[Teletubby]

Hallo Rote Hornisse,

Zitat von Red Hornet

Mit was kann ich die Drosselklappe im eingebauen Zustand reinigen?

Ich würde sie zum Reinigen ausbauen. Das dauert nicht lange, aber Du kommst auf diese Seite von oben und unten dran. Wichtig ist, dass nicht nur die Klappe gereinigt wird, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals im Bereich der Klappe.

Der Gummidichtring unter der Drosselklappensteuereinheit muss nur ersetzt werden, wenn er beschädigt ist. Sonst kann man ihn wiederverwenden.

Ich habe zum Reinigen immer Benzin verwendet (normaler Tankstellenkraftstoff).

Zitat von Red Hornet

Was muss ich bei einem Ölwechsel beachten?
Motor muss ein bisschen warm sein, damit das Öl besser fließt, Dichtring neu und Schraube nicht zu fest anziehen. Wie viel Newtonmeter?

20 Newtonmeter. Ich würde das tunlichst einhalten, weil das Innengewinde direkt ins Leichtmetallmaterial der Ölwanne geschnitten ist. Wenn man die Ablassschraube zu fest dreht, reißt das Gewinde schnell aus. Dann hast Du ein Problem.

Zitat von Red Hornet

Darf ich das Auto vorne am Motorhalter hochbocken, damit ich drunter komme und das Öl auffangen kann

Das würde ich eher nicht machen. Ich empfehle eine Grube oder eine Hebebühne. Habe das einmal ohne beides gemacht; das war sehr unangenehm.

Zitat von Red Hornet

(läuft dann das komplette Öl raus)?

Ja, alles das, was in der Ölwanne ist. Bei Ölstand "Max." ca. drei Liter. Nur der Teil davon, der im Filter steckt und der in den Leitungen klebt, kommt nicht mit raus.

Beim Ölwechsel solltest Du unbedingt den Ölfilter mit wechseln. Wenn es um originale VW-Filter geht, brauchst Du dazu einen Maulschlüssel der Größe 30, mit der Du den Filter los- bzw. festdrehen kannst. Den neuen Filter nicht zu fest anziehen. Er ist mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm angegeben, was einem aber insofern nichts nützt, weil man ihn mit einem Drehmomentschlüssel nicht erreichen kann.

Grüße
Teletubby

[Drive]

Zitat von Teletubby

Den neuen Filter nicht zu fest anziehen. Er ist mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm angegeben, was einem aber insofern nichts nützt, weil man ihn mit einem Drehmomentschlüssel nicht erreichen kann.

Grüße
Teletubby

Ich bezeichne das auch immer gerne als "handwarm".

[FLotraxx]

Wie warm werden denn die Trommeln im normalen Gebrauch ?

Mehr wie 300°C kann ich mir nicht vorstellen.

Frage trotzdem lieber mal nach bevor ich was mache, da ich hier nen Spray hab was nur bis 300°C hitzebeständig ist (Das von Foliatec ist ja auch "nur" bis 300° )

[Drive]

Zitat von FLotraxx

Wie warm werden denn die Trommeln im normalen Gebrauch ?

Mit Trommeln meinst Du die hinteren Bremsen (Bremstrommeln), nehme ich an.

Was verstehst Du unter normalem Gebrauch, der Begriff ist relativ schwammig.

Dein Spray sollte aber ausreichen. Was hast Du damit vor bzw. was möchtest Du machen?

[FLotraxx]

Zitat von Drive

Was verstehst Du unter normalem Gebrauch, der Begriff ist relativ schwammig.

Also ich meine damit nicht nen Nordschleifen einsatz, A2 -> Linke Spur -> bei Vollgas ankern weil da aufeinmal der Blitzekasten ist oder
Komme in ne Ortschaft-> oh bin ja noch auf 100 muss bremsen und schön rein treten

Ich meine da eher -> ah da ist ne Ortschaft, etwas rollen lassen und zur not Bremsen und halt das normale abbremsen für Kurven etc

Zitat von Drive

Dein Spray sollte aber ausreichen. Was hast Du damit vor bzw. was möchtest Du machen?

Das ist gut, dass ich das wohl nehmen kann. Habe hier noch ne Dose Zink Spray gefunden und Silber sieht doch wesentlich besser aus wie ne rostige Trommel

Zitat von FLotraxx

Also ich meine damit nicht nen Nordschleifen einsatz, A2 -> Linke Spur -> bei Vollgas ankern weil da aufeinmal der Blitzekasten ist oder
Komme in ne Ortschaft-> oh bin ja noch auf 100 muss bremsen und schön rein treten

Ich meine da eher -> ah da ist ne Ortschaft, etwas rollen lassen und zur not Bremsen und halt das normale abbremsen für Kurven etc.

Also meine Trommeln sind bisher, wenn ich nach einer Fahrt mal geschaut habe (40km) nie wirklich heiss geworden. Auf 300°C kommen die auf keinen Fall.

[Hamburger GTI]

Hallo jungs. Ich bin am überlegen mir ein neues Fahrwerk für meinen Golf3 GTI zu hollen und wollte mal fragen was ihr mir so empfehlen würdet. Will nicht zu tief kommen aber auch nicht aussehen wie ein Geländewagen.

[Michi94]

Zitat von Hamburger GTI

Hallo jungs. Ich bin am überlegen mir ein neues Fahrwerk für meinen Golf3 GTI zu hollen und wollte mal fragen was ihr mir so empfehlen würdet. Will nicht zu tief kommen aber auch nicht aussehen wie ein Geländewagen.

Ich empfehl dir ein Gewinde von TA Technix. Ist gut und kostet nicht die Welt. Bin zufrieden damit und viele andere auch.

[Red Hornet]

Zitat von Michi94

Ich empfehl dir ein Gewinde von TA Technix. Ist gut und kostet nicht die Welt. Bin zufrieden damit und viele andere auch.

Bin auch sehr zufrieden mit den Fahrwerk!

Kleine Frage, kann ich den Ölfilter auch irgendwie anders abbekommen als mit einer Filterzange?

[Hamburger GTI]

Alles klar dank euch leute. war auch schon kurz davor eins von TA zu hollen war mir aber noch nicht wirklich sicher. Und ich hab schon mal nen ölfilter mit der hand abgeschraubt wenn ich mich da richtig errinere. brauchst nur etwas kraft und platzt dazu.

[Hamburger GTI]

also ich hab mir mal dies rausgesucht. was halltet ihr davon.
TA-Technix Gewindefahrwerk + Domlager // VW Golf 2 + 3 | eBay

[Red Hornet]

Zitat von Hamburger GTI

also ich hab mir mal dies rausgesucht. was halltet ihr davon.

Das gleiche habe ich auch gekauft

[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Ich würde sie zum Reinigen ausbauen. Das dauert nicht lange, aber Du kommst auf diese Seite von oben und unten dran. Wichtig ist, dass nicht nur die Klappe gereinigt wird, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals im Bereich der Klappe.

Der Gummidichtring unter der Drosselklappensteuereinheit muss nur ersetzt werden, wenn er beschädigt ist. Sonst kann man ihn wiederverwenden.

Ich habe zum Reinigen immer Benzin verwendet (normaler Tankstellenkraftstoff).

Nach dem Ausbau muss man die Klappe wieder neu anlernen. Stimmt das? Den Dichtring hatte ich mir letztens mal neu bei VW gekauft, da mir das geraten wurde.

Zitat von Teletubby

20 Newtonmeter. Ich würde das tunlichst einhalten, weil das Innengewinde direkt ins Leichtmetallmaterial der Ölwanne geschnitten ist. Wenn man die Ablassschraube zu fest dreht, reißt das Gewinde schnell aus. Dann hast Du ein Problem.

Ich sage nur ATU und mein altes Auto.. Erst schneiden sie mir ein neues Gewinde rein, weil sie die Schraube zu fest gedreht haben und dann tropft es immer noch. Ende vom Lied war dann eine neue Wanne! -.-

Zitat von Teletubby

Beim Ölwechsel solltest Du unbedingt den Ölfilter mit wechseln. Wenn es um originale VW-Filter geht, brauchst Du dazu einen Maulschlüssel der Größe 30, mit der Du den Filter los- bzw. festdrehen kannst. Den neuen Filter nicht zu fest anziehen. Er ist mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm angegeben, was einem aber insofern nichts nützt, weil man ihn mit einem Drehmomentschlüssel nicht erreichen kann.

Am neuen Ölfilter ist auch so eine "Mutter" unten dran. Das heißt, ich brauche gar nicht so eine Filterzange?

[Teletubby]

Zitat von Red Hornet

Nach dem Ausbau muss man die Klappe wieder neu anlernen. Stimmt das? Den Dichtring hatte ich mir letztens mal neu bei VW gekauft, da mir das geraten wurde.

Nein. Wenn man dieselbe Drosselklappensteuereinheit mit demselben Motorsteuergerät wie vorher kombiniert, muss sie nicht unbedingt neu angelernt werden.

Wenn die Reinigung nötig und erfolgreich war, läuft der Motor nach dem Reinigen mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl, was sich über einige Tage, Kilometer und Startvorgänge wieder normalisiert. Durch das Anlernen hat man diesen Effekt sofort. Aus diesem Grund kann man es machen.

Zitat von Red Hornet

Ich sage nur ATU und mein altes Auto.. Erst schneiden sie mir ein neues Gewinde rein, weil sie die Schraube zu fest gedreht haben und dann tropft es immer noch. Ende vom Lied war dann eine neue Wanne! -.-

Das ist einer der Gründe dafür, dass ich alle Sachen außer HU und AU an meinen beiden Golf 3 immer noch selbst mache. Auch wenn es mir aus gesundheitlichen Gründen mittlerweile um einiges schwerer fällt. Ich drehe die Ölablassschraube meines AEX (ebenfalls Aluminiumölwanne wie AEE) nur mit dem Drehmomentschlüssel fest.

Zitat von Red Hornet

Am neuen Ölfilter ist auch so eine "Mutter" unten dran. Das heißt, ich brauche gar nicht so eine Filterzange?

Nein, brauchst Du nicht. Auf diese "Mutter" (= Sechskant) passt ganz genau ein Maulschlüssel der Größe SW 30. Damit geht es sehr gut. Das gilt aber nur für die "kleinen" Motoren ABD, ABU, AEA, AEX, AEE, APQ.

Vor dem Einbau des neuen Ölfiters streicht man seinen Gummitdichtring leicht mit ganz normalem Motoröl ein. dadurch gleitet die Dichtung besser auf der Dichtfläche des Motors. Meist sind derartige Einbauhinweise auch auf den Ölfiltern zu finden.

Grüße
Teletubby

[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Nein. Wenn man dieselbe Drosselklappensteuereinheit mit demselben Motorsteuergerät wie vorher kombiniert, muss sie nicht neu angelernt werden.

Na dann wird das Teil mal ausgebaut

Zitat von Teletubby

Nein, brauchst Du nicht. Auf diese "Mutter" (= Sechskant) passt ganz genau ein Maulschlüssel der Größe SW 30. Damit geht es sehr gut.

Vor dem Einbau des neuen Ölfiters streicht man seinen Gummitdichtring leicht mit ganz normalem Motoröl ein. dadurch gleitet die Dichtung besser auf der Dichtfläche des Motors. Meist sind die Einbauhinweise auch auf den Ölfiltern zu finden.

30er ist aber ziemlich groß.. Da muss ich erstmal schauen, ob wir sowas haben..
Das mit dem Dichtring steht wirklich drauf Dankeschön!

[Drive]

Zitat von Red Hornet

30er ist aber ziemlich groß.

Auch bei dem Ölfilter gilt "handwarm". Bloß nicht zu fest, der saugt sich noch an.

Er soll doch noch mal wieder ab ......................

[Red Hornet]

Zitat von Drive

Auch bei dem Ölfilter gilt "handwarm". Bloß nicht zu fest, der saugt sich noch an.

Er soll doch noch mal wieder ab ......................

Ich meinte diesen 6 Kant 30er, um den abzubekommen

[marc_92]

ich hab vor ner weile den "golf gt" schriftzug am heck abgezogen... wie bekomme ich die klebereste am besten weg?

falls das jemand vorschlagen will, feuerzeugbenzin habe ich schon probiert das geht nicht wirklich.

Am besten mit nem Foen erwaermen und abknubbeln

[McOneee]

Zitat von marc_92

wie bekomme ich die klebereste am besten weg?

Ceranfeldscharber und waschbenzin. Einen Heißluftfön alternativ der Fön von der Freundin tut es auch. Etwas Waschbz. drüber, erhitzen und dann VORSICHTIG! mit einem Ceranfeldscharber abziehen.

Mit dem Ceranfeldscharber kannst du hässliche kratzer machen. Also würde ich dir das nicht empfehlen, wenn du dir das selbst nicht zutraust. Aber wenn man ihn richtig anhält, passiert da nichts und ist die beste und rückstandsloseste methode.