[rulez]

Zitat von Bief

Hallo,
Gibt es beim Golf 3 eine 2 teilige heckschürze, also wo man das untere Teil abnehmen kann?

Gibt es! Aber nicht wie du meinst ,sondern man kann das Lackierte Teil entfernen.

[golfneuling1]

Kurze Frage: Sind 360 € für neue Servopumpe + Einbau zu viel für ne freie Werkstatt?
Bitte keine Antwort: "Mach's selbst, ist billiger"; Ich kann es nicht.
Danke im voraus für ne Einschätzung.
(Golf 3; 1,6 ABU 55KW/75PS)

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von golfneuling1

Kurze Frage: Sind 360 € für neue Servopumpe + Einbau zu viel für ne freie Werkstatt?
Bitte keine Antwort: "Mach's selbst, ist billiger"; Ich kann es nicht.
Danke im voraus für ne Einschätzung.
(Golf 3; 1,6 ABU 55KW/75PS)

Wenn eine originale VW Servopumpe eingebaut wurde, ist der Preis in Ordnung. Wenn eine No-Name-Pumpe verarbeitet worde ist, finde ich diesen Preis viel zu hoch. Eine brauchbare Servopumpe gibt es auf dem freien Markt ab etwa EUR 100,-. Der Einbau mit anschließender Befüllung der Lenkung mit Hydrauliöl dauert etwa eine Stunde.

Freundliche grüße
Teletubby

[Mustang80]

Zitat von Teletubby

Wenn eine originale VW Servopumpe eingebaut wurde, ist der Preis in Ordnung. Wenn eine No-Name-Pumpe verarbeitet worde ist, finde ich diesen Preis viel zu hoch. Eine brauchbare Servopumpe gibt es auf dem freien Markt ab etwa EUR 100,-. Der Einbau mit anschließender Befüllung der Lenkung mit Hydrauliöl dauert etwa eine Stunde.

Der Preis ist so oder so total überzogen. Selbst wenn die Pumpe 100€ kostet und das Hydrauliköl (1 L reicht ja bekanntlich beim G3) 12€, wären wir bei 248€ für eine Arbeitsstunde in ner freien Werkstatt?!
VW stellt die Pumpen übrigens auch nicht selbst her, sondern bezieht sie von einem Hersteller und vertickt sie mit ordentlich Gewinn weiter. Wenn man da eine vernüftige Pumpe nimmt, spart man eine Menge Geld und hat die gleiche Qualität.

Als Werkstattgänger lohnt sich ein Golf 3 sowieso nicht mehr. Da ist fast jede größere Reparatur ein wirtschaftlicher Totalschaden.

[Red Hornet]

Zitat von Ben_RGBG

welches meinst du genau?
das mit kabelschuh + mutter ist ne masseverbindung, dürfte zum anlasser gehen wenn ich das recht in erinnerung hab.

warum denn neumachen? nur wegen der optik? oder isses beschädigt?

Optische Gründe und vielleicht ein Fehler. Aber ich kann ja mal das Kabel durchmessen. Da sehe ich ja, ob es auch einbußen gibt.

Zitat von Red Hornet

Noch eine kleine Frage.
Ist beim 1.6er AEE das Flexrohr bzw irgendwie nach dem Krümmer bis vor den Kat was geschraubt oder alles verschweißt? Flexrohr muss nämlich neu.. Weiß nicht, ob ich nur das Flexteil neu machen soll oder gleich noch das Rohr mitkaufen sollte..

Also entweder
ABGASROHR VW GOLF III 3 VENTO 1.6 AB 09/1994 55kW | eBay
oder
FLEXROHR FLEXSTÜCK HOSENROHR VW GOLF III 3 1.6 55KW | eBay

Danke

Kann mir nochmal jemand sagen, was sinnvoller wäre zu kaufen von den zwei unterschiedlich gleichen Flexrohren? Ist das bei dem großen Teil mit Rohr auf beiden Seiten verschraubt oder muss ich so oder so schweißen?

[Mustang80]

Zitat von Red Hornet

Kann mir nochmal jemand sagen, was sinnvoller wäre zu kaufen von den zwei unterschiedlich gleichen Flexrohren? Ist das bei dem großen Teil mit Rohr auf beiden Seiten verschraubt oder muss ich so oder so schweißen?

Kommt auf deine Ausstattung und Fähigkeiten an. Wenn du gut schweißen kannst und auch entsprechendes Gerät zur Verfügung hast, kauf die nur das Flexrohr.

Das Hosenrohr muss aber so oder so raus um das neue Flexrohr einzuschweißen.
Dass das Hosenrohr zum Krümmer geschraubt ist, weiß ich 100%. Wie die Verbindung zum Kat ist, kann ich nicht sicher sagen, da ich mich nicht mehr genau erinnern kann.
Da dort aber ein Flansch ist, würde ich auch auf eine Schraubverbindung tippen. Schau doch einfach mal bei dir nach.
Die Schrauben am Flansch zum Kat dann bitte auf jeden Fall erneuern.
Bei der Verbindung zum Krümmer am besten vorher gut einweichen bevor du die löst und hoffen, dass keiner der Stehbolzen abreißt.

[golf3gt94]

Was hier immer auf den freien Werkstätten rumgehackt wird....
Die Pumpe für den ABU kostet im Zubehör von Spidan 212€ Kundenpreis incl. Steuer.
Bleiben noch 148€ für Öl und 1,5h Arbeit.
Also von total überzogen sind wir da weit weg!

[pfresh]

Gruß,
Hab da mal wieder ein Problem.
Und zwar passt der Phase 1 Grill wie nicht richtig bei mir.
Also wenn unten die Halter fest sitzen halten oben die 4 nicht.
Und der Grill steht ab.
Sieht eure Front ohne Grill auch so aus?

Hatte das Problem vielleicht auch schon mal jemand?

[checker703]

Zitat von pfresh

Gruß,
Hab da mal wieder ein Problem.
Und zwar passt der Phase 1 Grill wie nicht richtig bei mir.
Also wenn unten die Halter fest sitzen halten oben die 4 nicht.
Und der Grill steht ab.
Sieht eure Front ohne Grill auch so aus?

Hatte das Problem vielleicht auch schon mal jemand?

Eigentlich sind da noch Clips in den Schlitzen im Schloßträger, wo die Nasen vom Grill oben einrasten, die fehlen bei dir wie es aussieht.

[Red Hornet]

Ich danke dir Mustang80! Ich werde versuchen mal selbst drunter zu schauen. Mein Problem ist nur, dass der Golf momentan abgemeldet ist und ich bei mir keine Bühne habe und es in meiner Garage sehr eng ist.. Danke auch für den Tipp mit den Schrauben. Sowas ist immer Gold wert!

[Dunkelschwarz]

Hi,
Seit ich bei mir den Zigarettenanzünder reingedrückt hab kommt der nicht mehr raus. Kann man den mit einem Trick lösen oder muss ich die halbe Konsole abbauen ?
Sicherung hab ich eigetlich schon nachgesehen, daher mal sehn was da sein könnt, aber fürs Navi wäre es von Vorteil wenn er nutzbar wäre

[bierturbo]

Zitat von Dunkelschwarz

Hi,
Seit ich bei mir den Zigarettenanzünder reingedrückt hab kommt der nicht mehr raus. Kann man den mit einem Trick lösen oder muss ich die halbe Konsole abbauen ?
Sicherung hab ich eigetlich schon nachgesehen, daher mal sehn was da sein könnt, aber fürs Navi wäre es von Vorteil wenn er nutzbar wäre

Macht meiner auch manchmal ich drück ihn dann tiefer und dann kommt er meistens wieder raus

Falls das nicht hilft probier's mal mit ziehen
Zur Not eine spitzzange nehmen

[American-Psycho]

Hatte ich auch mal, da war der Stecker auf der Rückseite vom Anzünder ab

[Ov3rdos3d]

Schlag mal auf die rechte Seite von der Mittelkonsole. So sprang er bei mir raus als er klemmte. Wenn du ihn raus hast bieg mal die Klammer im Anzünder etwas nach außen weg.

[Ov3rdos3d]

Abgaskrümmer vom 2e und Golf 2 Pf Hosenrohr passt so an den AAM dran oder? Kann ich auch die unbeheizte Lambdasonde in eins der Rohre vom Hosenrohr setzen?
Suchfunktion haut gerade nicht hin bei mir

[Sceals]

Das Bild sagt wohl alles. Sind Teile vom G60. Wenn du den Aufpreis für das G60 nicht zahlen willst, nimmste einfach den Krümmer und das Hosenrohr vom 1.6er 101PS (AFT). Sind die selben Teile, kosten aber nicht soviel.
Brauchst dann aber noch einen Kat mit dem großen Flanschanschluss... hier empfiehlt sich der Metallkat vom 3er GTI.

Ob die Kombination von 2E-Krümmer und PF-Hosenrohr passt, kann ich dir nicht sagen. Habe nicht im Kopf, ob das PF-Rohr den gleichen Durchmesser, wie das G60-Hosenrohr hat.

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von Sceals

Das Bild sagt wohl alles.

Ich behaupte mal,das das nicht original ist,und warscheinlich so nie zulässig ist,da dabei nur die Abgase von 2 Zylinder gemessen werden.
Ergo:verfälschtes Messergebnis und folglich falsche Einspritzparameter.Kann bei der AU gut gehen,oder eben nicht.

[VR Driver Nord]

Zitat von Golfschrauber,1,2,3

Ich behaupte mal,das das nicht original ist,und warscheinlich so nie zulässig ist,da dabei nur die Abgase von 2 Zylinder gemessen werden.
Ergo:verfälschtes Messergebnis und folglich falsche Einspritzparameter.Kann bei der AU gut gehen,oder eben nicht.

Ist zwar nicht die originale Position von der Lambda aber funktionieren tut das auch so.

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von VR Driver Nord

Ist zwar nicht die originale Position von der Lambda aber funktionieren tut das auch so.

Es funktioniert eben nur,solange alle Zylinder und Periferie symetrisch zu einander arbeiten,ansonnsten gerät die Regelung auserhalb der bestimmten Parameter,und berücksichtigt dabei die anderen 2 Zylinder nicht(4 Zylinder Motor).

[VR Driver Nord]

Zitat von Golfschrauber,1,2,3

Es funktioniert eben nur,solange alle Zylinder und Periferie symetrisch zu einander arbeiten,ansonnsten gerät die Regelung auserhalb der bestimmten Parameter,und berücksichtigt dabei die anderen 2 Zylinder nicht(4 Zylinder Motor).

Da der AAM keine einzelne Einspritzdüse pro Zylinder hat würde ich mir da nicht so große Gedanken machen,das Gemisch was jeder einzelne Zylinder bekommt ist also so gut wie identisch.
Aber du hast natürlich Recht das die Einbauposition so nicht optimal ist.