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29.01.2010, 10:03
| #1 | |||
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| Forenbibel  |
So, jetzt möchte ich meinen Teil auch mal dazu geben. Ich hatte schon beide. Den 90 PS TDI mit 210 NM und Wastegate-Lader und den 110 PS TDI mit 235 NM und VTG-Lader, später gechippt auf 140 PS und 285 NM. Von den Steuern sind beide gleich und vom Verbrauch nehmen sich beide auch nichts. Bei normaler Fahrweise liegen beide bei 5 l. Ich kann auch nicht behaupten, dass einer der beiden Motoren anfällig wäre - das einzige was bei beiden getauscht werden musste war der Luftmassenmesser. Ansonsten das übliche wie Öl, Dieselfilter, Luftfilter. Ich würde aber auf jeden Fall wieder den AFN mit 110 PS nehmen. Der ist bei 20 PS mehr 15 kmh schneller, hat den wesentlich besseren Durchzug, verbraucht gleich wenig oder wenn man will noch weniger und hat eine sehr gute Basis für weitere Maßnahmen. Selbst mit 140 PS hatte ich höchstens einen Verbrauch von 5,5 l Diesel. Der AFN macht einfach mehr Spaß - ich würde fast sagen GTI-Killer - gechippt sowieso  | |||
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29.01.2010, 10:59
| #2 | |||
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| Golf-Liebhaber  | Zitat:
poa... der 90 ps hat 210 NM? und der 110er sogar 235 NM ? das is ja üübel.. wusste gar net dass die "alten" TDIs ausm 3er golf so viel power haben.. zumindest was drehmoment angeht... da versteh ich net warum die "nur" 90 ps haben? geht denen obenrum extrem schnell die puste aus oder was? PS: was ist ein VTG-Lader? ist VTG ne marke oder wofür steht das? Mfg Marc0 | |||
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29.01.2010, 11:01
| #3 | |||
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| GonZy Support  | Zitat:
Im Prinzip das gleiche, wie ein Wastgate-Lader, wie er im 1Z und AHU verwendet wird. Nur, dass die Turbinenschaufeln einen veränderlichen Snstellwinkel haben. Somit wir das Ladeverhalten über eine Unterdruckdose optimiert. Der große Vorteil gegenüber einem starren Turbolader ist, dass auch bei niedrigen Drehtzahlen ein vergleichsmäßig höherer Ladedruck erreicht wird. Der Nachteil ist die mit der Komplexität einhergehende Anfälligkeit der Mechanik. Gerade das ist der Grund für den vermeintlich schlechten Ruf des AFN. Ich fahre den 90PS-AHU (Nachfolger vom 1Z) - absoluter Spitzenmotor. Kann ich nur empfehlen! Fährt seit Werksmontage mit dem ersten Lader (170.000 km). Ein guter Freund hat sich einen Passat mit AKN-Motor gekauft (Diesel) und zieht damit regelmäßig vergleichbare Benziner ab. Wir Heizöl-Fahrer wissen schon, was wir an unseren Kisten haben  - Benzin brauchen wir nur zu Reinigungszwecken | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu AgentBRD für den nützlichen Beitrag: | LeeTeN (29.01.2010) |
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29.01.2010, 11:07
| #4 | |||
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| Räuber Da Don    | Zitat:
Haben Turbodiesel grundsätzlich an sich, dass sie mehr Drehmoment haben... | |||
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29.01.2010, 11:51
| #5 | |||
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| Forenbibel | Zitat:
Verkauft habe ich den hinterher mit 285000 km - aber nicht weil der Motor nicht mehr wollte, sondern weil mal was neues her musste. | |||
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29.01.2010, 12:22
| #6 | |||
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| Helfersyndrom  | Zitat:
Das Drehmoment wird massiv reduziert udn bricht bei knapp 5000/min vollends ein. Deshalb kann man auch recht gut aufblasen, weil man einfach das noch oben nicht so stark reduziert. Wolfgang | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu wolfi71 für den nützlichen Beitrag: | LeeTeN (29.01.2010) |
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