kann man nachträglich noch auf 10 W 40 runter gehen oder schadet es dem Motor und dessen Dichtungen dann ??? ... weil 5 W 40 ist ja verdammt teuer im Gegensatz zu 10 W 40

Gruss Thomas

07.06.2010, 13:49

soweit ich das weis sind alle oele mischbar

AgentBRD · 07.06.2010, 13:52

Die Angabe "10W40" sagt lediglich etwas über die Viskosität eines Öles aus - nichts anderes.
Das ist wie bei Klebstoffen: In Katalogen wird deren Klebekraft in N/cm² angegeben. Selbst wenn zwei Kleber dieselben Zugkräfte abkönnen, können sich dennoch ansonsten völlig unterschiedliche Eigenschaften haben: Verhalten gegenüber diversen Werkstoffen, alterungs- und lichtbeständigkeit, Elastizität etc.

Wenn man nur alleinig auf Grundlage der Viskosität kauft, braucht man auch kein Coca-Cola mehr: Einfach einen Sack Zucker in Wasser auflösen, dann hat man im Grund dasselbe.

Zitat:

Zitat von ChaosKrieger

ok, verstanden haben sollte es nun jeder, aber eine frage hab ich da doch noch, es wird eine max. temp von +15°C angegeben, bei den leichtlaufoelen max. 35°C
was für temperaturen sollen das sein? das oel wird im betrieb doch um einiges wärmer

Richtig. Das Öl wird im Betrieb wärmer - sogar bedeutend wärmer. Entscheidend ist aber die Außentemperatur, der gegenüber das Öl ausgesetzt ist. Der erste Teil der SAE-Nomenklatur ("10W") bezieht sich auf die Viskosität bei niedriger Temperatur.

Um den ganz großen Bogen zu machen: Einem Mehrbereichsök sieht man nicht an, welche Viskosität es bei Temperatur X hat. Dazu müsste man Stoffdatenblatt und Taschenrechner heranziehen.
Über ein 10W-40 Öl lässt sich aber sagen, dass es bei -18°C wie ein Einbereichsöl der SAE-Klasse 10 verhält, und bei 100°C wie ein Einbereichsöl der Klasse SAE 40. Außerdem ist das Öl (durch das "W") für den Einsatz im Winter geeignet.

AgentBRD · 07.06.2010, 14:10

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

[Zitat beaarbeitet, mehrfache Fragezeichen entfernt]
Wie sieht es dann mit 5W-40 oder sogar 0W-40 aus? Der Ersatzmotor für meinen 1.6er soll nämlich 5W-40 drin haben. Kann man nachträglich noch auf 10W-40 runter gehen oder schadet es dem Motor und dessen Dichtungen dann?

Das hat auf die Schmiereigenschaften überhaupt keinen Einfluss. Kann man machen. Dünnflüssigere Öle können gerne mal durch alte Wellendichtringe gepresst werden, oder die Ölkontrolleuchte kann mal sporadisch aufleuchten, aber eine ungenügende Schmierung des Motors ist nicht zu erwarten.

In der Tat wird im Laufe der Zeit aus einem 5W- nach und nach sowieso ein 10W-Öl. Durch den Gebrauch brechen Ketten in den Ölmolekülen und so wird es zähflüssiger. Longlife-Öle bauen auf exakt diesem Phänomen auf.
Wer sich umsieht, wird erkennen, dass Longlife-Öle im niedrigen Temperaturbereich immer dünnflüssiger sind, als Vergleichsöle, während sich bei hohen Temperaturen kein Unterschied zeigt.

Zitat:

Zitat von ChaosKrieger

soweit ich das weis sind alle oele mischbar

Das ist prinzipiell richtig. Vermeiden solllte man aber, Synthetik-Öle mit Mineralölen aufzufüllen - das ist, als würde man Scheiße in Zement rühren und dann daraus Häuser bauen. Hochwertiges in Minderwertiges kippen ist immer fraglich - nicht nur bei Ölen.

Zitat:

Zitat von wolfi71

@agent: ca 260gr/l sollte man ansetzen und wenn man den Zucker karamelisiert oder brauen Rohzucker verwendet stimmt sogar die Farbe.

Und wenn man weder Phosphor- noch Zitronensäure im Haus hat, kocht man eben noch Ameisen aus.
Dank dem Sack Zucker kommt man ja einfach an diese Säurelieferanten ran.
Die Idee mit dem karamelisierten Zucker gefällt mir sehr, sehr gut!
Schon allein deshalb, dass ich es nicht einsehen würde, meinen feinen Kandis in Stümper-Cola zu werfen

GOLFTFATF · 07.06.2010, 14:14

@ AgentBRD :

Ja aber ich meinte es deswegen, denn der Motor bekam nämlich vor nicht all zu langer Zeit eine Komplettmotorüberholung, d.h. alle Dichtungen, wo der Motor eigentlich nur haben kann, wurden erneuert und dann 5 W 40 reingekippt .... macht es dann eigentlich dann was aus, wenn ich auf die Dichtungen 10 W 40 drauf kippe ? .... das war meine eigentliche Frage

Gruss Thomas

07.06.2010, 14:17

die müssen alle die norm von VW erfüllen, wenn man mehrere oele vermischt erfüllen sie immernoch die VW norm., würde also sagen: ist egal

AgentBRD · 07.06.2010, 14:24

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

der Motor bekam nämlich vor nicht all zu langer Zeit eine Komplettmotorüberholung, d.h. alle Dichtungen, wo der Motor eigentlich nur haben kann, wurden erneuert und dann 5W-40 reingekippt .... macht es dann eigentlich dann was aus, wenn ich auf die Dichtungen 10 W 40 drauf kippe?

Nö. Macht nichts aus.

Zitat:

Zitat von ChaosKrieger

die müssen alle die norm von VW erfüllen, wenn man mehrere oele vermischt erfüllen sie immernoch die VW norm., würde also sagen: ist egal

Ähm, nein.
Stell dir vor, ich setze dir ein Glas "Chateu Grand-Mourmaine de la Fitte-Mouton vor" (teurer Rotwein) vor. Du hast das Glas halb geleert und als aufmerksamer Gastgeber schenke ich dir nach: "Brückenglück" - aus dem Aldi-Tetrapack für 49 cent.
Dein Glas würde nach wie vor Rotwein beinhelten, aber die Spezifikation wäre nicht mehr dieselbe.

Du wertest dein Material ab, wenn du billige Scheiße reinhaust.

Wirklich "egal" wäre es erst, wenn du Flüssigkeiten mit denseben Spezifikationen mischst.

07.06.2010, 14:33

das ist richtig, abwerten ja.. aber es enspricht doch immernoch der VW-norm, oder?

Golfpur · 07.06.2010, 15:52

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

weil 5 W 40 ist ja verdammt teuer im Gegensatz zu 10 W 40

Bei Praktiker gibts das Highstar 5W40 im Moment für 9,99Euro, viel billiger wirst du auch ein 10W40 nicht bekommen

Ein gutes vollsynthetisches 5W40er gibts dann schon für 20Euro.

Zitat:

In der Tat wird im Laufe der Zeit aus einem 5W- nach und nach sowieso ein 10W-Öl.

Bei der Hochtemp-Visko ist es dann genau umgekehrt, aus einem billigen mineralischen W40er wird dann schnell mal ein W20er.

Wieso sollten Dichtungen eigentlich empfindlicher auf 0W oder 5W als auf 10W oder 15W reagieren? Diese Öle sind ja nicht dünner, sondern werden im kalten Zustand nicht so "dick". Wenn die Theorie stimmt, müsste bei warmen Motor ja das Öl wie eine Fontäne aus den Dichtungen drücken, weil das Öl im warmen Zustand ja deutlich dünner isr, als selbst ein 0W im kalten.

AgentBRD · 07.06.2010, 16:11

Zitat:

Highstar 5W40

Das Produkt ist mir bekannt. Es ist ein Erzeugnis von Addinol, einer Firma, die im Zuge des Leuna-Werk-Skandals neu gegründet wurde.
Das Produkt ist preiswert, stellt sich aber auf der Packung besser dar, als es ist - die Beschreibung ist ein wenig irre führend.

Bei "Highstar 5W40" handelt es sich lediglich um ein teilsynthetisches Öl, auch wenn der Text anderes vorzugaukeln versucht.

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