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Alt 21.03.2014, 19:46 #1
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Ich würde das wohl wegschleifen, geht bestimmt einfacher


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Alt 22.03.2014, 12:02 #2
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also ich kenne beim 35i nur 2 einzelne stecker pro spiegel
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Alt 24.03.2014, 02:23 #3
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Zitat:
Zitat von American-Psycho Beitrag anzeigen
also ich kenne beim 35i nur 2 einzelne stecker pro spiegel
Die Stecker sind runter und wollte diese an den vom Golf löten
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Alt 23.03.2014, 16:55 #4
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Meine Zierleisten sind ca. 5cm breit. Ist das die schmale oder breite Variante ?
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Alt 23.03.2014, 19:34 #5
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Hallo!

Zitat:
Zitat von osnabruecker Beitrag anzeigen
Meine Zierleisten sind ca. 5cm breit. Ist das die schmale oder breite Variante ?
Es gibt die seitlichen Zierleisten in den breiten 53 bzw. 63 mm.

Freundliche grüße
Teletubby
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Alt 24.03.2014, 21:54 #6
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Alt 24.03.2014, 22:26 #7
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Woran merk ivh an einem TDI Automatik ob die Kupplung schlecht ist oder nicht? ?

Situation: Mein Karren schaltet erst wirklich sehr spät hoch und aber sehr früh runter. ......und ab und zu wenn ich an der Kreuzung bin und halte schaltet er in leerlauf und wenn ich dann losfahren will geht die Drehzahl hoch dann kommt plötzlich der Gang irgebdwann rein und ich komm nur mit nem dicken ruckler vom Fleck. ........was kann das sein?
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Alt 25.03.2014, 09:17 #8
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Hallo!

Zitat:
Zitat von Bossmann Beitrag anzeigen
Woran merk ivh an einem TDI Automatik ob die Kupplung schlecht ist oder nicht? ?

Situation: Mein Karren schaltet erst wirklich sehr spät hoch und aber sehr früh runter. ......und ab und zu wenn ich an der Kreuzung bin und halte schaltet er in leerlauf und wenn ich dann losfahren will geht die Drehzahl hoch dann kommt plötzlich der Gang irgebdwann rein und ich komm nur mit nem dicken ruckler vom Fleck. ........was kann das sein?
Bevor ich einen ATF-Wechsel oder sonstwas machen würde, würde ich mal als erstes den Fehlerspeicher des Automatikgetriebe-Steuergerätes auslesen (lassen).

Freundliche Grüße
Teletubby

Geändert von Teletubby (25.03.2014 um 20:54 Uhr)
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Alt 25.03.2014, 06:16 #9
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Also ein Automatik hat keine Kupplung. Ein Automatik besitzt einen Wandler der durch Öl einen Kraftschluss herstellt. Wenn der so mucken macht mit dem Schalten wäre es Zeit für einen ATF Service inkl. Filter und Siebe. Falls es schon schlimmer ist, und bei jedem Schaltvorgang des Automatikgetriebes einen harten Schlag gibt, sollte eine Spülung erfolgen.
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Alt 25.03.2014, 07:52 #10
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Was kostet sowas etwa??? Und kann ich das in jeder werkstatt machen lassen??




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Alt 26.03.2014, 06:03 #11
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Kann mir einer sagen ob es unterschiede zwischen dem Lenkgetriebe von einem Golf mit Basisachse und der Plusachse gibt?
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Alt 26.03.2014, 18:17 #12
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Gibt es eigentlich eine US-Ventostoßstange (vorn)? Wenn ja was sind dort die Unterschiede zur Golf-US-Stoßstange?
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Alt 26.03.2014, 20:36 #13
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Zitat:
Zitat von aam 90 Beitrag anzeigen
Kann mir einer sagen ob es unterschiede zwischen dem Lenkgetriebe von einem Golf mit Basisachse und der Plusachse gibt?
Ja, die sind anders. Was genau hab ich noch nicht rausgefunden. Da sich die Lenkung der Plusachse aber deutlich leichter drehen lässt und die Pumpen gleich sind wird wohl die Übersetzung anders sein.
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Alt 26.03.2014, 20:48 #14
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Hallo!

Zitat:
Zitat von aam 90 Beitrag anzeigen
Kann mir einer sagen ob es unterschiede zwischen dem Lenkgetriebe von einem Golf mit Basisachse und der Plusachse gibt?
Zitat:
Zitat von golf3gt94 Beitrag anzeigen
Ja, die sind anders...
Der Blick in die Teileliste bestätigt das.

Nicht nur die Lenkgetriebe sind unterschiedlich, sondern auch die Spurstangen.

Freundliche Grüße
Teletubby

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Alt 27.03.2014, 11:59 #15
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Kann mir einer sagen für was die so Preißlich weg gehen

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Alt 27.03.2014, 17:05 #16
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Wenn du einen findest, der die unbedingt sucht... 100€

Ansonsten so 50€.
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Alt 29.03.2014, 18:47 #17
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Hab gerade Spurplatten bekommen und bin auf der Suche nach nem Gutachten. Vielleicht kennt sich ja jemand aus und weiß von welchem Hersteller die sein könnten anhand der Nummer.

Drauf steht folgendes:

18140800/VA 100 1-1
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Alt 30.03.2014, 19:41 #18
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Hab soeben fest gestellt das ich rußflecken am Heck hab und das nicht grade wenig.

Ist das die kopfdichtung? Oder wo kommt das her?

Motor: ABV
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Alt 30.03.2014, 19:59 #19
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Zitat:
Zitat von Der Prinz Beitrag anzeigen
Hab soeben fest gestellt das ich rußflecken am Heck hab und das nicht grade wenig.

Ist das die kopfdichtung? Oder wo kommt das her?

Motor: ABV
Schwarzer Rauch deutet erstmal auf Ölverbrennung.
Aber das muss nichtbzwingend von der Kopfdichtung kommen.
Würde erstmal Kühlwasser prüfen, ob das sauber ist oder ob dort Öl zu finden ist ( schwimmt ja oben)
Und dann würde ich mal die Kompression der Zylinder messen lassen.
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Alt 30.03.2014, 21:59 #20
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Zitat:
Zitat von marko1983 Beitrag anzeigen
Schwarzer Rauch deutet erstmal auf Ölverbrennung.
Aber das muss nichtbzwingend von der Kopfdichtung kommen.
Würde erstmal Kühlwasser prüfen, ob das sauber ist oder ob dort Öl zu finden ist ( schwimmt ja oben)
Und dann würde ich mal die Kompression der Zylinder messen lassen.
Danke schon mal, aber wie geschrieben is nur ruß am Heck. Qualmen tut er nicht. Hab ich mehrmals drauf geachtet




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